东航航空MU5735会对家属怎么赔偿？

　　东航客机坠毁，造成机上132名乘客和机组人员全部遇难，对每位遇难者家属赔偿多少？
　　专家：把遇难者的赔偿标准由40万元提高到100万元，会实现吗？
　　3月21日，东航MU5735航班在广西梧州上空失事，酿成了我国航运史最罕见的一次空难事件，造成了机上123名乘客和9名机组人员全部遇难。通过遗体残骸和人体组织的DNA比对，132名遇难者全部确认身份。这次空难事件非常的惨烈，根本找不到一具相对完整的遇难者的遗体。
　　3月27日下午，东航公司启动了遇难者理赔工作。理赔工作是根据国家相关的法律法规，充分尊重遇难者家属的合理诉求，与遇难者家属具体沟通赔偿方案的细节，并制定理赔方案，确定遇难者统一的赔付标准。确保尽最大程度地通过理赔的方式，安抚遇难者家属的情绪。
　　东航客机坠毁造成132人遇难，每位遇难者能赔偿多少呢？
　　1、赔偿款的主要部分，也就是公司制定的标准，来自于东航公司的赔偿。根据航天器事故法定赔偿的标准，每位遇难者目前的标准为40万元。这是10年前就按照这个标准进行赔偿的，目前还没有进行修订。
　　很多专家建议40万元的赔偿标准太低，希望把赔偿的标准提高到每人100万元。这样的标准可以说是理性化的，毕竟现在物价飞高的年代。
　　2010年伊犁空难事件中，遇难者平均每人赔偿了96万元；2015年马航客机失事中，我国遇难的乘客每位赔偿了135万到140万元。所以这次赔偿的标准应该更高一些，基本上能超过120万元。
　　2、遇难者的随身携带的遗物和拖送的物品的赔偿。这一块赔偿的标准相对比较低一些，每一位遇难者携带的遗物赔偿标准为3000元，托送的物品按照每公斤100元的标准进行赔偿。
　　3、遇难者商业保险的赔偿。这种商业保险是个人自行购买的，并非是所有的遇难者都有这种商业保险的赔偿。一般各大公司都推出了＂百万出行保障＂ 的险种，最高赔偿的标准不超过200万。
　　每次空难事件，保险公司赔偿金额大部分在3~4亿元。但并非所有的遇难者都购买了这种商业险，所以并非是所有人都能够获得这种百万出行保障的赔偿。
　　对于这次132名遇难者中，乘客有123人，机组人员9人。对于9名遇难的机组人员应该全部购买了＂出行百万保障＂险种，因为他们干的就是高风险的出行安全工作。
　　对于123名遇难的乘客中，经常坐飞机外出的人大部分都购买了，出行百万保障险只有一少部分没有购买也属于偶尔坐飞机的普通乘客，这一部分人就不可能得到这种高额的商业赔偿款。
　　总之，遇难者赔偿多少与他没有关系，因为他们已经离开了这个世界，只是对遇难者家属进行经济补偿，安抚因为失去亲人带来的痛苦。
　　谁都不愿意空难降临到自己的头上，谁也不愿意得到这种赔偿。可事实已经发生了，只能接受和面对现实。希望赔偿标准更高一些，最好每位遇难者赔偿标准超过120万。
　　最后沉痛哀悼遇难者，一路走好！
　　自东航mu5735事件发生之后就引起了大家极大关注，目前已经确认东航mu5735上所有的人员全部遇难，下一步将会启动赔偿程序。
　　对遇难乘客，他们可能可以获得多项赔偿。第1项赔偿、航空公司的赔偿。
　　至于航空公司怎么赔偿，目前暂时没有方案，但是根据东航集团宣传部部长表示：
　　东航集团已经正式启动理赔工作，他们将依据国家相关法律法规，充分尊重家属合理诉求，与家属具体沟通方案细节，制定理赔方案，确定统一的赔付标准。
　　另外东方航空已经组建专职团队，负责此次理赔工作，面向家属开通了理赔专线，并按照家属就近就便的原则，主动与家属进行线上或线下的沟通协商。
　　当然至于最终怎么赔，每个遇难者家属能够获得多少赔偿，暂时没有最终的方案。
