当年苏联为什么没登月？

　　事实上，苏联不仅登月了，还先于美国登月。小编在中国科学院月球与深空探测总体部专访了嫦娥之父欧阳自远院士，了解到很多关于苏联探月计划鲜为人知又非常有意思的信息。欧阳自远告诉小编，苏联无论是在硬着陆登月方面，还是软着陆登月方面，都先于美国人。而且苏联无人飞船登月采样后从月球起飞返回地球，比中国的嫦娥5号早了50年，美国则从未实现无人飞船登月并返回。而苏联月球车在月球高达39公里的行驶距离至今没有其它国家打破说苏联没有登月，简直就是无稽之谈！！我猜楼主提问的意思，大概是想问苏联为什么没有载人登月。欧阳自远就此问题告诉小编：苏联载人登月失利的关键，在于操之过急地选择了N1火箭，这种新型火箭在第一级就并联了多达28台发动机常识告诉我们，发动机越多，出现问题的概率越大，28台发动机同时启动，哪怕一台出现瑕疵都不行，因此N1火箭连续3次发射，3次都失败了。
　　令人讽刺的是：马斯克现在用于重返月球的超级猎鹰火箭，就是仿效苏联的N1火箭，采用发动机并联模式超级猎鹰并联了27台发动机，它技术的底子其实就是50年前苏联人的梅林发动机。殷鉴不远小编个人是非常不看好马斯克的重返月球计划，更别说他所谓的载人登陆火星了
　　扯远了，扯远了，打住！言归正题：一、苏联是怎么先于美国登月的？
　　a：【探测器比美国早5年到达月球】
　　六十二年前（1959年），苏联发射了世界上首艘无人探测月球飞船月球1号，它是人类第一个脱离地球轨道并进入月球引力场的航天器。
　　1959年1月4日，月球1号从距离月球表面5995千米外的深空成功掠过月球。
　　紧接着，1959年9月14日，苏联月球2号以硬着陆的方式登陆月球，这是人类探测器第一次到达月球。
　　苏联发行的月球2号到达月球的邮票：苏联国徽降落月球
　　月球2号发现月球上并没有磁场，它还携带了苏联国徽。1959年9月15日，赫鲁晓夫把带着国徽复制品的月球2号模型作为礼物送给了艾森豪威尔，当时美国连第一艘月球探测飞船都没有这个礼物着实让军人出身的美国总统很不是滋味
　　据欧阳自远院士介绍，由于受到赫鲁晓夫的刺激，美国从1961年到1965年，5年时间一口气连射9艘月球探测器不过前6艘都失败了
　　屡败屡试，直到1964年7月，第7艘美国月球探测飞船才到达月球轨道，并终于硬着陆月球成功，这比苏联晚了整整5年。
　　b：【苏联首次实现软着陆，并第一次在月球表面拍摄照片】
　　1966年1月31日，苏联人再接再厉，带着人类历史上第一次软着陆月球使命的月球9号发射升空。
　　两天以后，月球9号在环月轨道开启制动火箭，在距月面480米高度时，制动火箭让下降速度降为接近0，探测器在空中静止悬停了几秒，这个瞬间，被气囊包裹的登陆器象豆荚里的豆子那样被弹出，在气囊保护下成功软着陆月球，并利用不倒翁原理摆正位置、张开天线，而制动火箭减速平台则完成使命，坠落在附近。
　　苏联人的定位技术十分先进，月球9号准确降落月球风暴洋的一片平原里，这是人类有史以来首次实现探测器在月球表面软着陆，同时也是第一次在月表拍摄到完整的照片，其划时代的意义不言而喻。
　　世界上第一张在月表拍摄的月球照片
　　1966年5月30日，美国人紧跟苏联发射了勘测者1号，6月2日勘测者1号在月球风暴洋西南部成功软着陆，美国人紧赶慢赶，可惜还是比苏联人晚到月球4个多月。
　　二、为什么苏联载人登月却没有成功
　　a【总设计师突然因痔疮手术去世，火箭设计不合理】
　　和美国佬探月竞赛一再领先，让苏联载人登月总设计师科罗廖夫颇有些飘飘然。他设计的登月舱制造也非常顺利，相比笨重的美国登月舱，它看上去精致小巧得多制造工艺那是没说的。因为采用昂贵的钛合金，重量更是比美国同行轻了不少。
　　苏联的探月飞船总共乘坐2名宇航员（比美国少1人），而登月舱只需要1名宇航员，登月的时候，一名航天员在围绕月球飞行的轨道舱，一名航天员搭乘登月舱落月，这在技术上比美国方案更稳妥、更安全。
　　真正的问题出在运载火箭上，原本载人登月火箭有三种方案：分别是科罗廖夫的N1火箭、切洛梅的通用型运载火箭UR700以及扬格利根据现有的R16洲际弹道导弹提出的R56火箭。后两种方案使用大量成熟技术，对现有火箭修改很少，虽然不是最先进，但胜在比较稳妥。
