为什么特斯拉汽车会降价？

　　【机械cax360第455期】特斯拉是全球关注度最高的电动汽车，也是美国最大的电动汽车公司，经过十多年的发展，特斯拉在2018年被评为全球最畅销插电式乘用车制造商。然而最近几天，特斯拉官方宣布全线下调在中国市场售价，这是为什么呢？
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　　特斯拉是一家总部位于美国加利福尼亚州的电动汽车和能源公司，专门从事电动汽车和太阳能电池板的生产制造。公司最初由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁于2003年7月创立，创始人将公司命名为＂特斯拉汽车＂，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。（2017年2月公司名称缩短为特斯拉）
　　▲美国加利福尼亚州帕罗奥图的特斯拉总部
　　2004年公司A轮融资时，马斯克投资该公司并成为特斯拉最大股东及董事长，并雇用锂电池专家史特劳贝尔组成公司早期技术团队。特斯拉是世界上最早的自动驾驶汽车生产商，利用这些道路经验来改进产品，开发基于神经元网络的智能自驾系统。
　　特斯拉主要目标是将电动汽车商业化，首先是面向高级跑车市场，然后转向价格合理的紧凑型电动汽车主流市场。
　　马斯克作为公司董事长和产品架构师，帮助设计了具有突破性意义的特斯拉跑车Roadster，并为自己赢得了2006年全球绿色产品设计奖和2007年指数设计奖，该奖项是由前苏联领导人米哈伊尔·戈尔巴乔夫倡导发起的。
　　特斯拉研发的第一辆车是以英国莲花跑车Lotus Elise为基础的纯电动跑车Tesla Roadster，它是第一辆使用锂离子电池的电动汽车，也是第一辆充电行驶超过200英里的电动汽车，它从0加速到60mph只需3.7秒。
　　2009年3月推出全电动豪华车Tesla Model S，引发全世界电动汽车热潮。2010年起接手新联合汽车制造公司的旧厂区，成为特斯拉北美生产中心。
　　除纯电动汽车外，特斯拉也为其他汽车公司的电动汽车提供电池组件，对多颗电池能源管理技术是特斯拉优势。特斯拉与松下合作，在美国建设锂电池工厂以满足自己的锂电池需求，并降低锂电池的成本。
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　　一般来说，一款产品只有在新品上市时，老款才会有折扣降价。3月1日（上周五），特斯拉官方宣布全线下调在中国市场售价，特斯拉最近没推出新车怎么就降价了？
　　一个原因是特斯拉在华销售压力增大。中国是特斯拉仅次于美国的第二大市场，尽管2018年特斯拉营收大幅增长，同时下半年连续两个季度盈利，但是2018年在中国的收入仅为10.65亿美元，同比2017年下滑13.3%。
　　来自中国电动汽车厂商对特斯拉的压力越来越大，以蔚来电动汽车为例，蔚来ES8在去年第二季度开始批量交付后，特斯拉Model X的销量开始持续走低。蔚来ES8在2019年1月销量为1,891辆，要比特斯拉几款车型的总和还要多。（蔚来ES8竞品就是特斯拉Model X）
　　▲蔚来ES8与特斯拉Model X对比图
　　蔚来ES8电动汽车售价大概是特斯拉Model X一半左右，而且线下体验店蔚来中心和售后服务做的都要好于特斯拉，结果就是特斯拉电动汽车在华销量下降。
　　▲蔚来中心线下体验店
　　特斯拉电动汽车降价促销，是为了抢占中国这个最大的新能源汽车市场，直面攻击电动汽车新公司（蔚来、小鹏等）和正在转型的传统汽车厂商。上海特斯拉工厂投产后，Model 3将免去15%的关税，国产特斯拉售价会大幅降低，竞争会更加激烈。
　　还有一个原因是特斯拉model 3采用了由内华达工厂生产的21700电池，它是直径21mm、高70mm的圆柱形锂电池，能量密度约为300Wh/kg，高出18650电池（250Wh/kg）约20%。
　　▲18650锂电池和21700锂电池对比图
　　特斯拉21700电池系统成本为155$/Wh，18650电池成本为171$/Wh。Model 3电池组拥有4416颗21700电池，容量相近的model S 85拥有7104颗18650电池。
　　▲特斯拉电池管理系统（BMS系统）
　　目前只有model 3在使用21700电池，市场无法消化产能。这次降价也可能是清库存行为，未来特斯拉model S/X也会换上21700电池。换装21700电池车辆整体的电池数量会相对减少，降低了BMS系统的复杂程度，顺带减轻了重量和成本。
　　▲特斯拉Model S底盘
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　　客观的说，现阶段国产车企还不是特斯拉的对手，特斯拉成立已经16年了，经历了那么多困难险阻，才总结出一套生产、销售和盈利的方法。2018年，特斯拉总共交付245,240辆电动汽车，近25万的电动汽车销量远远超过全球其他车企，国产车企销量最好的蔚来电动汽车2018年销量1.1万辆。
　　国产车企起步晚，技术上与特斯拉还是有一定差距，很多车企至今没有盈利，也没有自己的生产工厂，需要传统车企生产线代工生产，这些都是与特斯拉的差距。
　　特斯拉真正厉害的还是它的技术实力，它可以每周生产400多辆Model S新车。在加利福尼亚州弗里蒙特的特斯拉工厂里，生产一辆Model S只需要三到五天。
　　为了制造Model S，特斯拉使用50到60个不同类型的铝卷，每个铝卷重达9吨。
　　设备将铝卷展开同时将它压平，然后送入冲裁机
　　冲裁机加工零件并将它们裁剪成扁平工件，有时也用激光切割毛坯件
　　毛坯件被送入冲压机加工成汽车面板，每6秒钟冲压一个零件
　　汽车面板运送到车身车间，在那里它们被组合在一起形成Model S车身
　　特斯拉使用五种不同方法来连接零件：工业强度粘合剂、自冲铆钉、冷金属转移焊接、新三角形点焊和传统电阻焊接。
　　汽车白车身沿着传送带向下移动，进入涂装设备进行涂装
　　接着进入油漆车间进行车身颜色喷涂
　　特斯拉在弗里蒙特工厂拥有160台多任务机器人，短时间精准操作完成作业
　　弗里蒙特工厂拥有约3,000名员工，由于勤劳的员工和精密机器人的帮助，Model S可以在短短三天内完成。
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