　　不过最终的赔偿很有可能由保险公司承担大部分的赔偿金额。
　　一般航空公司都会为飞机以及基础人员还有乘客进行投保，一旦出现事故之后，最终承担保险赔偿的一般都是保险公司。
　　比如这次发生事故的东航mu5735飞机机身一切险及责任险由平安产险广东分公司承保；中国太保产险跟单承保中国民航联合保险机队航空保险。
　　但不管东航通过什么方式赔偿，乘客获得的赔偿金额肯定不小。
　　目前我国航空公司对旅客的赔偿责任最大限度为40万元人民币，但在发生空难的时候，实际上航空公司承担的赔偿金额要高出很多。
　　比如2010年在黑龙江发生的伊春空难，每位遇难者家属最终获得赔偿的金额是96万。
　　而从2010年到现在，我国居民的收入水平，社会平均工资都有了大幅度的增长，所以对应的赔偿金额肯定要比2010年更多，最终东航MU5737机上每位乘客获得的赔偿金有可能达到100万以上。第2项赔偿、航空意外险。
　　在乘机之前大家可以购买航空意外险，比如大家在网上购买机票的时候，一般都会有一个选项是航空意外险，如果大家勾选并支付相关的费用，就表示大家已经投保。
　　当然这个不是强制性的，如果大家已经购买了航空意外险，那就可以获得相应的赔偿。
　　至于能够获得多少赔偿，关键要看大家投保的金额，我们以昆明到广州的航班为例，根据不同的投保金额，对应获得的航空意外险赔偿金的具体如下。
　　投保30元，赔偿金额320万，投保40元赔偿金额500万，投保50元赔偿金额700万，投保66元赔偿金额1,000万。
　　假如在MU5735乘客购票的过程当中，有些人购买了航空意外险，那就有可能获得320万到1,000万之间的赔偿。第三项、商业保险赔偿。
　　除了航空意外险之外，有些人平时可能会参加一些商业保险，比如寿险或者其他险种，这里面可能包含一些意外保障。
　　假如大家参加了一些定期保险，当中包含了意外险，就可以获得相应的赔偿，比如在东航mu5735出现事故之后，就有一位遇难者参加定期寿险，最终获得的保险赔偿金额是200万。第四、社会保险方面的赔偿。
　　目前很多人都参加社会保险，在职的有可能正常缴费，退休了会正常领取退休金。
　　假如大家正常参加城镇职工社保，就可以获得相应的赔偿金额，这里面包含两部分，一部分是丧葬费，一部分是抚恤金。
　　至于丧葬费是多少，不同地方规定不一样，大多数地方都是几千块钱。
　　抚恤金则相对比较多一些，至于抚恤金多少，目前不同省份规定也不一样，大多数省份抚恤金都是跟大家缴纳社保以及领取退休金的年限挂钩，一般情况下社保缴费年限越长，获得的抚恤金越多。
　　目前各省的抚恤金一般是当地社会平均工资的9个月到24个月之间，具体要看所缴纳的社保年限。
　　上面我们所列举的这4项赔偿是相互独立的，假如都符合条件，那4项赔偿都可以获得，假如大家购买66元的航空保险，那最高赔偿金额就可能达到1100万以上。
　　但假如遇难者没有购买任何保险，也没有参加社保，最终就只能获得航空公司的赔偿。
　　根据航空公司的规定，旅客在飞行途中伤亡，赔偿限额为40万元，每名旅客随身携带物品限额为3000元，托运的行李赔偿限额为每公斤100元。如果购买了航空意外险和其他保险，加起来能够获得赔偿1000万，甚至几千万。航空公司最低赔偿40万元
　　在东航MU5735失事中的遇难者最低有40万航空公司的赔偿，这是没有买保险的遇难者能够得到的赔偿，实际赔偿一般都会比法定限额的要高。在2010年伊春空难，航空公司给每位遇难者赔偿了96万元，这是中国民航空难赔偿的最高纪录。
　　航空意外险200-1000万元赔偿