　　但志得意满、精力旺盛的科罗廖夫却力推自己的N1火箭计划，在一长制、一言堂盛行的苏联。科罗廖夫利用权力将N1火箭强行通过，众人自然无可奈何。
　　科罗廖夫（19071965），苏联卓越的宇航事业设计师
　　不幸的是，1965年底，不到59岁的科罗廖夫忽然由于痔疮手术并发感染去世了！这太让人震惊了，苏联载人登月的总设计师没了，后面他所拍版定下的N1火箭马上开始状况百出
　　1969年2月21日，N1火箭第一次试验，在苏联哈萨克斯坦发射基地还没升空就炸了；同年7月3日，进行了第二次试射，火箭在发射后飞离地面9秒就栽回了地面
　　b【耸人听闻的是：据说第三次发射成功了，一名苏联人登上了月球，但因为机械故障永远长眠在了那里】
　　据说还有神秘的第三次发射，甚至有人说这一次发射成功了，苏联载人飞船顺利进入环月轨道，一个苏联人进入登月舱来到了月球，但因为返回时登月舱故障，他再也没有回来苏联当局对此传闻忌讳莫深、秘而不宣。或许真的有一名可怜的苏联宇航员永眠在月壤之下。
　　附录：苏联的其它探月成就外星球上跑得最远的探测车，整整48年过去了，无人能及
　　1973年1月8日，苏联成功发射月球车2号，其配备了新型核能电源，这样它在月球的漫漫长夜无需休眠，仍然能继续工作。（这一点我们的玉兔2号至今仍做不到，我们的月球车由于采用太阳能供电，因此月夜必须停下来休眠）
　　1月15日，月球车2号在澄海驶下底座开上月面，澄海地形比较复杂，月球车2号在核电池强力驱动下，开足马力弯弯曲曲跑了39公里，传回了8000多张图片，这个记录至今没有任何国家的探测车能够打破无论是在月球还是在火星。
　　世界第一个登陆月球并自主返回的无人探测器
　　1970年9月12日，月球16号发射升空。它将飞至月球挖土并回到地球。这是世界上第一个登陆月球并自主返回的无人探测器。
　　月球16号落月过程堪称完美，在反推力火箭的助力下，它稳稳地落在了月球丰富海。
　　让人惊叹的是，苏联人这次无人探测器的降落是在月夜进行的整个降落过程都看不见月面！可见当时苏联的测控技术之先进。
　　紧接着，月球16号伸出一根钻臂，9分钟后，钻头已经钻进月壤35cm深处。随后，收集到的月壤被放入一个与钻头相连的容器。
　　在月面工作了26小时25分钟后，月球16号上升发动机根据地面指令点火，启程返回地球。
　　1970年9月24日，月球16号返回舱成功返回地球，并依靠降落伞平安着陆。
　　月球16号的成功使苏联不需要航天员用生命冒险，就实现了对月球的探测及返回，还取回了105克月壤。
　　而我们中国同样实现上述目标
　　是在2020年12月17日
　　中国嫦娥5号探月飞船
　　（独家数据来源：中国科学院月球与深空探测总体部）
　　苏联虽然没有实现载人登月，但是其返回式探测器却实现了从月球取样再送回地球的壮举，因此从这个意义上讲，苏联人也算是到月球一游。不过相比于美国人在1961年到1972年实施的阿波罗计划，总共让12个人亲自踏上了月球表面，苏联的探测器登月仍旧是黯然失色。苏联在航天史上曾经长期领先于美国，第一颗人造地球卫星斯普特尼克1号、第一名太空飞行员尤里加加林都是由苏联创造的辉煌纪录，然而进入六十年代以来，面对美国的追赶，苏联显得越来越力不从心，以至于在登月竞争中一败再败，这其中的原因让人深思！
　　阿波罗计划成功登月
　　很多人把苏联登月计划的失败归结于N1火箭的失败，虽然它的4600吨的推力和接近100吨的逃逸轨道运载能力丝毫不逊色于美国的土星5号，但是很不幸的四次发射试验全部宣告失败。N1火箭之所以失败，直接原因就是因为其第一级和第二级推进段总共采用了多达38台的NK15小型火箭发动机进行并联使用，这么多的火箭发动机一起运行，稍微出现一点推力不均匀和点火顺序不一致，都会导致火箭姿态失衡，最终发生坠毁，而四次试验的每次失败基本上都与这一设计有关。
　　庞大的N1火箭
　　那么我们不能不问，为什么N1火箭就不能使用美国土星5号那样的大推力火箭发动机进行并联，减少数量，提高可靠性和安全性呢？是什么更深层次的原因导致了苏联登月计划的失败呢？
