这种密集编队的轰炸战术主要是用于战略轰炸，虽然说采用这样的设计很容易带来附带损伤甚至误伤，但是这也是当时的条件下的无奈之举。 首先就是为了打击效果。二战时期只有普通的航空炸弹可用，而战略轰炸的目标一般都是敌方工厂，城市，交通枢纽等这些大型目标，但是一般在这些地区会有密集的防空火力。因此轰炸机不可能采取精确的俯冲轰炸，只能从高空进行轰炸，这样一来攻击精度就会大大降低，所以只能通过密集编队，在得到领航机的命令后一起投弹，这样能够提升攻击精度，而且数百架飞机携带的炸弹能够产生毁灭性的打击效果。 然后就是自卫。二战的多数时候，执行远程轰炸任务的轰炸机是没有战斗机护航的，只能依靠本身的自卫火力，而这些火力薄弱而且有射击死角。如果是分散开来的轰炸机编队，轰炸机机动差，射击死角多的缺陷很容易被敌机利用。 而如果采用密集编队，轰炸机之间能够彼此掩护，相互支援，能够有效驱逐敌军战机。比如德国空军拦截盟军轰炸机时，单架战斗机往往要面临百挺机枪的火力网拦截，德军往往只敢在盟军轰炸机编队边缘作战，或者打散其编队后再拦截。因此密集编队的效果还是很好的，有效的保护了轰炸机。 图为二战时期的机群 二战中我么经常能看到千机轰炸的大场面，上千架大型轰炸机排着密集的队形满载炸弹对敌方领土进行大规模轰炸看起来极为壮观，其实造成这个场面的主要原因还是技术落后。 首先在整个二战期间，没有任何一款战斗机可以为远程轰炸的轰炸机护航，只有到了二战末期才出现拉11、P51D和一些重型战斗机能够为轰炸机护航。在早期没有护航战斗机的情况下，轰炸敌人领土的时候肯定会遭受到敌方领空内战斗机的拦截，因此轰炸机必须以一个极为密集的队形编队飞行，确保能够相互掩护。 二战量产最大的轰炸机B-29超级空中堡垒 第二点就是二战的轰炸机载弹量普遍较小，即便是二战末期美国研发的B-29超级空中堡垒最大载弹量也仅仅只有9吨，至于二战时期其他轰炸机载弹量就更少的可怜，有时为了航程不得不将载弹量进一步降低，这时候轰炸一个目标就需要更多的轰炸机。而且二战时期一般都是战略大轰炸，不管是军事方面的目标还是民用工厂，大多数都在轰炸范围内。一次出动就要尽可能的多炸毁目标，所以二战的盟军一般都喜欢大机群轰炸。 二战时期主要以自由落体炸弹为主 最后一点，也是非常重要的一点，二战时期盟军手里并没有什么可用的精确引导弹药，对地轰炸全部都依靠高阻自由落体炸弹。加上二战时期的水平轰炸计算器性能和弹药的性能，往往偏差较大，要想确保彻底摧毁目标，就必须多架轰炸机同时投弹。不像现在，一架战术飞机就可以摧毁一个大型目标，所以二战的集群轰炸也是一种无奈的选择。 军情系悟空问答签约作者，各位读者大大点波订阅关注吖~ B-17，你不是号称空中堡垒吗？怎么这么多架堆在一起，飞得这么猥琐？ B-17:臣妾做不到，就是做不到啊！ 其实轰炸机的编队飞行经历过几个阶段，一开始面面撒，铺天盖地跟大网一样，基本毫无立体感可言，炸炸防空实力弱的还行，等到了欧洲战场上碰到了德军。那算是就大了去了！ 随后，就有了大家现在经常看到了超密集＂箱式＂编队。 这个很容易理解，把8架轰炸机分为上下2层，所有轰炸机都卡在这个箱子立方体的4个角上。这样，形成了一个小范围内的轰炸机堡垒，而更多架轰炸机就会组成更大的箱子，这样就可以确保来袭战斗机，无论从整个编队的什么角度来轰炸，都可以被多架轰炸机的防空火力交叉射击，提升拦截效率。 这就是大家在电影中经常看到的双层轰炸机编队的实际组成，效果上也还可以，一般轰炸机编队的距离会控制在200米左右，这个距离也是经过精确计算，外加无数轰炸机飞行员用生命换来的。只不过，为了保证轰炸机整个大编队的安全，单机必须需要要保证纪律性，甚至人家直接撞上来也不能做机动规避动作。 至于上面的轰炸机把下面轰炸机砸坏这件事，也容易理解多了，只要不按照编队飞行的来，自然会有双机重叠的情况发生。只不过，这是小概率事件，对比整个机队的安全，这点损失算可以承受范围内的。我是＂头条号：无名高地＂，长期关注军事装备及相关领域，希望我的解答能给您不同的角度看待问题。 