校招毁约后,又被爆裁员,小鹏汽车还能撑多久?
小鹏汽车在4月上旬就被传出裁员计划。小鹏汽车内部员工在招聘社交平台留言称,公司部门正在调整中,部分部门的裁员比例可能达到30%。在社交平台上,也有不少用户表示小鹏汽车毁约校园招聘。有媒体向小鹏汽车求证时,该公司表示暂无回应。不过小鹏汽车多个部门的员工或管理层向媒体证实,的确发生了毁约校招生的情况。
就在前不久,也有网友爆料,称理想汽车要大规模裁员,不过理想回应为"不实消息"。
小鹏汽车一位员工表示,"小鹏汽车的人员流动一直很频繁,所以也不好说它就是裁员,因为有些部门裁员和招人是同时在进行的。不过从毁约校招生这件事情看,我们内部都认为是在收缩了"。
就在7天前的5月13日,小鹏还在官方招聘公众号发文回顾"春季校园行",此前已走进华南理工、吉林大学、武汉理工等高校,并称"小鹏汽车将进入更多高校,我们愿与你同行",这确实有些打脸。
小鹏汽车2015年成立于广州,短短几年时间成为造车新势力的"销量冠军"。3月28日,小鹏汽车发布了2021年四季度及全年财报,2021年在蔚来小鹏理想三家中,小鹏汽车全年累计交付98155辆,同比增长360%,高于蔚来的91429辆和理想的90491辆,居造车新势力之首。今年1到4月,小鹏继续领跑,2022年 4月交付 9002辆智能电动车,同比增长75%,前4月累计交付达到43563辆,同比增长136%。
小鹏近年营业收入也一直在高速增长。从2018年到2021年,小鹏汽车总营收分别为970.6万元、23.2亿元、58.4亿元和209.9亿元。
但销量和营收暴增并没有给小鹏带来净利润,而是巨额的亏损。在蔚来、小鹏、理想三家公司中,小鹏目前也是亏损最大的一家。2018年到2021年,小鹏经营亏损分别为17亿元、37.8亿元、42.9亿元和65.8亿元,净利润则从-14亿元扩大到-49亿元。
持续亏损的小鹏,并没有多少银行借款,而是靠着一步步股权融资撑到了现在。具体来看,上市前小鹏汽车在2018年和2019年分别进行过两轮大额股权融资,分别融得58.54亿和26.79亿元,此两轮融资参与方主要是创投机构,包括Aspex、高瓴资本和红杉资本等等。2020年8月小鹏汽车在美上市,首发获得了187亿元融资。一年后的2021年7月,小鹏汽车又在香港"二次上市",再次融得131.47亿元。
股价方面,截至5月20日上午10点,小鹏汽车每股96.25港元,或受近期政策影响上涨5.62%,但与较高点220港元相比,跌近六成,较发行价165港元,跌幅也达到45%。
行业和政策环境剧变之下,地产、互联网、教培等行业裁员已司空见惯。而近期逆势增长的造车新势力也开始越来越多曝出裁员,是有点让人始料未及。看样子,在大环境不好的情况下,哪怕是朝阳行业,也难逃脱被裁员的命运。
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