我国第一艘万吨轮跃进号，首航赴日途中沉没，周总理严查到底

　　1963年4月的最后一天，我国自行指导设计的第一艘万吨远洋货轮＂跃进号＂满载货物，启程前往日本。货轮上装载了玉米、矿产等中国的自产物资，计划经由上海运往日本。
　　4月30号下午4点钟，＂跃进号＂从青岛出发，开始了它的首次远航。人们对＂跃进号＂这次旅行的圆满成功充满了期待，岸边满是前来＂送行＂的人，他们看着这个如孩子般亲切而且让他们满怀骄傲的货轮，心中有说不出的自豪和喜悦。刚离港的货轮行驶在蓝天碧海之间，船员心中也是数不尽的期待。
　　可是天有不测风云，5月1号下午两点左右，＂跃进号＂报告其到达了苏岩礁海域，但随即又发出轮船严重受损的信号。 十分钟后，＂跃进号＂再次发出国际上通用的求救信号；接着＂跃进号＂便在海上沉没，与中国失去了联系。＂跃进号＂遇难的消息迅速传到了周恩来总理那里，周恩来得知这个不幸的消息后立即下令要对这件事情严查到底。＂跃进号＂货轮沉没的背后是否真的存在隐情；周恩来总理又为何对这件事情如此重视？今天我们将一一探索。
　　在进入正题之前，新进来的朋友可以点点关注，既不错过未来精彩内容，又可回顾往期视频。 首艘巨轮初远航
　　＂跃进号＂货轮是我国自行制造的第一艘巨型货轮，它的排水量达两万多吨，载货量也有13400吨。 ＂跃进号＂货轮船体的制造只用了短短的58天，之后由于国家财政上的危机被迫中止。
　　＂跃进号＂于1958年11月27日首次下水在它首次下水时，就展现了其特殊的优点，那就是在满载时，可以保证在一个船舱进水的情况下，不会沉没。 可惜它的首次远航迟迟没有出现，让世人始终无法一睹它的风采。
　　直到1963年4月30日，＂跃进号＂才开始执行它的＂首次任务＂。＂跃进号＂船上的设备在当时看来，都是极其先进的现代化仪器，这样的一艘货轮在任何人看来，几乎都是完美无缺，更何况这还是第一艘我国制造的大型货轮。 无论是载货量还是航行距离，这艘货轮几乎都达到了世界上的领先水平。因此，国内外媒体也对它大肆宣传。
　　1963年4月30日，它满载着众人的期待出发了。出发的那天下午风和日丽，澄澈一片的大海让人心旷神怡。 可是海上的天气变化莫测，谁也料不到第二天天气突然变化，海上刮起了狂风。 好在轮船上有经验的舵手在掌船，他尽全力让货轮沿着规定的路线走。
　　好不容易来到了近日本海的苏岩礁海域，但意外突然发生。船的控制面板上突然出现报警信号，显示轮船受损严重。船长立马把这个消息以密电的形式汇报给了中央，但船长也知道他们不能这样坐以待毙，以现在的状况来说，还没等到中央派营救队来救他们，他们可能就葬身于大海之中了。 想明白这些，船长立马又发出来国际通用SOS求救信号，然后就再也没了消息。
　　中央接到求救信号之后立即将消息汇报给了周恩来总理。周恩来总理得知＂跃进号＂失联后立即下令让海军火速派军舰前往救援。可是在中国还没有赶到事发地的时候，日本就传来了令人震惊的消息。
　　日本通过其广播电台发布了一条爆炸性的新闻，新闻中提到来自中国的远洋货轮＂跃进号＂在前往日本途中因腹部中了三枚鱼雷而沉没。 为什么中国的货轮沉没后却由日本先发出了报导？
　　原来，在＂跃进号＂发出求救信号后不久，日本的轮船就路过此地，救下了＂跃进号＂的船长和幸存的船员，这些消息都从他们营救的船员的口中得知。日本怎么会放过这么劲爆的消息，所以日本第一时间就把这个消息公布了出来。
　　随后这个消息立即传遍了世界，引起了很多国家的关注。与此同时，围绕着货轮沉没原因的猜测也纷至沓来。 可能与轮船沉没有关的国家纷纷以不同的方式发声，第一时间证明自己与此事无关。
　　例如美国，他们的声明中明确指出美国的潜艇5月1号根本没有到达过苏岩礁海域，所以根本不可能对中国的＂跃进号＂货轮发动攻击，美国甚至专门为＂跃进号＂沉船事件召开了发布会。 美国还提出，＂跃进号＂的沉没很有可能是由于战争期间日本埋在水里的水雷没有清理干净，才导致＂跃进号＂触雷而沉。
