1 前言 成都地铁2 号线电客车TMS (Train Management System)系统采用了符合国际标准IEC 61375-1 要求的WTB(Wire TrainBus)，MVB(Multifunction Vehicle Bus) 作为骨干传送系统，同时还采用了CANopen 网作为与各种装置连接的接口，它在控制列车的牵引与制动，母线断路器，受供电，空调和PIDS 等设备的同时，监控各种车载设备的状态，记录累计行驶里程等信息。 2 故障案例 2.1 RIO2 单元CF_DO8(IO2) 模块故障 (1)故障概况：07:06 1040202 次(车底06)在迎宾大道上行出站EB，列车发生网络故障，故障代码：RIO2-F，TMS指示灯不亮;07:13 司机操作应急运行指令旁路后EB 缓解，列车以NRM 模式运行至茶店子上行清客;检调回复：故障原因为RIO-2 内D08 模块故障，更换D08 模块及MVB 模块，多次重启RIO-2 功能均正常;故障造成清客1 列，晚点2 列，最大晚点9 分30 秒。 (2)处理情况：①正线处理情况，登车后检查发现RIO2单元CF-DO8(IO2) 模块的ST-LED 显红色( 错误)，LED-3 显绿色，CF-MVB1 的SYSTEMERR 也闪红色，TMS 处于异常状态。重启RIO2 的电源以后，传送恢复到了正常的动作。ST-LED 显红色( 错误) 的时候，LED 会显示为错误编码。②库内检查情况，检查RIO2 相关的连接器及配线，没有发现异常。多次重启RIO2 的电源，故障现象未重现。下载RIO 的＂LOG 以及运行记录进行数据分析，结果如下：分析RIO2 的LOG，根据RIO2 的LOG 确认的结果，发现CF-DO8(IO2) 的模块ID 错误。分析运行记录，由于ATO 模式开关为ATO 有效，因此在ATO 运行中(牵引中) 车辆速度为约38km/h 做了紧急制动。 (3)故障原因：① RIO2 的CF-DO8(IO2) 模块输出TMS不动作( 动作状态) 的信息。②由于该模块的模块ID 错误而TMS不动作( 动作状态) 无施加，因此导致TMS正常指示灯熄灭，车辆起紧急制动。③ TMS 不动作( 动作状态) 的条件为通过施加而TMS 正常指示灯点亮传送正常。④下载RIO 的LOG 以及运行记录进行数据分析，结果如下：分析RIO2 的LOG，根据RIO2 的LOG 确认的结果，发现CF-DO8(IO2) 的模块ID 错误。分析运行记录，由于ATO 模式开关为ATO 有效，因此在ATO运行中( 牵引中) 车辆速度为约38km/h 做了紧急制动。 (4)故障结论：在库内没有重现正线上发生的问题现象，但根据东洋对换下RIO2 单元CF-DO8(IO2) 模块进行测试及调查结果，发现CF-DO8(IO2) 的模块ID 错误，是由于水晶振荡器用电容器「C42」损坏造成的。 2.2 RIO1 单元CF-DI16(IO2) 模块故障 (1)故障概况：09:57 1090104 次(车底07)在百草路上行以ATO 模式对标时速度异常，司机人工介入后列车冲标2 米，后退对标后以ATPM 模式运行;10:10 该车在羊犀立交上行1 车端司机室DDU 显示＂EX-SUP-F＂故障代码，列车运行正常;通号调度回复：回段检查信号设备正常，自动恢复。 (2)处理情况：①正线处理情况：正线驻站人员登车确认：列车制动正常。但在故障界面发现故障代码：EXSUP-F(扩展供电装置动作异常)。正线人员确认：1 车SIV 未启动、6 车SIV 启动。客室空调、照明等工作均正常。②库内检查情况：下载RIO 的LOG 以及运行记录进行数据分析，结果如下：分析RIO1 的LOG，根据RIO1 的LOG 确认的结果，发现CF-DI16(IO2) 的模块ID 错误。分析运行记录，在ATO 运行制动中( 司控器主手柄处于OFF 位置) 车辆速度为约8km/h，ATOMODE 开关突然无效，而车辆处于惰行状态。然后起了紧急制动。列车回库后查看DDU 界面显示1 车SIV 状态为OFF，车辆状态界面未显示扩展供电，空调界面显示扩展供电，故障界面显示Ex_Sup-F 故障，车侧查看1 车SIV 处于实际工作状态，车内照明、空调均正常工作。查看TC1 车RIO1 的CF-MVB1 模块RUN 绿灯闪亮、SYSERR 红灯闪亮，CF-DI16 模块ST 红灯常亮、3 灯绿灯常亮、其余灯灭。检查CF-DI16 模块插头无松动、接线无异常，判断为RIO1 的CF-DI16 模块故障，更换CF-DI16模块后恢复正常。 (3)故障原因：① 207 车TC1 车RIO1 的第2 个CF-DI16模块故障( 模块本身ST 灯显红)，DI16 模块故障导致CF-MVB1模块的CPUERR 灯显红，DDU 报RIO1-F 故障。② RIO1 的第2个CF-DI16 模块用于采集16 路的数字量输入。