　　苏联N1火箭第二次试验，在发射台直接爆炸，现场150多人全部死亡
　　首先第一个就是苏联内部矛盾导致对登月计划的重视程度不足，当时苏联已经在多个航天领域领先于美国，因此很多内部认识认为登月计划是一个徒有其表的面子工程，其实际意义并不大。因此虽然在五十年代已经有人提出了登月计划，但是直到1961年美国向全世界宣布阿波罗计划，苏联才正式启动登月计划，而在时间上一味的讲究赶超速度，片面舍弃了其他复杂方案，直接采用小推力的小型火箭进行集成的方案，导致了其技术水平从起步就比美国要落后不少，也为发射失败埋下了巨大隐患。
　　肯尼迪宣布美国实施阿波罗登月计划
　　第二个则是苏联整体经济实力太差，美国借助于强劲的经济基础，在整个阿波罗计划中投入了225亿美元，而苏联在1970年的GDP总量也才4000亿美元出头，N1火箭的四次失败已经耗费了大量金钱，因此苏联已经没有多余的财力再支持这么一个不那么重要，并且屡次失败的项目了。如果苏联的经济足够强大，也许能够在N1火箭上一条道走到黑，直到成功，但是历史没有如果。
　　第三个则是苏联航空领军人物科罗廖夫的逝世，N1火箭是科罗廖夫在1959年提出的用于发射太空空间站组建以及进行登月计划，但是科罗廖夫却在提出计划后不久的1961年与世长辞，该计划最终由科罗廖夫的副手瓦西里米辛领导，但是米辛的才能明显比不上科罗廖夫，N1火箭多次试射却仍旧没有找到最终解决的办法不得不说是一个巨大的遗憾。有人说科罗廖夫的逝世让苏联航天技术退步了15年，也有人说如果科罗廖夫没有逝世，第一个登月的也许不是美国。
　　科罗廖夫（右）和尤里加加林（左）
　　虽然苏联载人登月计划失败，但是从六十年代中期起为载人登月打前站的返回式月球探测器计划却获得了空前的成功。从1959年到1976年，苏联总共发射了24个月球系列探测器，其中月球16号第一次从月球表面采集了0。11千克月球岩石样本并带回地球，而最后的月球24号探测器使用自带的小型钻探机更是从月壤以下2米深度带回了0。17千克的岩石样本，无论从何种角度分析，这一系列计划都是堪称伟大的成就！但是遗憾的是，这些成就在美国阿波罗载人登月成功后依旧显得黯然失色！
　　苏联月球车一号
　　月球16号采集的月球岩石标本，总重0。2克，在苏富比拍卖行拍出44。25万美元的天价
　　表面原因：火箭技术达不到要求，专门为登月设计的大推力火箭N1所有试射全部失败，连一款可靠的运载火箭都没有，怎么送登月舱上天？
　　深层次原因：苏联科学技术和生产工艺远远落后于西方。
　　是的，如果要说的话，能找出几百条理由解释苏联为什么N1火箭试射全部失败，比如内部混乱，最多的时候曾经有三十多个小组设计登月火箭，苏联最伟大的科学家和管理学家科罗廖夫意外早逝等等。
　　但是这些都不是真正原因，真正原因就是一个，苏联在基础的科学技术领域全面落后于西方，尤其是美国，苏联也许可以在个别单项上领先西方，但是整体上是远远落后于西方的。
　　这一点，就连我们的专家都看得很清楚。
　　我这里简单举一个例子，原一汽第一名职工、二汽总工程师陈祖涛，他被誉为新中国汽车工业奠基者，他是在苏联长大的，所以他对苏联的技术水准应该是有很准确的认识的。
　　他在回忆苏联援建一汽时表示，苏联汽车厂当时的很多设备都是从美国买来的，现在支援中国的建设，不能再从美国买，所以，他们供应给我们的设备都是自己设计制造的，其中有很多设备都是第一次制造，难度很大。
　　苏联当时工业材料方面有多落后呢？
　　车身生产急需的薄板，苏联自己也生产不了，苏联一位外贸部副部长坦率的告诉陈祖涛这种薄板我们也靠进口，现在确实供应不上。
　　然后这位外贸部副部长让陈祖涛去东欧看看，结果陈祖涛等人跑遍了捷克、波兰、东德等东欧工业强国，都没办法解决薄板问题。
　　最后是因为一个很偶然的因素，国内联系到了西德的奔驰公司，奔驰公司在西德帮忙联系了生产这种薄板的厂家，并不是什么高精尖企业，就是西德普通的奔驰公司的钢材供应厂商。陈祖涛把需求告诉了厂商后，西德这家厂商很痛快的就答应了，并且表示薄板不成问题，要多少给多少。最后困扰了一汽好几个月，就连整个社会主义阵营都没办法解决的合格的汽车车身薄板问题，就这么轻松的被西德一家普通厂家给解决了。
