志愿军缺汽车！还故意让美军飞机炸！彭总得知内情大喜全军推广

　　为什么志愿军明明缺汽车，还故意让美军飞机炸呢？彭总得知内情后为啥还非常开心，下令全军推广？
　　在详说这件事之前，铺长觉得有一个数据，有必要跟大家分享，在我军入朝的前7个半月内（即抗美援朝前五次战役期间）我军每月损失汽车超过400台，这期间一共损失汽车3000余台。
　　这对于缺钱、缺工业底子和制造力的新中国来讲，真是切肤之痛。每毁掉一辆车，就宛若一把利刃搅动着我军高层和后勤人员的五脏六腑。
　　（一）
　　＂洪大个儿！洪大个儿，你到底怎么搞的？不行，我就换人掌管后勤！＂由于志愿军汽车损失严重，彭老总暴脾气一上来，就开怼洪学智。
　　其实，洪上将打仗也是一把好手。在解放战争时的东北战场，洪曾担任过6纵司令员，6纵的17师是林彪麾下的王牌师之一，是著名的攻坚老虎。
　　国内东北战场
　　但是没想到1950年10月24日，志愿军高层进行工作＂适配度＂分工时，＂管志愿军后勤＂的差事一下子落在了洪学智的头上。
　　他是一万个不高兴！就想到前线打仗，哪怕在中枢机构跑跑腿也成，也不想搞这个后勤。实话讲，当时我军普遍对现代后勤没啥概念，毕竟跟老蒋打，都是以战养战，打到哪里吃到哪里，＂常凯申大队长＂不是浪得虚名的。
　　＂彭总，你骂吧，这个工作，我确实没有做好！我有责任！＂洪学智坦诚错误，说完，又笑盈盈说了老一套的话（志愿军高层间唯有洪学智敢和彭总说笑）：
　　＂彭总，你就把我调出后勤吧，我还是直接上前线打仗！这个活你交给邓华，邓华不行，你交给韩先楚……杜平也行，反正我是不干了！＂
　　＂你想的美！＂彭总似笑非笑地果断回绝。
　　洪学智哀叹一声，他知道肯定又是这个结果。
　　可是这老美的飞机……我军的后勤……汽车被炸严重……前线将士亟需粮弹……国家穷不能造汽车只能买……从苏联买的汽车迟迟不到……这些问题犹如废旧屋舍里的蛛网一般，盘根错节密密麻麻地交织在一起。
　　美军飞机轰炸
　　＂该咋办呀？＂这几个字，多次出现在洪学智焦虑的脑海中。
　　由于事态紧急，一向优雅的总理都对苏联人的低效率，忍无可忍了，就在1950年11月5日，简明扼要地向斯大林发电报说：
　　＂现在汽车第一，汽车最重要！坦克、大炮都可以放在汽车后面运来＂，希望苏联务必于11月内将中国所购的第一批汽车运到。
　　然而形势越来越严峻！
　　（二）
　　据洪学智晚年回忆录《抗美援朝战争回忆》记载，1950年10月末志愿军入朝作战时，共装备1300多辆汽车，其中700多辆隶属于3个汽车团，400余辆分属先期入朝的4个军（38、39、40和42军，每军100余辆），可是仅仅第一个星期，我军汽车就毁于美机炸弹下217辆。
　　而到两个多月后的12月底，也就72天时间，志愿军汽车则损失了6646台，送回国内维修的438台，两项占比超过60%（当时共补充车辆12486台），这简直让彭总和志愿军高层心疼到难以附加，很多后勤兵和工作人员，更是多次委屈和心疼的直哭。
　　然而一件好事发生了！
　　38军的113师打出了一场让美军在朝鲜战场最丢人的一仗，美国媒体《纽约先驱论坛报》毫不留情地直斥为＂美国陆军史上最大的败绩＂。