　　购买保险的遇难者则要看购买保险的种类和数量。一般我们购买飞机票都会有选项选择，在购买飞机票的app上面有个20元的航空意外险，这个不是强制购买的，不过大部分人会选择购买它，在关键时刻还是有用处的。
　　这个20元的航空意外险在智行上面最高赔付260万，现在疫情期间还有100元每天的隔离补贴，总共有14天，其他订票软件上有的还不同。 在保期限内发生意外遇难的可以获得260万元的赔偿，而且这种航空意外险可以重复购买，如果购买10份，就是2600万元的赔偿。最终能够获得多少赔偿取决于买的数量，买的份数越多，赔偿的金额也就越高。
　　这个航空意外险还是非常值得购买的，航空意外险有着保费低、保额高的特点，很多旅客都愿意花上一二十元购买，经常乘坐飞机的购买一份还是比较保险的。
　　其他意外险
　　除了航空意外险，有的经常乘坐飞机的还可能买了其他保险，比如一年期综合意外险  ，这种保险通常保一年。普通意外能够赔偿10-100万元，航空意外赔偿200-300万元。
　　返还型意外险  ，交10年保30年，保至70岁，平安到了期限会返还保险，一般意外保险身故赔10-100万元；自驾身故200万元；航空意外身故赔300-500万元。
　　写在最后
　　没有购买航空意外险的遇难者，家属能够得到航空公司最低40万元的赔偿，还有携带的物品以及托运的行李赔偿，一般都会比规定的金额要多。购买了航空意外险的遇难者家属除了航空公司的40万赔偿外，还有200-1000万的航空意外险赔偿，购买的份数越多，赔偿越多。
　　如果还买了一年综合意外险以及返还型意外险，加上这些都买的话能够赔偿1000万元，甚至几千万元。当然赔偿得再多，也换不回一条生命，对于家属来说，他们更希望看到的是幸存的亲人。
　　东航3.21空难，会对遇难者怎样赔偿？在这里，我们不谈机组人员，因为对他们的赔偿，和普通乘客遇难赔偿不同，他们属于工亡。对于工亡的赔付，除了那些保险公司的丧葬补助金、遗属生活补助金等这些基本固定的费用外，很大成分还要看单位如何。往往＂好＂单位和＂坏＂单位的赔付相差甚远。那么航空公司是属于＂好＂单位，还是＂坏＂单位呢？相信大家心里都有个数。
　　对于乘客空难的赔偿，不外乎航空公司所做的赔偿和商业保险的赔偿。
　　目前，航空公司对空难遇难者家属的赔偿，执行的是2006年民航总局发布的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，每一位遇难者家属赔偿额是40万元。要注意，这个40万元是保底金额。
　　事实上，在我国发生的历次空难中，实际赔偿金额，都高于当时所执行的标准。
　　我们举几个例子 :
　　1999年上海空难，只有一名遇难者家属，接受了52.5万赔偿金，另外4名遇难者家属通过法律，有两个遇难者家属得到了88万元，另外两个遇难者家属，分别得到了108万元和111万元。
　　但是你知道当时的赔偿标准是多少吗？当时的空难赔偿标准，执行的是1993年标准，按标准每位遇难者家属赔偿金是7万元。
　　2014年宜春空难，每位遇难者家属获赔96万元，这一年，执行的是2006年民航总局发布的新规定，就是40万元。
　　现在的生活水平比起2014年高出很多，相信此次东航空难的赔付，保守估计不会低于120万。
　　如果乘客在登机前，购买了＂航空意外险＂，购买一份可获赔200万元，这个险种可购买多份。
　　如果是跟团旅游，一般旅游公司都会为游客买一份＂旅行社责任险＂，如果有这样的遇难者，家属可以向旅行社咨询。
　　还有一种商业险，对于常年要坐飞机的人，都会买一份＂康泰航意险＂，这种险种花钱少，获赔大。一年投保100元，可以获赔500万元，如果投保200元就可以翻倍，得到1000万元的赔付。