　　从陈总工程师的这个亲身经历我们可以很明显看出当时整个社会主义阵营和西方国家在科学技术和生产工艺上的巨大差距，困扰整个社会主义阵营的材料问题，西德的一家工厂就能轻松解决。
　　苏联N1火箭之所以在1976年正式下马，就是因为当时苏联整体科技水平落后于西方的，当美国人搞出土星5号这样超越1960年代科技水平的火箭时，苏联就跟不上了。
　　为什么苏联在1980年代终于研制成功了合格的登月火箭？
　　不是因为苏联科技水平有什么进步，而是从1970年代开始，西方经济又陷入萧条，所以1974年到1975年，西方国家元首轮番访问苏联，希望苏联可以购买他们的技术产品，缓解经济衰退的压力。苏联趁机购买和引进了大量西方技术产品和几百台大型电子计算机和几万台精密机床以及大批成套设备，正是因为这一次大采购才让苏联科技水平上了一个台阶，在1980年代研制出了合格的登月火箭能源。
　　而当美国在1979年正式搞出《出口管理与控制法》，正式对苏联进行全面技术封锁后，苏联科学技术水平就再一次一落千丈。
　　苏联历史军事
　　因为苏联当时的火箭发动机技术不够强大。
　　当年肯尼迪发誓要将美国人送上月球的话说完了以后，美国人可是下了血本的。
　　当年美国登月用的土星五号运载火箭的研发费用是64亿美元。
　　射一发的费用是1。8亿美元，换算成现在的币值，研发费用大概是500亿美元，而每发射一次大概是12亿美元。现在美国的一艘核动力航母的造价也就是100亿美元，还要兢兢业业的用上50年。当年土星五号光载人飞行就进行了7次，一艘超级航母两年就烧没了。
　　重金打造之下，美国研制出了优秀的F1发动机。这玩意儿逆天到什么程度呢，它的空重为8。4吨，但推力可以达到770吨！五个F1发动机就可以推动3000吨的土星五号！
　　这就是已经变成老头子的冯布劳恩和他负责的F1发动机的合影。
　　而苏联则没有像冯布劳恩这样的牛人，即便是举全国之力也没能研发出同样级别的火箭发动机，甚至能达到一半的也没有。当然，也不能笑话苏联，我国现在的长征五号用的发动机推力也才不到80吨。
　　但是时间紧任务急，苏联人就把能拿得出手的NK15发动机装到N1火箭上了，为了保证推力足够，一共装了30台！
　　这对飞行控制来说简直就是噩梦！如何协调众多发动机同步点火，燃烧速率一致，即便在现在控制手段先进得多的情况下，也是不太可能完成的任务。
　　但苏联人真的是不信邪，就让屁股上扣着个莲花座的N1火箭开始了发射实验，真是发射一次炸一次，不炸都对不起这种呆萌的感觉！
　　虽然经历了N此爆炸后苏联暂停了N1的发射实验，但鬼才知道这有可能是伊万把存货打光了造成的。如果不是美国人登月成功了，苏联N1这种厄运火箭不知道还要发射多少次才算完。
　　最后放一个土星五号和N1的对比图吧，美国人投入太多，他们成功了。苏联人敢想敢干，他们造出来了。不得不说，两者都是人类科技的结晶，都很壮观！
　　纵然当年坎坷难行
　　但我们的征途是星辰大海！
　　首先苏美争霸世界吋代，在航天领域你追我赶，苏联在前期领先美国，美国只有出奇招才能超越前苏联，所以美国选择了难度更大的登陆月球，并秘密顺便的进行了，而且公开成功了登陆月球的计划。
　　人类第一次登陆月球的意义，这不只是一个国家航天技术的展现，更重要的是政治上的展现，所以美国代表人类第一个国家，登陆了月球，苏联若再次去玩别人剩下的技术，就失去了政治上的意义，所以苏联才放弃了登陆月球的计划。
　　我个人始终怀疑美载人登陆月球，不是怀疑美国的技术不行，而是怀疑在吋间上来不及，为什么呢？因为从前苏联从上世界1957年第一颗人造卫星上天，在到后来人类的一个人在太空行走，都是循序渐进的在一步一步的发展，而美国在短短的十年，就可做到一门崭新的科技领域航天领域，载人登陆月球，若不是造假，真就是人类科技的奇迹。