　　113师连夜14个小时急行军将近150里，终于无比惊险地先敌5分钟，到达了三所里和龙源里，堵住了美军美第9军和其＂友军＂的南逃之路，随即名垂青史的三所里阻击战（根本上扭转朝鲜战局的关键）打响了！
　　这是中美两军在朝鲜战场真正意义上的首次大规模对决。
　　志愿军战士猛烈射击
　　最终38军加冕＂万岁军＂的王冠，而美军即便在无数飞机、大炮和求生欲极强的美国大兵联袂血战下，终不能南逃成功，最终不得不扔下大量重枪重炮和汽车，经安州，沿西海岸南撤平壤，逃出生天。
　　看着美军逃跑时丢下的1500多辆汽车（多是只开了100~200公里的新车），我军将士们眼珠子都红了，这绝对发了一笔＂横财＂，按《亮剑》李云龙的话说，转眼间就成土地老财了。
　　然而正当113师上下一片欢喜、113师高层打电话向志愿军司令部报喜时，美军的轰炸机群，就突然呼啸而来，一个俯冲下来，1500余辆汽车几乎全部葬身火海，只有200余辆幸免于难……
　　（三）
　　据我们官方战史《抗美援朝战争史》记载：在美军飞机的猎杀下，第1次战役到第3次战役，志愿军的粮食供应只能达到前线需求的25%~30%，而第4次第5次战役时也只是达到总需求的50%。
　　据洪学智回忆，这段期间，彭总对他发火好几次，几乎全部都是因为后勤系统不断遭到美军飞机的轰炸和摧毁。
　　不过对于洪学智而言，更严峻的还在后面，第五次战役后，双方阵营进入相持阶段。
　　由于无法在正面对决中击垮对手，所以美军统帅李奇微和极具军事才华的范弗里特，就决定发挥美军空中优势，通过仿照1944年3月，盟国空军在意大利境内以德军使用的铁路线为主要攻击目标而发动的空中战役（德军最终扛不住，粮弹齐缺，弃守＂古斯塔夫防线＂），进行不分昼夜地绞杀中朝军队的后勤大本营和补给线，意图把＂朝鲜半岛＂变为昔日的＂亚平宁半岛＂。
　　二战德军
　　（据权威资料《朝鲜战争中的美国空军》记载：李奇微在1951年7月13日命令美国远东空军：＂应采取行动，以充分发挥空中威力的全部能力，取得最大的效果，来惩罚在朝鲜任何地方的敌人＂，这就为绞杀战定了调）
　　于是从1951年7月末开始，历时10个月的残酷绞杀战开始了！
　　由于美军飞机（飞行员多打过二战经验丰富）执行＂白天钻山沟，夜间找灯光＂的猖狂打法，再加上我军司机本来就数量稀缺、驾驶技术熟练者少、以及黑夜闭灯行驶在坑洼山路上危险重重，所以绞杀战前期，我军汽车和司机（很多司机埋骨异国他乡）损失惨重！
　　本来我军出兵援朝的一大底气之一，就是苏联人能够提供空军援助，然而斯大林推三阻四，犹豫不决。
　　虽然两个月后苏联空军呼啸而来，但是由于斯大林担心与美军公开对决，使得战争升级，所以就对苏联飞行员大加限制，只能让他们在半岛西北部狭小＂米格走廊＂区域活动。
　　（多说一句，根据解密的苏联档案，志愿军在前3次战役打出逆天战绩后，全世界一片哗然，斯大林一下子坚定了支持志愿军的信心，所以他就在1951年3月3日回电总理说道：＂我们同意将驻扎在你们东北的第151和第324两个歼击机师的基地，转移到朝鲜境内去，以掩护中朝军队的后方＂，然而由于美军专盯我们的机场轰炸，再加上机场修复速度远低于美军的轰炸速度，所以苏联空军和中国新生的空军，自始至终都无法在朝鲜机场起飞，这就限制了中苏两国飞机的作战半径）
　　苏军援朝飞行员
