为什么开过电动车之后就不想再开燃油车，完全就是两种体验

　　文：芝士驾道 原创：diego
　　现如今越来越多的人选择电动车，特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力的销量也节节攀升。如果你去采访一个电动车主，最大的感受是什么？他多半会告诉你开着这车有多爽。但你再问他还愿不愿意换回燃油车，他大概率不愿意。那么为什么开过电动车之后就不想再开燃油车了呢，今天我们就来聊聊这个话题。
　　首先是动力方面的感受。开电动车的朋友一般都开过燃油车，对两种车型的动力表现会有最直观的感受。燃油车需要一系列复杂的程序才能开动起来，所以在踩下油门踏板后，会有一些略微的迟滞，提速时也是一个线性的过程，不会那么迅猛。
　　而电动车不一样，电机驱动直接而迅速，没有任何拖泥带水，踩下电门踏板直接就进入加速模式，完全的性能取向。所以电动车的百公里加速都能做到4、5秒甚至更快。这和燃油车反差强烈，开惯了电动车＂闪电＂起步当然忍受不了燃油车的＂龟速＂。
　　然后是驾驶习惯上的差异。电动汽车一般都带有动能回收系统，把用在刹车上的动能转化成电能储备起来，同时在刹车的制动力和舒适性上和燃油车体验大有不同。
　　具体来说，驾驶燃油车时当你不踩油门和刹车的时候，车子是处于滑行状态，而电动车由于有动能回收系统，在不踩油门的时候，电机会反向运转，产生一个反向的拖拽力，让车子减速。
　　所以在习惯了电动汽车的这种驾驶模式后，再换回燃油车，会产生强烈的不适应，比如在面对信号灯的时候，电动车只要提前松开电门就可以，甚至都不用踩刹车，而燃油车在滑行中必须保持对刹车的控制，临近停车时还得补上一脚。
　　还有很重要的一方面体现在乘坐感受上，电动车没有了发动机，噪音自然可以小很多，坐在电动车里面，除了车外的风噪路噪，几乎只有电机工作的声音，甚至可以忽略不计。而电动车的变速箱也比较简单，一般采用固定齿比的单速变速箱，没有挡位变换，在平顺性方面甚至比CVT变速箱更有优势，坐在车内不会感受到顿挫，加减速都很顺滑，体验是相当好的。
　　此外，在智能化方面，电动车也比燃油车强出不少。电动车没有发动机和变速箱这些燃油车最占成本的部件，除了三电系统之外，可以把更多的成本放在智能科技这块。而且电动车企一般都是造车新势力，对智能化尤为看重，消费者选择他们的产品，很大一部分原因也是在于对智能汽车的向往。特斯拉的品控一向被诟病，但销量依然很高，因为买特斯拉的消费者根本不在乎什么品控，他就是喜欢特斯拉的性能和智能化。
　　最后要说的是用车成本。我们来算笔账，以蔚来ES6续航600公里的运动版为例，它的电池容量是100千瓦时，那么充满就需要100度电，按平均充电1元钱1度来算，充满电需要100元。续航宣称是600公里，肯定不可能满打满算，打个8折吧，按500公里来算。也就是100元能跑500公里，每公里电费为0.2元。反观燃油车，每公里油费至少在0.4-0.6元，现在油价高企，燃油车的使用成本就更高了。
　　曾经有人打过这样的比喻，燃油车是机械产品，而电动车是电子消费产品，所以两者的生产和使用逻辑完全不同。不过也可以理解，电子产品容易让人上瘾，这就像开惯了电动车就不想再开燃油车是一个道理。不过随着全球禁售燃油车的逐步推进，以后即便想再开到燃油车，恐怕都是一种奢望了。