　　我为什么要怀疑美国登陆呢？因为航天科技对人类来说是个新型的科技，就算美从立项登陆月球，需要几个阶段，首先是在理论上论证，第二，是在现有的技术上论证，第三，是在设计登陆月球的火箭，和登陆月球飞船设计上的论证，然后就是制造火箭和飞船，在然后就是先进行多次试飞的技术验证，包括多次的无人登陆月球的技术验证，在得到技术安安保障后，然后才是正式登录月球的计划，所以从立项登陆月球，需要很长的理论和技术论证和验证与实验。
　　底蕴不足，科学的事情，靠精神原子弹蛮干，一点屁用没有，好在苏联这个国家的人，无论喝多了如何像野兽，但清醒时还是有起码的科学素养的。人类都有一个星辰大海的梦想，不幸的是美苏冷战时期的太空竞争，其实就是残酷的洲际导弹研发竞争而已，太空开发什么的都是浮云。
　　科学发展到当时的程度，地球轨道卫星是竞争标配，没有不行，但登月则是看着高大上，其实完全不具备现实意义，完全是超高投入，却只有当前无用的技术积累，以及超长脱空期的未来收益。美国六十年代头脑发热登月了，而后半个世纪再也不去考虑这件事情，太空探索这块上，老老实实发无人探测器，再不玩登月的梗。
　　苏联在太空竞争中做了很多事情，深知送人登月的代价，也深知有人登月除政治炫耀外，没有实际利益在里面，而且有人登月计划本身所需的技术储备，却是也不是苏联当时可以达到的，而且差距足以让最傲慢的领袖头脑清醒下来，清醒了是好事，苏联也踏实的选择在地球轨道建立太空实验舱，常年有人在上面收集外太空情报资料，为太空技术做基础积累，看着是没登月风光耀眼，但对人类的太空发展，比登月踏实有益的多。即使到今天，我依然觉得，登月计划的费用，也不及拿来建立维护太空舱更实惠。
　　美苏太空竞赛终极目标就是登月，美国登了几次，苏联没有登过月。苏联之所以登不了月除了技术不过关，就是政策的需要了。
　　苏联不同美国技术积累的那么深厚，很多技术苏联并没有解决，最关键的技术就是登月火箭的开发。其实美苏登月竞赛是同时起步的，想登月必须要有大推力的火箭，不然就不能把飞船发射到地月转移轨道上。美国有土星5号大推力火箭，而土星5号的设计者正是冯。布劳恩，这个可是鼎鼎大名的火箭科学家啊，当年德国领先世界的v2导弹就是他搞出来的，后来德国战败，他就去了美国，帮美国搞航天了。冯。布劳恩确实是个天才，加上美国雄厚的技术和经济，土星五号最终搞出来了，为登月打下最坚实的基础。反观苏联这边，由于之前的天才航空科学家科罗廖夫病死了，接任的人没有他那种极强的能力，最关键的是苏联登月火箭发动机技术不过关。登月火箭要有大推力，发动机就是关键了，发动机单台推力大，那就能更大的载荷送上太空，登月飞船也就送上太空了。可是由于苏联技术不够深厚，火箭单台发动机的推力远比不上美国的发动机，要推动更重的飞船，只能通过增加发动机的数量来弥补推力不足的问题。可问题是数量够了，多台发动机的联动就是问题了，多台发动机如何同时启动，同时关闭，如何整体化管理就是个难题，因为哪怕差个千分之一秒的时间差，火箭就会坠毁，说白了就是个控制问题，而苏联在这方面的技术真的很薄弱，解决不了。苏联为登月设计的N1火箭就是因为几十台发动机太多，控制不了同时工作，导致发射几次都失败了，都是一发射没有几十秒就爆炸了，而美国由于技术高，单台发动机推力大，土星5号不像苏联那样用太多的发动机并联，所以就没有苏联那个问题，自然就成功了。
　　还有一个就是政策问题啦，美国为了登月，那是肯尼迪总统亲自发动支持的，整个政府集中财力物力人力，必须要搞出来，国家和民众都支持，力气大了，自然也就搞出来了。而苏联却没有美国政府那么坚决支持了，本来苏联的经济和技术就没有美国那么雄厚，政府决策层对登月并不是全部支持的，苏联当权者认为，国家没有那么多钱，登月实在太浪费了，就为了去月球旅游一下，显摆一下的面子工程，实在没那个必要，苏联的探测器不就去过月球嘛，人去不去就无所谓了，钱不多，就应该花在刀刃上。苏联政府认为把钱花在导弹上威胁美国比登月强的多，于是在登月火箭发射失败后，苏联政府也就不再拨款了，没钱也就搞不下去了。美国肯尼迪被杀后，继任的总统并没有停止登月计划，而是继续拨款，资金到位了，没有断绝，登月也就搞出来了，所以美国登月成功了，苏联失败了。