　　美国的这番言论不仅将自己与这件事的关系撇得一干二净，还能趁机从中达到激化中日矛盾的意图。 ＂跃进号＂在公海区域沉没，它的沉没事关重大，如果处理不好就有可能演化为一场重大的国际危机。为什么会这样说呢？因为在和平年代，如果对一个国家的商船进行攻击，就说明是对这个国家宣战，这样就会引起这两个国家甚至是世界范围内的战争。
　　除此之外，当时中国和苏联、美国、韩国、日本之间的复杂政治关系，以及还处于冷战状态的国际形势，都给这次沉船事件添加了更加沉重的压力。
　　因此，为了稳定住当时的局面，我国在自己的调查结果出来之前，对日本报道里的说法持怀疑的态度。紧接着，我国立即召集这些得救的船员开会，会议由周总理亲自坐镇。
　　这些亲眼见证沉船事件的船员们是距离真相最近的人，但会议上大家的发言让周总理感觉这次的沉船事件并没有那么简单。 除了船长以外，几乎所有的船员都说受到潜艇发射的鱼雷攻击。 他们说事发时听到船的下侧发出一声闷响，像是船遭到其他人的攻击，发生爆炸后产生的声音；还有人说看到了黑影， ＂那肯定是潜艇发射鱼雷后逃跑了＂。
　　但船长却坚持自己的想法，他说那一声闷响哪儿有可能是鱼雷，十有八九是触礁。 船长还说，他从海军方面了解到，世界上还没有爆炸声很小但是威力极大的水雷产生。船长的话不无道理，而且船长多年的航行经验让他对关于船只了如指掌，说出的话也具有权威性。
　　但随后船政委对此立马提出他的质疑，他认为船只一直沿着正确航线航行，而且在事故发生的几分钟前，船只显示距离最近的苏岩礁还有好几公里，怎么可能触礁？ 对于船政委的这种说法，大副又提出自己的意见，他说当时没有岸标，而且天气不好，只能根据计程仪反映的距离进行定位。
　　大家各抒己见，只听大家的讨论根本得不出准确的结果。周总理认为只有深入海底探寻，获得物证才能准确判断失事的原因。紧接着，周总理立马下令＂严查到底！＂ 下令严查沉船因
　　为了慎重起见，在没有获得确凿的证据之前，不能轻易地下结论。对外，《新华社》只发布了一个含糊其辞的公告，表示中央对＂跃进号＂的沉没非常重视，现正在对沉没的真正原因进行调查。
　　5月4号，负责研究＂跃进号＂沉船事件的行动组立即着手准备。 这支海上作业编队在上海组成，拥有丰富的海上作业经验以及专业的设备。在调查行动开始之前的座谈会上，周总理向调查队员们说明：不能排除水下攻击可能性，但依据现在掌握的证据来看，极大可能性是触礁。
　　之后，周总理再次强调，调查过程中一定要实事求是，容不得半点虚假。 如果不能查出真相并将之公之于众，将会影响我国的国际形象，所以对此事的调查一定要高度重视。
　　这次是中国海军成立以来第一次到远海执行如此复杂的任务，那就意味着将会面临不少困难。 尤其是调查的海域属于公海区域，来往的船只飞机非常多，这种情况下非常容易发生涉外事件。 最后，周总理只能动用了大量兵力准备随时准备应战。
　　海上行动组已经组建完成，但我们还面临着一个非常重要的问题，那就是潜水员的生命安全。 ＂跃进号＂沉没的海域深度达60多米，而我国潜水员能够下潜的最深深度为42米，这中间十几米的差距不是轻易就能缩小的。 如果执意下潜，那必定会给潜水员的生命安全造成一定的威胁。
　　唯一我们能够改善的，就是给潜水员配备大功率的空气压缩机，还有大容量的储气罐 。但在当时，我国这方面的能力还有所欠缺，周总理知道后立即向相关领导请示，力争得来一套能够保证潜水员安全的装备。另外，周总理还让秘书从香港买来两部水下照相机，用以协助水下勘探任务的完成。
　　一切准备就绪之后，这支拥有上千人的打捞队伍于5月18号出发。5月19日上午，打捞队到达事发海域，开始进行搜寻工作。但经过24小时的搜寻，还是没有找到＂跃进号＂船只的具体位置。