　　当然，购买了各种保险，我们也不希望发生事故，人死了，再多的钱，都买不来一条生命。还是希望＂一路顺风，平安回家＂。
　　3月27日，东航客机空难事件已正式启动理赔程序，132名遇难者家属可以拿到多少赔偿金呢？
　　专家建议：赔偿标准提高的100万，能实现吗？
　　3月21日下午，东航客机在梧州上空发生事故坠毁，造成飞机上123名乘客和9名机组人员全部遇难，虽然这是我们所有人都不愿意看到的，但是既然发生，只有为他们默哀:愿逝者安息，生者坚强。
　　根据官方发布的消息，事故发生之后，搜救人员搜寻到了大量的遗体残骸还有衣物和人体组织，然后马上展开了对132名遇难者的身份进行确认。公安部门组织了220人，分29个组提取遇难者的DNA，与遇难者的家属进行DNA对比。根据反馈的信息来看，目前已经确认120名遇难者的身份，还有12名遇难者的身份还在确定中，相关工作正在井然有序地推进中。
　　对于此次空难事件，应急处理中心已经宣布了132名乘客和机组人员全部遇难，这样就能够按照正常手续进行理赔。换句话说就是不存在人员的失踪，或者是还有幸存者的情况，不耽误对遇难者家属进行理赔的工作。
　　东航公司宣布理赔工作正式启动，对于理赔工作将按照国家的相关法律法规，充分尊重遇难者家属的合理诉求，与遇难者家属具体的沟通理赔细节，制定公开公正的理赔方案，最后确定统一的赔付标准。这条信息完全表明了，理赔的标准是有浮动的，而且会尽可能地照顾遇难者家属的特殊情况。
　　在此次空难事件中，遇难者的家属能拿到多少呢？
　　首先，东航公司会对遇难者家属进行理赔，因为每一位乘客购买机票，同时就附带着东航公司给予的保险。按照目前的东航公司理赔的标准，应该为每人40万元。不过这个标准已经过去10多年了，目前应该提高，也有专家建议把理赔标准提高到100万元。
　　就按照目前的经济情况，这应该是能够达到的。因为在2010年伊利空难事件中，每一位遇难者家属理赔达到了96万元，已经过去10多年的时间了，所以目前标准能提到120万元。再比如2015年的马航客机空难事件中，对我国每一位遇难者乘客家属赔偿的金额为为135~140万元。
　　其次，航空公司相关规定，对每一位遇难者随身携带的物品给予赔偿3000元的标准。对遇难者托运的东西按照每公斤100元的标准进行赔偿。
　　第三，就是遇难者在生前购买了意外险，或者是百万出行保险，这是个人购买的商业保险。目前的这种理赔的金额比较高，一般在100万~200万元之间，经常外出的人会买得更高的这种出行意外保险。
　　每一次的空难事件，保险公司基本上会赔偿3~5亿元的费用。但是每一次飞机的这种意外保险费用是由多家保险公司共同承担赔付，确保了遇难者家属能够顺利地拿到这比高额的赔偿金。
　　对于普通人来说，一般不会买这种出行的商业保险。在此次空难事件当中，对于9名机组人员，能百分百的确定，他们都购买了这种商业保险，另外对于长期出差的人也应该会购买这种商业保险，所以他们在这次供暖时间当中会拿的更多的赔偿金额。
　　总而言之，赔偿款再怎么多，也不能挽回遇难者的生命，赔偿金额只能安慰遇难者家属受伤的心，但是每个家庭都不会愿意看到这次灾难的发生，都不希望噩耗会降临自己的头上。只希望赔偿款能够高一些，能达到120万元以上，这样对遇难者家属会有一个更大的安慰，同是也是对遇难者家属的一个交待！
　　大家对此有什么新的看法，可以在评论下方各抒己见。
　　赔偿是保险公司的事情，不仅要赔偿乘客，飞机也要赔付东航…
　　按照程序来赔偿，怎么了说呢[流泪][流泪][流泪][祈祷][祈祷][祈祷]
　　飞机赔偿有国家的标准，通常每名乘客都会得到航空公司的赔偿，封顶是40万，这个不是一定能得到40万，还有根据情况哈，最多就给到40万。