　　以上就使得朝鲜中南部出现＂真空＂地带，美军飞机可以畅所无阻地＂窒息＂我军前后方联系。所以当时前线盛传两个顺口溜：＂不想家也不想老婆，只想吃个白馍馍＂和＂影戏歌舞不想看，只想吃顿白米饭＂。
　　（四）
　　＂到底该怎么办？＂
　　洪学智压力山大，他不断地思索良策，也不断地开会研究如何应对美军的绞杀战。
　　在客观环境和条件完全不利于我方的情况下，只能发挥我军的自主能动性，于是各种具有东方人智慧和创举的应对技巧，纷纷＂登场＂。
　　＂还有这种事？好呀！好，要推广出去！＂
　　洪学智在志愿军司令部接到后方一个电话，闻讯事情经过后，大喜过望。
　　原来，不知道哪位战士（或哪个集体），创造了一个思路，就是让美军飞机猖狂飞来，看着一大群活靶子似的志愿军汽车，硬是不敢投射炸弹轰炸！最后不仅保全了大量汽车，还把美军飞行员忽悠的一愣一愣的（美军飞行员很是埋怨隐蔽后方的韩国特务失职）。
　　志愿军车队
　　之所以出现如此奇事，咱们要了解一个大背景。
　　当＂绞杀战＂开始时，朝鲜正遭遇40年不遇的特大洪水高峰。敌人趁我们后方最困难、最危险之机，出动其侵朝空军70%以上的飞机，以平均每天32架到64架的大编队出动多次，不分昼夜地轰炸我后方铁路、公路、桥梁和人员、物资、车辆……
　　当时在得到美军要打＂绞杀战＂的情报后，彭总就忧心忡忡地把洪学智叫到桧仓，彭总一见面就说:
　　＂洪大个儿，敌人要把战争转到我们后方了。这是一场破坏与反破坏，绞杀与反绞杀的残酷斗争！前方是我的，后方是你的。你一定要千方百计打赢这场战役。情况随时向我报告。＂
　　美军飞机非常猖狂，即便炸弹无价值消耗，也要不放过＂一辆车＂和＂一个可疑物＂。美军飞机依仗志愿军防空武器少，经常出现嘚瑟过头的情景。
　　美机正投弹轰炸
　　洪学智回忆，有一次他在金华，就看到一架美军野马式飞机，由于故意低飞，想俯冲越过高压线，没想到＂作秀失败＂，飞机尾巴被高压线挂住，掉了尾巴的美军飞机冒着黑烟，歪歪扭扭地撞上了30里外的山谷中，爆炸而亡；
　　还有一次在价川，也是因为美军飞机嚣张过头飞的太低，一下子挂在了大树上，不仅大树枝干断成两截，飞机也断成两半；
　　更夸张的是，洪学智说美军飞机常常是人们头上的一个＂庞然大物＂，由于飞的太低，掀起强大气流，地上我军将士的帽子都能被轻易刮掉。
　　同理，志愿军用干草垫掩盖汽车时，由于美军飞机飞的过低，气流往往就能掀飞草垫，美军飞行员看到汽车后，随机投射炸弹……
　　这段时间美军绞杀战卓有成效。1951年4月志愿军在三登库区的80多车皮的物资被炸，使得我前线1个军的军衣都毁于一旦。另外还有一个汽车团，由于没有隐蔽好又过于集中，最终70多辆车（彭总经常称我军的汽车是＂宝贝疙瘩＂）被美军飞机一个俯冲扫射打毁。
　　但是不久后，美军的飞行员就纳闷起一件事情来，他们白天对着草垫子轰炸（美军常常认为垫子下面是汽车）、对着地面停靠的汽车（实质是废弃车）轰炸、晚上对着灯泡光亮出的目标轰炸（以为是粮弹储存地），都没有出现因为汽车（或仓库）爆炸而产生巨大的爆炸声和火光。
　　于是美军高层就让情报部门发报给潜伏在北朝的南韩特务，讯问轰炸效果如何。特务很快回电说：＂效果很不好，他们设置了很多假目标！故意诱使我们飞机炸！＂