　　但搜寻工作仍要进行。 直到5月21日，接连工作三天的探测人员突然大声报告，他们发现了金属探测回波的具体位置。 得到准确消息后，海上作业小组的指挥人员立即指派三个搜索小组前往详细搜寻。
　　第一个小组将他们的铁锚从海底打捞上来之后，发现上面是绿色和白色的油漆。 当他们正准备进行再次的搜寻作业时，第二个搜索小组惊喜地大喊，玉米、玉米。 原来，第二个搜索小组发现了＂跃进号＂的主要运载货物玉米。
　　这是一个极为重要的信息。紧接着，打捞队派了三位潜水员相继下水进行探索，但令人失望的是，依旧没有其他的收获。5月23日，打捞队决定派出有中国鼎鼎有名的潜水王严士法下水进行搜索。
　　国家非常重视潜水员的安全，除了高品质全套的潜水装备之外，还派了许多汽艇和猎潜艇在周围进行＂巡逻＂。 因为玉米是鲨鱼非常喜欢的食物，如果潜水员来到＂跃进号＂周围，肯定避免不了有前来觅食的鲨鱼。 汽艇和猎潜艇正是用来驱赶鲨鱼的。
　　严士法在下潜摸索的过程中，他的脚突然碰到了一个硬梆梆的东西，他的直觉告诉他，他已经找到他的＂目标＂了。 他继续深入探索，接着，他摸到了一堵＂墙＂。随后，又摸到了一排螺钉。 这些线索让严士法肯定他摸到的就是＂跃进号＂的残骸 失事原因出水面
　　经过将近半个月的海上搜索作业，再加上近八十余次的深潜搜索，这次终于确定＂跃进号＂的确切位置了。接下来的任务就是在＂跃进号＂上寻找沉没的真相。 打捞队的报告显示，＂跃进号＂出事的海域跟苏岩礁的距离非常近，并且船身的破损并不是很严重。 虽然有三处破洞，五处凹陷，但那些重要的支架和焊接处都没有遭到破坏。
　　更加重要的是，打捞队在苏岩礁附近发现了大量的岩石碎片，这些岩石上有很明显的遭受剧烈撞击的痕迹。 除此之外，苏岩礁上还留有一些油漆，很明显是＂跃进号＂船身上的。
　　打捞队的负责人建议对＂跃进号＂船体进行打捞，但是由于失事海域地理位置的特殊性，打捞难度很大。最终决定放弃对＂跃进号＂船体的打捞。 但是在打捞队撤回之前，要将船上的航行记录、国旗等相关资料和物品全部取回。
　　其实在调查行动开始之前，周总理在心里就有了自己的想法。他认为很大的可能性就是＂跃进号＂触礁沉船。＂跃进号＂周围有三座礁石,其载货后的吃水深度大于其中一座礁石距离海面的深度，这样一来，行驶到地方后，轮船一定会触礁。
　　虽然从＂跃进号＂事先确定好的路线来看，在航行过程中距离苏岩礁最近的位置也有7海里，这样的话根本不会发生触礁事件。但事情况是，货轮行至深海区域时，就遭遇大风。 在风的作用下，船只的航向可能就发生了偏移；深海区域还会有洋流等不可控因素。种种因素都会导致船的航线偏离规定的路线。 船只在触礁前进行了八次定位，但最终还是没能避免事故的发生。
　　除了这些不可控的因素之外，随船人员也有一部分责任。 这次出海行动的船员及重要职位人员的选择几经调换，先前的船员都具备非常充足丰富的出海经验，但就在未出发的时候，将近一半的船员都被替换了下来。 这是由于原任船长身份的问题，在审核的时候被撤换掉。
　　为了保证这次航行的绝对安全，相关部门又对所有的船员都进行了严格的政治审查。 很多新接替的船员在技术、能力和经验方面都不及老船员。 这也是导致＂跃进号＂遭此下场的部分原因。
　　周总理听完调查人员的调研报告，非常恼怒。强调以后坚决不能搞＂唯成分论＂这一套说辞，既然把船交给了船长和船员，就要充分地信任他们。另一方面来说， 新来的船员和以前的船员之间肯定还需要进行磨合。 就这样把一群来自四面八方心思不一、目的不明的人聚在一起，开着一艘万吨巨轮驶进了一条危机四伏的航线之中，怎么可能顺利地完成任务。
　　6月2号，现场调查结束，最终认定沉没的真相是＂触礁沉没＂，而不是船员所说的遭受到水雷的攻击，沉没的真相彻底查明,所有的原因也都浮出水面。周总理＂严查到底＂的命令也得到了有效反馈，给大家了一个合理的说法。