关于铁路提速道岔转换存在的故障分析与对策

　　近年来，随着科学技术的快速发展，铁路交通的运行速度不断加快，人们对铁路信号安全问题也越来越重视。铁路道岔作为列车运行中重要的铁路信号设备，是保障列车安全运行不可缺少的组成部分。铁路道岔已经被列入铁路信号安全系统建设的一个关键环节。当前，铁路道岔在设计、安全、维修等方面都存在一些问题，影响了铁路提速道岔转换。以ZYJ7提速道岔为例，锁闭框与锁闭杆产生摩擦或卡死、滑床板不能保持清洁、锁钩框等活动位置的润滑不够等问题都可能会导致提速道岔的转换因受到较大的阻力而出现提速道岔转换故障问题。而一旦提速道岔发生故障，就极有可能会影响到列车的行车安全。笔者将对导致铁路提速道岔转换故障的原因进行分析，并探讨相应的处理方法。
　　1。提速道岔转换存在故障的原因分析
　　1。1提速道岔转换发生故障的理论原理
　　提速道岔的转换阻力与反映在提速道岔电液转辙机上的动作压力成正比，而当倒车电液转辙机上的动作压力达到一定值时，就会引发油泵组溢流阀的溢流压力，如果不能实现提速道岔的顺利转换，就会引起提速道岔转换故障。
　　1。2阻力过大导致提速道岔转换出现故障
　　铁路提速道岔的外锁闭装置的结构比较复杂，许多因素都可能导致道岔转换出现故障。例如道床捣固不良、尖轨变形等。这些因素都可能使提速道岔转换产生阻力导致故障发生。笔者总结了几种在道岔维修中比较常见的可能导致道岔阻力增加的原因：
　　1。2。1提速道岔的外锁闭装置产生阻力
　　锁钩主要通过尖轨连接铁安装在尖轨上，而锁闭框则被安装在基本轨上，而道岔电业转辙机则安装在枕木上，锁闭杆穿过两个锁闭框与转辙机的动作杆相连接，锁闭框之间的距离不到1。5mm，当道岔开始运动，尖轨、基本轨、枕木都会相应地发生位移，这个过程中提速道岔的阻力就会相应增加，而受到天气等外部因素的影响，也有可能会产生一定的扳动阻力影响提速道岔的顺利转换。
　　1。2。2道岔调整不规范
　　在调整道岔的过程中，如果道岔的开程不对，或者对道岔的密切调整的过紧，都有可能使得锁钩过紧而使得道岔转换的解锁过程变得困难。
　　1。2。3表示杆与转辙机机体发生摩擦
　　提速道岔是通过独立的外表示杆与机体内的定、反位表示杆来进行连接的，在安装外表示杆或者对道岔的缺口进行调试时，如果外表示杆过于紧固就非常容易造成内表示杆发生水平翻转，这样就会造成内表示杆在垂直方向上出现一定的张口，在进行道岔转换时，就会使机内的表示杆与转辙机的机体产生摩擦，摩擦产生相应就会增加道岔转换的阻力。
　　1。2。4斥离尖轨开程增大
　　如果尖轨发生弯曲、变形等现象，那么提速道岔的曲线斥离尖轨的开程就可能因此而增大。一旦斥离尖轨的开程增大，就很难对其进行调整，内锁闭只能向尖轨开程小的方向来锁闭，它无法解决斥离开程增大的问题。而要解决斥离尖轨增大的问题，可以通过控制锁闭杆来组织斥离尖轨开程增大，但是此过程必然会使提速道岔的阻力增大。
　　1。2。5滚轮与动作板摩擦
　　转辙机内的滚轮与动作板之间的距离间隙过小，在道岔转换时就会使滚轮被压在动作板上，增大滚轮滑行的摩擦力，导致道岔转换阻力增加。
　　1。2。6倒车转化活动部位不够润滑
　　基本轨、滑床板以及道岔的动作活动部位注油不够导致运行不够润滑，也会使道岔转化阻力增大。
　　2。解决提速道岔转化故障的对策分析
　　2。1加强对提速道岔系统的整治
　　加强对道岔设备系统的全面整治，尤其是要注意道岔各个部位的螺丝紧固问题，不要影响到尖轨和道岔的运行。此外，还必须重点加强对道床其他不良位置的供电联合整治，要让提速道岔设备符合道床的要求，通过其顺畅运行来降低提速道岔转换的阻力。
　　2。2消除锁闭杆与锁闭框之间的摩卡现象
　　要消除锁闭框与锁闭杆的摩卡现象，可以通过将锁闭框的螺帽松开的方式来操控道岔进行来回活动，然后对锁闭框的位置进行调整，锁闭杆与锁闭框之间要保持一定的间隙。此外，还要保持转辙机的动作杆与锁闭杆之间的螺栓不要过紧，保证锁闭杆能够灵活地活动。
　　2。3加强对岔道开程的检查
　　在对提速道岔进行调整时，必须要保证斥离尖轨的开程满足相应标准，同时要保证尖轨满足一定的密贴要求，要尽可能防止尖轨假密贴现象的出现。在对斥离尖轨的开程进行检查时，要检查机械是否能够控制其开程的变化。如果无法控制曲线尖轨开程问题，必要时要更换相应的设备。
　　2。4消除外表示杆与机体的摩卡现象
　　要解决好外表示杆与机体的摩卡现象时，可以运用扳手将外表示杆控制住，然后向通过调整外表示杆的螺帽的反方向用力来消除张口。
　　2。5消除滚轮与动作板摩卡现象
　　要解决转辙机的滚轮与动作版的摩卡现象，可以通过对转辙机的动作板的螺丝的松紧进行调整的方式来增大动作版与滚轮之间的间隙，同时还要对滚轮进行润滑，以此来消除转辙机的滚轮打底的现象。
　　2。6加强对设备的维修养护
　　加强对提速道岔各个部分的日常维修养护，对锁钩、锁闭框、锁闭杆等各活动部位进行及时的清洁保养，车务部门也要加强对道床的清理；对滚轮等活动部位进行注油润滑；加强对锁闭框、尖轨、转辙机等部位的检修，定期对道岔设备进行机械实验，做好实验记录，检查各个设备的功能是否都完好，如果出现严重老化的设备或零部件，则应该及时进行修理或更换，保持设备的正常运行。