③ CF-DI16 模块故障后，TMS 系统默认为DI16 模块所采集的16 路数字量输入信号的值都为＂0＂，所以导致TMS系统所采集的第14 路信号(SIV控制电源状态)、15 路信号(SIV 输出有效)、16 路信号(SIV3相输出有效)的值都为＂0＂;TMS 认为1 车SIV 没有工作，于是进入扩展供电状态;但是由于TC1 车SIV 是工作的，所以无法执行扩展供电指令，于是扩展供电失败，DDU 报EXSUP-F(扩展供电装置动作异常)。④故障的CF-DI16 模块的1 至6 个信号，采集模式开关的状态;CF-DI16 模块故障前，模式开关打在＂ATO＂位，列车以ATO 模式运行;CF-DI16 模块故障后，TMS 默认为模块所采集的1~6 信号的值都为0，则模式开关＂ATO＂位的值由＂1＂变为＂0＂，TMS 系统认为此时ATO 模式开关已不在ATO 位，所以不再采用ATO 发给TMS 的牵引、制动指令，车辆＂惰行＂。 (4)故障结论： ① RIO1 单元CF-DI16(IO2) 模块输入ATOMODE 开关、ATO、制动装置、SIV 的信息， 在ATO 运行制动中( 司控器主手柄处于OFF 位置)， 由于RIO1 单元CF-DI16(IO2) 模块的模块ID 错误， 导致ATOMODE 开关的ATOMODE 突然没有此指令，使车辆处于惰行状态发生了冲标。②关于ExSup_F 故障(SIV 用扩展供电反馈不一致)，是由于TC1 车SIV 的CF-DI16(IO2) 模块输入信息指令突然没有，而SIV 装置正常动作，因此导致检测到ExSup_F 故障。 3 结语 地铁运营是一个系统而复杂的工程，可靠的产品还需要高素质的维护队伍来支持它的日常运行，经常进行故障结语和分析，对于提高技术队伍的素养，对于提高该产品或系统的质量具有非常重要的作用，无论是TMS 的厂家、承包商、业主还是运营维护人员都在各种复杂或简单的故障中成长，产品也在不断的改进改良，获得越来越稳定的功能，来支持运营，支持技术进步。
李白诗歌中的西域歌舞情结的分析西域乐舞东传之后不仅把唐代乐舞艺术推向一个高峰，而且对唐诗宋词元曲的创作也起到催化作用。具有极高艺术情趣的唐代诗人以敏锐的眼光捕捉到这一外来的事物，引发出他们的创作热情一大批描绘西浅论言语行为理论对会话语篇中沉默的解释论文关键词言语行为沉默话语分析论文摘要言语行为理论在分析言语交际中具有非常重要的作用。非言语交际也是交际中不可缺少的一个方面。用言语行为理论来分析非言语交际中的沉默现象，并且在分析分析流动式授课在材料类基础课教学中的应用材料科学与工程基础是面向中北大学材料科学与工程学院材料成型与加工工程金属材料与工程无机非金属材料工程高分子材料与工程及复合材料与工程专业学生必修的专业基础课程之一，是诸多院校及科研卓越班材料科学概论的教学分析日益成熟的材料工程技术正影响着我们生产生活的方方面面。材料科学概论是材料科学与工程专业的一门专业基础课，该课程的主要任务是通过教学培养学生对材料科学的兴趣，让学生初步了解无机非金属探讨材料科学基础课程教学实践与教学改革尤其是新材料的研究开发与应用反映着一个国家科学技术与工业发展水平。我国在1978科学大会上将材料科学科学技术列为新兴的综合性科学领域之一，因此高校材料科学与工程专业担负着国民经济建探讨材料科学基础实践环节中的项目教学设计与应用对高等学校材料类相关专业的学生来说，材料科学基础是最主要的专业技术基础课。该课程以金属材料陶瓷材料高分子材料及复合材料为对象，主要研究材料的成分结构性能和应用之间的关系及其变化规律探究纳米材料在涂料中的应用将纳米材料和聚合物复合，然后精细控制纳米材料粒子均匀分散在聚合物基体中，从而制造性能良好的涂料，这是技术的发展才能实现的成果。在当前的涂料当中对纳米材料进行科学化的应用，就能保障涂探究绿色环保建筑材料及其应用能源是近年来关注的热点话题，中国目前节能工作的实施，与发达国家相比仍有差距。环境越来越差，人们开始意识到环境破坏的严重性，必须进行全面的环境保护，建筑工程中已逐步推广绿色环保建筑材探究化学化工材料的应用技术伴随着当前社会经济建设的不断发展以及科学技术的飞速进步，化学化工材料与人类社会的关系也越来越密切。而自从可持续发展社会这一概念的提出，在应用化学化材料时也有了更加严格的要求。在当前探究功能高分子材料的研究现状及其发展前景前言在我们的日常生活中，材料随处可见，材料的发展水平直接影响我们的生活质量。高分子材料在我们日常生活的应用中拥有很多的优势，与现代化生产非常吻合，同时它也产生了很高的经济效益等，因探究工程教育认证背景下的材料科学基础课程考核方式改革目前，我国工程教育规模居世界第一，然而尚未成为工程教育强国，现有的工程技术人才还无法满足国家的发展战略需求。针对这一现状，我国从2008级大学生试点实施了卓越工程师教育培养计划，并