最早轰炸机编组飞行不是为了集群地毯式轰炸，当时飞机载弹量太小，还达不到地毯轰炸的要求，编组飞行是为了方便护航机保护自己，以及自己相互协防。飞机最初的发展和分工不如今天那么岔的老远，二战正是飞机分工的初级阶段，轰炸机跟战斗机还如同一个步兵班里的机枪兵和侦查兵，就是一个力气大能背一点，一个灵巧活络点。 轰炸机就如同一个负重太多的机枪兵，没法靠机动力战斗了，所以大家编组行进，每个人的机枪控制一个方向区域，把别的方向交给战友，一边战斗，一边前进。轰炸机尽量集中，也更方便护航的飞机集中力量掩护，也是上下左右前后按空域负责就可以。那时轰炸机行动是笨拙一点，但跟战斗机相比比，攻高血厚，编队后展开火力号称火刺猬，没有护航机都不是那么好欺负的，这种情况到B-17出来，到达极致水平，战斗机去攻击轰炸机编队，有时候伤亡比轰炸机都惨。 战斗机的灵活性优势，在必须主动攻击轰炸机群火刺猬阵的情况下，会被抵消的很被动，而轰炸机不编队各自瞎飞的话，战斗机凭机动性要不了几架，就能揍下一群。轰炸机仅仅靠一个编组飞行，就能改变这一态势，不得不说是一个非常高明的战术策略。 二战英美进行战略轰炸，多采用密集编队的方式。 由于当时的轰炸机轰炸精度不高，为了躲避高射炮又飞得很高，为了保证有效摧毁，需要进行密集的覆盖式投弹。所以将大量轰炸机编队飞行，主要是为了增加密集投弹量。整个编队只安排一架领航机带队进行轰炸航线的建立、瞄准，所有编队中的轰炸机跟着领航机一起飞行，并且跟着领航机一起投弹，这样就能保证炸弹落在一个密集的区域里，保证毁伤效果。 二战中，盟军轰炸机的密集编队，除了对敌方地毯式轰炸以外，轰炸机本身也有很强的自卫能力，各型轰炸机上均装有10挺以上，面对各个方向的自卫机枪。当敌机来袭的时候，往往面对的是同个方向几十挺甚至上百挺机枪的设计，各种机枪机炮可以组成防御火力网，对敌方的来袭飞机也可以进行驱逐，最大程度上减少己方损失，有利于保存力量，更好的轰炸对方。 同时，密集编队也是一种很强的威慑能力，对敌方国家作战心理和作战意志，进行极大的削弱。 在二战时期（甚至包括一战早期），轰炸机的作战任务比较单一，就是携带各种类型的航弹飞抵目标区上空，瞄准后进行投放，从而对其形成空中打击。 但是由于这一时期的制导技术还比较落后，也没有飞控计算机系统的支持，因此轰炸机所投放的弹药基本上都是无制导、以自由落体方式下落的普通航弹。投放这种弹药，虽然轰炸机上的领航员和投弹手事先都经过了几何学的角度计算，但毕竟无法全程对航弹进行控制，一旦离开弹仓，基本上就是自由飞翔了。说白了，这种航弹能否击中目标，更多的是靠概率，而不是精度。 为了提高轰炸效率，二战各国空中作战力量形成了两种技术流派，并且各自分化出了各自典型的轰炸机产品。 第一种，俯冲轰炸机。 既然航弹无法全程控制，那么就让飞机来＂带它一程＂，依靠飞机携带航弹朝地面目标进行高速俯冲，并不断的调整姿态和角度，接近到较近高度是才投放，这样，航弹的命中率比较高。 这种方式对于飞机要求比较高，不能太重太大，机动性要高，最典型的产品就是德国的Ju-87斯图卡俯冲式轰炸机。说白了，这种轰炸机玩的就是精度。 第二种，大型水平轰炸机。 俯冲轰炸方式虽然精度比较高，但是携弹量有限，航程方面有不足，因此往往承担的都是战术轰炸任务，对于更大规模的战略轰炸就力不从心了。 在战略轰炸中需要对地面大范围区域类的战略目标进行破坏性轰炸，从而彻底摧毁敌方的工业基地、交通枢纽等目标，为此需要提高轰炸机的载弹量和航程。这样轰炸机的重量就上升了，机体结构就不能像俯冲式轰炸机那样进行机动飞行，因此，为了提高对目标的打击效果，只能采用集中型编队飞行，对地面进行＂地毯式＂轰炸，达到摧毁目标的目的。 这种类型的轰炸机以美国的B-17、B-29等大型四发轰炸机最为典型，说白了，这种轰炸方式玩的就是概率。 这种类型的轰炸机往往配置了多门自卫防空火力，以大口径机枪或者机炮为主，密集编队飞行也能形成团队防空的效果，但是也会出现被自己人误伤的可能。 但是总体而言，二战时期的战术轰炸以俯冲式轰炸机为主，战略轰炸还是以密集式大编队的水平轰炸机为主。 OK，关于问题就回答到这里吧。