　　美军高层气的脸色铁青，指令美军飞行员，看清楚了再轰炸，免得被当猴耍，徒耗弹药。
　　美军高层
　　这一下好了，美军飞行员仿佛戴上了紧箍咒，即便看到我军汽车光明正大地停靠在地面上，也是内心一阵纠结，不知道是真是假？
　　（五）
　　正是因为我军战士们摸清了美军飞机员的心理状态，所以就不断地设置假目标，最后搞的美军炸也不好，不炸也不好，头蒙脑胀！
　　这就使得我军汽车得以大量保全，尤其是跟美军突然遭遇时，这一真真假假，虚虚实实的妙计，经常让美军以为这又是＂敌人之计＂，所以气的大骂一声，扬长飞去……
　　＂好啊！这个假目标好，跟敌机斗智斗勇！我就说我们的战士们是拥有聪明才智的，一定能想到好办法来！＂彭总在司令部听到洪学智的汇报后，也是喜上眉梢。
　　＂刚才电话里还说，战士们又想到了一个方法，就是夜间美军飞机来轰炸时，我军战士们就在制高点站岗放哨，一旦敌机飞来，战士们就鸣枪示警。这样在道路上行驶的我军汽车就会立刻关闭车灯，小心翼翼的前行或者隐蔽。一旦敌机飞走，战士们就敲钟又吹响安全哨，以示解除警报，这样我军运送物资的汽车可以继续前行！＂洪学智说道。
　　＂好！这些方法，都要全军推广！真是解决了我们的大难题啊！＂彭总更加兴奋。
　　当时前线压力山大的彭总，一听说我军应对美军轰炸方法层出不穷，紧张的内心瞬间松弛了许多。
　　晚年时洪学智夫妇
　　其实志愿军还有很多奇思妙计，来应对美军的绞杀战，比如在茂密的林地隐蔽车辆、或者利用矿洞、自然洞、隧道等进行隐蔽。采取这些措施后，志愿军季度汽车损失率，由入朝初期的近50%，降到1952年第一季度的2.3%。
　　对于美军轰炸铁路，铁道兵又发明了＂赶羊过路＂行车法，即美军轰炸后，铁道兵连夜抢修铁路，抢修完成后，提前躲在安全区的几列火车就会同时出动，一列跟着一列，中间只间隔几分钟，在黑夜里向同一方向运行。
　　为了防止火车间追尾相撞，每列车的尾部都有人随时准备敲响弹壳或钢轨，给后面的列车报警。这样做的好处就是，能在单位时间内最大化地向前线战士们，运送更多的粮食弹药和衣物。
　　此外铁道兵还发明了＂顶牛过江法＂。由于美军频繁轰炸，当即抢修好的铁路桥难以承压超重的火车头（上百吨重），所以战士们就想出一个办法，在桥的两边，前面一个火车头拉，后边用一个火车头顶，中间就是一条没有火车头的载满物资的列车，这样既能避免火车头压坏大桥，又能不耽误向前线运送物质……
　　志愿军抢修铁路桥
　　志愿军抢修铁轨
　　战士们庆祝铁路抢修成功
　　总之，为了应对美军的绞杀战，志愿军把＂聪明才智＂这4个字发挥的淋漓尽致，想出了一个个的经典妙招，这为我们赢得朝鲜战争打下了坚实基础，也为我军现代后勤体系的建立打开了思路和奠定了根基。
　　这篇长文参考了很多资料，写的很累，希望大家记住那些默默无闻却彪炳史册的英雄们。我是铺长，专注讲述朝鲜战场史，如果你觉得写得不错，还请您点个关注。
　　参考资料：
　　《抗美援朝战争史》
　　《抗美援朝战争回忆》（洪学智）
　　《朝鲜战争中的美国空军》
　　《朝鲜战争：俄国档案馆文件》
　　《彭德怀军事参谋的回忆：1950年代中苏军事关系见证》
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