　　纵观整个美苏登月竞赛，并不是一帆风顺的，也是付出了惨痛代价，双方为了赢对方，仓促上马，造成了许多事故和付出了许多生命，因此美国成功登月背后是深刻的反思。人类肯定要走向宇宙，中国也会登月，但是太空毕竟充满变数，危险是有的，因此必须慎之又慎，容不得一点马虎，为了第一的虚名用人命去拼，值得吗，毕竟生命是最宝贵的！
　　前苏联只是没能实现载人登月，不过实现了无人登月，也就是无人登月飞船降落到了月球上，并达到了取样返回的目地。
　　以下是前苏联三次登月带回来的月壤。
　　1970年的月球16号无人探测器带回101克。
　　1972年的月球20号无人探测器带回55克。
　　1976年的月球24号无人探测器带回170克。
　　也就是说，前苏联三次无人登月一共带回来了326克月球土壤。
　　而登月所用的运载火箭是质子系列，探测器则是月球系列。质子系列运载火箭
　　该火箭于1965年首飞成功，有质子，质子K，质子KD，质子M等型号。而前苏联用于发射月球系列探月飞船的，主要就是质子KD。
　　该火箭的发射最大发射重量为691吨，近地轨道运载能力为22吨，地球转移轨道运载能力为5。4吨。高为55。4米，芯级最大直径为4。1米。
　　与其他型号运载火箭不同的是，质子KD型运载火箭为四级构型。
　　芯一级：安装有6台单台推力为148吨的RD253火箭发动机。
　　芯二级：安装有4台单台推力为60吨的RD0210火箭发动机
　　芯三级：安装有1台单台推力为63吨的RD0212火箭发动机
　　芯四级：安装有1台单台推力为8吨的RD58火箭发动机。
　　以上的RD253，RD0210，RD0212这三型火箭发动机的燃料都是偏二甲肼和四氧化二氮，只有第四级的RD58是液氧煤油火箭发动机。由于偏二甲肼和四氧化二氮都有剧毒，会对环境，水源，自然造成影响。所以，质子火箭又被戏称为毒火箭。月球系列探月飞船
　　进行登月返回的主要是月球16号，20号，24号。
　　月球16号的发射重量为5。8吨，降落到丰富海。
　　月球20号的发射重量为5。6吨，降落到北纬3度32分，东经56度33分。
　　月球24号的发射重量为4。8吨，降落到月球北纬12度45分，东经62度12分。
　　基本上，月球16号，20号，24号飞船的结构一样，唯有在重量上略有差别，探测器主要由上升级和下降级这两部分组成。
　　上升级位于下降级的上部，主要将下降级当做临时发射场，脱离月球。并要负责把装有月壤样本的返回舱送回地球。
　　下降级主要用于在月球上软着陆，负责收集月壤样本，提供电力供应，与指挥中心进行无线电联络，还要当做上升级的发射跳板。
　　由此可见，前苏联是实实在在的登上了月球，只不过是无人登月的。
　　只不过，经过冷战的拉扯，前苏联解体轰然解体。而继承了前苏联80实力的俄罗斯，也将延续前苏联的登月计划。
　　在质子火箭的基础上，研发出来了新一代质子M，以及准备用液氧煤油火箭发动机，完全替代偏二甲肼和四氧化二氮的火箭发动机。
　　而质子M运载火箭的发动机燃料，仍然是继承了前几代当的偏二甲肼和四氧化二氮。
　　在质子运载火箭当服役以来，已经发射了425次，而质子M是112次，不过失败了11次。
　　由于该火箭是在哈萨克斯坦境内的，拜科努尔发射场发射的。而在这11次的发射失败后，有毒性的燃料对环境的危害比较大。所以说，根据哈萨克斯坦的要求，质子M运载火箭，将要在2025年应退役，取而代之的是安加拉A5重型运载火箭。
　　理想还是很好的，但是质子运载火箭得发射成本比较低，而俄罗斯现在的经济也不景气。让其退役的可能性是微乎其微，只不过可以用现成的液氧煤油火箭发动机，取代以偏二甲肼和四氧化二氮为燃料的火箭发动机。
　　当然了，俄罗斯也在进行这方面的努力。上文也提到了，俄罗斯将要用液氧煤油火箭发动机，代替偏二甲肼和四氧化二氮火箭发动机。那么，在更换完成之后，新型质子运载火箭，所用的燃料也就是清洁的。估计仍然可以在拜科努尔发射场发射。
　　而俄罗斯也在积极的研发探月飞船，在月球24号探测器结束之后。在很长一段时间内，月球号探测器就销声匿迹了。而最新的月球25号探测器，将在2022年发射，了。之后还有月球26号，月球27号等等。既然继承了前苏联大部分科技和技术，那么俄罗斯自然也要探测月球了。所以说，改进型质子运载火箭，月球号探测器都将重新的拿出来，为探测月球做准备。