　　再有就看买没买航空意外险，这个赔付根据相关的规定吧，也大约在50-100万之间。
　　基本上与飞机失事相关联的就这些赔偿！
　　其它就是看个人有没有买商业意外险，如果有就按规定赔付！
　　所以说，每个人应该至少有几十万的赔偿！
　　但是，赔偿再多人也回来不，所以说，人无常事，还是要多陪陪家人，以后坐飞机，该买保险买保险，也为家人留点什么 ！
　　关于这个问题，我也十分好奇，特别想知道答案！
　　学法律的老姨，告诉我:＂该怎么赔就怎么赔，一切都有明确的法律规定＂。
　　卖保险的二姐，对我说:＂能多赔绝不少赔，保险公司这一次绝对配合＂。
　　这到底是为什么？听完他们的解释，我恍然大悟，不愧是专业人士！
　　第一，买了机票，上了飞机，就等于跟航空公司签了一份合同，如果航空公司的飞机没有将旅客安全送达目的地，不管是摔伤还是身亡，航空公司都算违约，而且必须对旅客做出赔偿。
　　具体赔偿金额，民航总局在2006年曾规定：承运人对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元。
　　但实际赔付金额，一定远大于限额规定，2010年伊春空难，河南航空公司对每一名旅客赔偿96万元。
　　12年过去了，物价早就翻倍了，所以，这一次东航空难，每一名遇难者家属至少会收到东航150万以上的赔偿。
　　第二，很多旅客购买飞机票时，一般都会买一份航空意外险。二姐上网帮我查看一下资料，东方航空由中国太平洋财产保险股份有限公司承保的综合险（包含航空意外险）为30元/人，其中明确规定，一旦发生航空意外身故、残疾，赔偿金为200万元。
　　第三，很多旅客，可能给自己买了商业险，都说保险是骗人的，这也不赔，那也不赔，可这一次不一样，用我二姐的话讲，全国人民都看着呢，保险公司比猴子还精，他们才不会错过这次做广告的机会，而且能赔尽量赔。而一般的商业险，如果你买了意外险+寿险，赔偿总额至少500万起步！
　　第四，就是工亡赔偿金，飞机上免不了有很多因公出差的旅客，做律师的老姨告诉我，按照我国的《工伤保险条例》职工伤死亡赔偿标准共有三大项：
　　1、 丧葬补助金： 6个月的上年度本地区职工月平均工资；
　　2、供养亲属抚恤金： 配偶每月40%，其他亲属每人每月30%，孤寡老人或者孤儿每人每月在上述标准的基础上增加10%。
　　3、一次性工亡补助金： 上一年度全国城镇居民人均可支配收入的20倍。而2022年度一次性工亡补助金标准为: 47412  20=948240元
　　这三项加起来，至少100万起步，这笔赔偿与前面的保险赔偿和航空公司的赔偿，都不冲突，可以叠加！
　　第五，如果最终的空难调查结果显示，是飞机设计或者质量问题，飞机制造商波音公司也会给予遇难者家属赔偿。
　　举个例子，2018年10月，印尼狮航737MAX客机坠机事件，经过一番调查和取证，波音公司承认了是自己的飞机设计缺陷造成的空难，并与一部分遇难者家庭的达成和解赔偿。每个遇难者家庭获得120万美元的赔偿金。
　　最后，我想说，不管赔偿金有多少钱，都无法让遇难者回到家属的身边，甚至连他们的遗体都无法看到，在生命面前，金钱显得苍白无力！但是，每一个遇难者家庭都还要面对生活和现实，金钱不是万能的，但没有钱是万万不能的！
　　所以，多一点赔偿金，至少可以安抚一下遇难者家属受伤的心灵，也可以让整个社会感受到一点温情吧！
　　按照正常程序赔偿，除了这个还有保险公司的赔偿。
　　如果两个黑匣子分析出来是技术故障或者发动机问题，那么是可以起诉波音和GE公司的，这也是一大笔赔偿。
　　死者已矣，赔偿金也算是对生者的弥补！