城市轨道交通工程监测预警体系探讨与实践

　　近几年，我国正处于城市轨道交通基礎设施建设快速发展的时期。城市轨道交通具有项目投资大、施工周期长、工期要求紧、建设任务重等特点，风险性较高，因而在其建设过程中，风险的监测、评估、预警和管理非常重要。由于城市轨道交通项目多在人口和商业密集的城区建设，事前的预防和监控更为重要，而风险预警正是从事前进行风险监控，因而有必要对城市轨道交通项目的风险预警体系进行研究。
　　某市城市轨道交通工程先行规划5条线路，自2015年初轨道交通1号线启动建设，2016年又先后启动2号线和3号线招标建设，既定目标为2019年、2020年实现3条线路开通运营。短时期同时建设3条地铁线路，既是对地铁建设者质量、安全责任意识的综合考验，也是对地铁管理者组织管理、协调水平的综合考验，同时，也是监测工作发挥超前性、预报性、指导性的关键阶段。
　　1监测预警体系简介
　　目前，该市城市轨道交通监测预警体系规划模式为领导决策层（轨道公司应急救援办公室，以下简称轨道公司应急办）、中间管理层（轨道公司工程部、安质部）和现场实施层（勘察单位、设计单位、施工单位、监理单位、第三方监测单位、风险管理咨询单位）三级协调配合管理模式，施工安全风险预警分监测预警、巡视预警、综合预警三类，其中监测预警和巡视预警分黄色、橙色、红色三个等级，综合预警分蓝色、黄色、橙色、红色4个等级。工程实施中依据不同预警类型及预警等级，实施分层次响应、处置及消警管理。
　　2城市轨道交通项目风险预警现状
　　通过文献研究发现，我国关于建设项目风险预警体系的研究起步较晚，而针对城市轨道交通建设项目风险预警体系的研究尚属空白，但是人们已经逐渐重视对建设项目风险预警的研究。通过对相关文献的梳理，目前关于工程项目风险预警体系的文献主要有以下两类：一类是针对预警系统进行研究的。这类文献对风险预警系统的原理、内涵、预警系统的基本架构和运行机制等进行了研究，提出了由预警分析子系统和预管理子系统组成的建设项目风险预警系统，同时指出风险预警系统的顺利实施需要对现有的组织结构进行变革。另一类则是针对风险预警方法的研究。这些方法多基于数学和计算机技术，比较有代表性的有：基于熵最优化的工程项目风险预警方法，该方法改善了当前大部分工程风险预警模型只能报警，不能预测的现状；基于仿真技术的工程项目风险指数模型，该方法可以描述项目风险的动态性；另外还有模糊综合评价模型等常用的评价模型。总的来看，现有文献对风险预警系统进行了较多的研究，但是这些研究多针对工程项目风险预警体系的若干部分进行研究，尚未从系统论的角度对预警系统进行研究，影响了风险预警系统的顺利运行，而且城市轨道交通项目又有别于一般工程项目的特点，因此，对城市轨道交通项目风险预警系统的研究是非常有必要的。
　　3监测预警体系应用实践
　　3.1现场安全巡视
　　工程监测应能够掌握工程建设整体性状的变化，对工程安全状态做出迅速、及时的评价，除常规仪器监测以外，应进行现场安全巡视。现场巡视往往能更迅速发现问题和采取措施，是工程安全监测及预警的重要辅助手段和不可分割的组成部分。现场安全巡视一般采用观察、拍照、现况描述和量测、摄像等方法，重点对各监测对象进行现场安全质量状况的巡视观察。如对工程周边环境中的建（构）筑物，需巡视其开裂、剥落，地下室的渗水情况与附属设备状态。对地下管线，巡视管线及接口的破损、渗漏情况。对周边道路（地面），巡视其沉陷、隆起、开裂等。对明（盖）挖法基坑，巡视开挖面地质性质及其变化，岩土体的渗漏水、塌落，基坑涌土、流沙或管涌，支护体系的渗漏、开裂、变形等。对盾构法隧道，需巡视管片衬砌的工作状态、盾构机出土情况等。对矿山法隧道，巡视开挖面地层性质及其变化，围岩体渗漏水，土方开挖、工作面坍塌情况，降水效果等。
　　3.2风险预警信息采集系统
　　每一个系统都是通过输入与输出与外界进行交流的，城市轨道交通项目风险预警体系也不例外。输入信息的及时性、有效性和准确性往往决定了输出信息的正确性。城市轨道交通项目存在很高的系统性风险，其风险因素多种多样、关系错综复杂。实践证明，各种风险因素通过相互作用而表现出的现象更容易被管理者观察到。风险预警信息的采集就是从各种现象中获得信息，并对这些信息进行分析、加工、处理，从而获得风险信号。这些风险信号会对当前的风险状况和未来的发展状况有警示作用。根据城市轨道交通项目建设的实践经验，可以从以下几种渠道采集风险预警信息：一是以往的历史资料或同类风险发生、演化的过程；二是工程项目的关键事件和前阶段的信息监测情况；三是工作绩效考核情况和各种会议纪要、文件；四是咨询公司的评价信息和专家评审信息等。
　　综上所述，城市轨道交通项目具有涉及专业多、牵涉部门多、建设环境复杂等特点，较其他其建设项目而言，往往具有较高的系统性风险，因此，需要做好项目风险预警工作，及时采取防范和处理措施，把项目风险带来的损失降到最低。建立了城市轨道交通项目风险预警体系。该系统可以实现动态更新、逐步降低信息的不确定性、实现动态预警等功能，因此可以为城市轨道交通项目的风险管理工作提供借鉴和理论参考。