　　除了无人月球探测器之外，俄罗斯也在研发下一代载人飞船，名为雄鹰号。
　　该飞船分为登月版和非登月版，登月版的发射重量为21。4吨，可以搭乘6名宇航员进入月球。由老式联盟号飞船的三段式，改为两段式。
　　由此可见，在登月技术上，俄罗斯也在尽力准备着。
　　当然了，雄鹰号登月飞船20吨级别的发射重量，还是需要地月转移轨道运载能力在22吨以上的重型运载火箭。
　　只是从目前的情况来看，俄罗斯并没有下一代重型运载火箭计划。尽管安加拉A5运载火箭，也试飞了两次，但是该火箭的地球转移轨道的运载能力还不如长征5号。
　　也就是说，就算雄鹰号登月飞船被造出来后，那么也无合适的运载火箭可用。要么重新研发重型运载火箭，要么就是使用我国研发的长征9号重型运载火箭。
　　只不过，以俄罗斯现在的经济，研发一款重型运载火箭的难度还是有的。不仅如此，技术难度也是有的。
　　尽管俄罗斯不缺大推力的液氧煤油火箭发动机，但是到了真空后还是液氢液氧火箭发动机更为适合。
　　毕竟其比冲时间比较长，比液氧煤油火箭发动机长了将近100秒。否则如今大多数运载火箭的上面级也不会选择液氢液氧火箭发动机了。
　　而要俄罗斯从头开始研发液氢液氧火箭发动机，到推力达到200吨以上，那不知道到了何年何月。所以说，还是选择长征9号重型运载火箭吧。
　　为了登月，美国和苏联都花了多少钱？
　　美国
　　1961年5月25日，时任美国总统的约翰肯尼迪首次对外公布了美国的登月计划，即阿波罗登月计划。阿波罗登月计划从1961年5月开始到1972年12月结束，历时11年！这期间的开销约为240亿美元。
　　在当时，布雷顿森林体系还没解体，35美元1盎司黄金，换算一下1美元等同于0。888671克黄金。稍微计算一下，美国登月这240亿美元的经费等价于21328。104吨的黄金。
　　若是以今日的金价来算（1盎司黄金1971。5美元），美国这11年间，为了登月计划一共烧了14832。1206亿美元。
　　苏联
　　苏联在1966年1970年这期间内为外层空间项目一共投入了79亿卢布的资金。但是这么多资金当中，只有20是用于进行登月计划的，这20相当于48亿美元。
　　240亿对48亿，这差别确实大得很！
　　苏联除了经费比美国少之外，技术方面也不如美国！
　　以当时的条件，实现载人登月必须要求火箭最少拥有超过106吨的运载能力，为了有足够的安全余量，实际要求火箭的运载能力要超过130吨。火箭的运载能力要超过130吨，其起飞重量必须在3000吨以上！美国的土星五号运载火箭运载能力达到了130吨左右，其起飞重量达到了3038。5吨！
　　美国的土星五号运载火箭一共安装了5台发动机，每台发动机可以提供接近800吨的推力，总起飞推力达到了3900多吨。
　　同时期，苏联推力最大的火箭发动机的推力仅为154吨，和美国的接近800吨差距巨大！
　　对此苏联的解决方案是数量不够质量来凑！
　　苏联用于登月的N1火箭一共并联了30台发动机，总起飞推力达到了4620吨。从纸面数据上来看，苏联的N1火箭是优于美国的土星五号的！
　　然而N1火箭的30台发动机使得火箭控制系统的复杂程度大大提升，出现问题的几率大大的提升！
　　N1火箭一共发射了4次，4次都失败了！1969年2月21日：由于燃气发生器意外地高频振动，一处导管裂开，导致发动机失火。火势延伸到发动机控制系统，于是在飞行68。7秒后，发动机停车。火箭在69秒后在12，200米高空爆炸。
　　1969年7月3日：一颗松动螺柱被吸入燃料泵，导致控制系统停止了30台中的29台发动机，发动机停机23秒后火箭爆炸，炸毁了发射塔，成为火箭应用史上最大规模的爆炸。
　　1971年6月24日：起飞后就不正常转动，且超过了控制系统的可调范围，51秒后火箭在1千米高空爆炸。
　　1972年11月23日：40千米高空处，其中一台发动机遭遇纵向耦合振动，其他发动机程序性停车，导致4号发动机爆炸。
　　原本N1火箭计划发射12次的，但最终只发射了4次，而且这四次发射都失败了！这4次的发射失败让苏联彻底对这款火箭失去了信心，在1976年，苏联取消了载人登陆计划。
