多次被央视表扬，充一次能开300KM，宝骏KiWiEV凭什么敢卖8万？

　　在国内的新能源车市场中，除了有特斯拉、零跑、小鹏等此前没有造车经验的造车新势力外，还有比亚迪、长城、宝骏等传统车企打造的新能源车存在。其中，宝骏主要涉足于微型电动车市场，先后推出了宝骏E100/E200、宝骏KiWi EV等主打通勤的电动车。还别说，这些主打通勤的电动车，得到了不少消费者的认可，像宝骏KiWi EV，它甚至还被央视表扬。
　　事实上，宝骏KiWi EV登上央视的次数还不少。目前该车在市场中的定价是6.98万-8.98万，定价和奇瑞小蚂蚁、零跑T03等车型比较接近。不过，KiWi EV的车身尺寸要比小蚂蚁、零跑T03小，这款车的最大续航也不如小蚂蚁、零跑T03的最大续航，很多消费者难免会好奇，KiWi EV为什么敢卖8万，它的依仗是什么？
　　续航优势不大，但冬季续航达成率不差
　　KiWi EV的最大续航是305KM，小蚂蚁、零跑T03顶配最大续航都超过400KM，相比之下确实优势不明显。不过305KM的续航满足日常出行的需求是没问题的，平常上下班通勤基本能做到一周一充。在充满电的情况下，KiWi EV从市区跑到郊区问题也不大。另外，根据第三方媒体的测试来看，KiWi EV的冬季续航达成率可达56.52%，零跑T03的冬季续航达成率则是37.32%。
　　内饰设计科幻简约、智能车联网是亮点
　　KiWi EV的内饰设计风格和特斯拉有些相似，但是它的设计细节和特斯拉又略有不同。特斯拉车型和KiWi EV的车内都只有一块屏幕，不过特斯拉的车内保留了中控屏，而KiWi EV的车内保留液晶仪表盘，并没有中控屏。与此同时，设计师并没有为KiWi EV设计太多的实体按键，少数几枚实体按键还设置在方向盘转向柱的两侧，让中控台显得更为简约，有种科幻电影中飞船的既视感。
　　在内饰用料上，KiWi EV选用麦秸秆环保材料，和一般的搪塑、皮革比起来，会相对环保一些，异味也更小。配色则提供了深浅两种，其中深色版本加入了玫瑰金元素点缀；浅色系则由大理石灰作为主色调，辅以相对清新的绿色元素，两种配色的观感有所不同。
　　KiWi EV的车内只有一块10.25英寸的全液晶仪表盘，受其排布位置的影响，所以车主没办直接触控操作屏幕，得通过方向盘上的多媒体按键来操控屏幕的功能，有一定的学习成本。好在，KiWi EV车内搭载的车联网，支持语音控制，调节车内空调、音量，或是输入导航目的地的时候，都可以用说话的方式来完成，不需要车主动手操作。另外，这套车联网还有配套的手机APP，忘带钥匙的时候可以通过手机APP来操作解锁。当然，这个手机车钥匙还可以分享给家人朋友，方便他们用车。
　　车内空间较小，转弯半径仅为4米
　　在三围尺寸上，KiWi EV的表现并不出色，它的三围分别是2894/1655/1595mm，轴距是2020mm。该车的车身结构是三门四座，进出第二排需要放倒前排座椅才行，因此会略有些不方便。实际坐进车内后排时，后排的腿部空间也并不宽裕，成年人长时间坐在后排会觉得局促。不过，小尺寸车身也有优势点，将该车的转弯半径控制在4米，出行时比较灵活，可以穿梭在小巷、弄堂之中。
　　总之，宝骏KiWi EV是一款定位明确的车型，它并没有奢望做到面面俱到，而是只注重某些方面。于是我们可以发现，KiWi EV的续航并不长，但电池耐寒能力比较强；KiWi EV的空间并不大，但灵活性比较高。此外，KiWi EV还有简约但不简单的内饰设计，以及比较便利的车联网。整体看下来，KiWi EV还算对得起8万的定价。