　　N1火箭的失败促使苏联成功地研发了RD170系列火箭发动机。RD170系列火箭发动机推力涵盖190吨1000吨，可以说有史以来最强的火箭发动机。
　　载人登月可谓是政治意义大于实际意义，美国在好多年就把宇航员送上了月球，无论是从经济上还是政治上考虑，苏联都再无进行载人登月的必要了！所以就算苏联的RD170系列火箭发动机的性能完全支持进行载人登月，但苏联再也没有进行过载人登月了！
　　随着1989年苏联的解体，俄罗斯逐渐公开了当年的秘密档案，揭开了苏联载人探月的神秘面纱。
　　原来，最早提出载人月球探测的并不是美国总统肯尼迪，而是苏联一批著名的航天科学家和设计师。早在20世纪50年代末，苏联的几家设计局就向苏联领导层递交了短期、中期和长期航天计划。
　　1964年8月3日，苏共中央委员会和苏联部长会议共同通过了《关于研究月球及外层空间工作》的655268号决议。
　　载人绕月计划一波三折
　　苏联的载人绕月计划从1964年启动，该计划的基本任务是在1967年将一名苏联航天员送入绕月飞行的大椭圆轨道，航天员驾驶飞船经过7天往返路程，在绕过月球后直接返回地球。绕月飞船与后来经常使用的联盟号飞船相差无几。
　　苏联在研制绕月飞船时，已经成功完成了东方号、上升号飞船的载人飞行任务，而且诸如飞船编队飞行技术、航天员太空行走技术、飞船返回技术等难关均告攻克。
　　但是，事实远非如此容易，苏联先后发射了十余艘无人飞船，反复试验采用跳跃式再入大气层的方案，均告失败。
　　直到1969年8月，探测器号7才取得了圆满成功。探测器7号的成功，标志着苏联拥有了载人绕月飞行的能力。
　　可惜时间不饶人，美国阿波罗8号抢先苏联在1968年12月率先完成了载人绕月飞行，得到了这个项目的金牌。
　　于是，本来就是为争夺政治金牌而开展的这场竞赛已经没有继续的必要了，苏联政府最终决定停止载人绕月计划。
　　登月计划天折缘于不争气的火箭
　　苏联的载人登月计划与载人绕月计划几乎同时开展。1964年夏天，苏联确定用4年时间让航天员踏上月球。
　　苏联人的登月采用两枚运载火箭，它们分别将载人登月飞船和宇航飞船先后送往绕月轨道。登月飞船由联盟号飞船和登月舱组成，与阿波罗飞船相似。
　　相对美国从巨型运载火箭土星5号到阿波罗登月飞船都需要重新研制所耗费的巨额资金和时间来说，苏联人的花费少得多，为何苏联人登月未能成功呢？
　　问题出在运载火箭N1上。
　　N1是一种高113米，重2700千克，总推力为45000千牛的火箭。N一1还是世界罕见的五级运载火箭，更是新颖的火箭。它比土星5号晚搞了4年，照理，这种火箭更应该进行全面的试验。
　　苏联上世纪60年代提出研制N1，由著名的航天火箭专家科罗廖夫担任总设计师。可1966年，科罗廖夫不幸逝世，对N1的研制带来了不可估量的损失。
　　在N1火箭的第一级采用什么样的推进剂上，科罗廖夫主张采用液氢、液氧，而另一名设计师格鲁什柯主张N1的第一级火箭发动机，采用普通的液体推进剂，并且由他的设计局承担N1的第一级主火箭及它周围3O台液体火箭助推器的设计，其他由别的单位承担。
　　这样，N1这个五级巨型火箭就由两家设计局研制。这样做，对火箭研制来说，确实是埋下了隐患。
　　1969年1月，N1火箭研制出来了。2月初，大雪纷飞，天寒地冻，拜科努尔的航天发射场的2号发射台高高耸立着113米高的巨型火箭。当发射的命令声刚刚响起，一团耀眼的橘红色的火柱，将这个庞然大物推上了天空。方圆几十公里的人们不约而同地高呼乌啦！。
　　可是，欢腾仅仅持续了70秒，火箭尾部猝然起火爆炸问题就出在第一级火箭上。
　　其中原因不少，最主要的是缺少充分的试验，欲速则不达。苏联人想走捷径，过分地吝惜金钱结果付出了更大的、更重的代价。
　　同年7月3日，N1第二次出现在发射台上。比前一次更不幸，火箭还没有离开地面，一个氧气泵突然发生爆炸，引爆了另一端已经注满燃料的火箭，由此引起了连锁爆炸，爆炸威力之大完全摧毁了苏联的这个发射基地。
　　至此，苏联永久搁置了雄心勃勃的登月计划。