新能源汽车的三分天下，谁能率先再下一城呢？

　　不管是2020 年 10 月 9 日，国务院常务会议通过的《新能源汽车产业发展规划》，还是 2021年03月11日十三届全国人大四次会议表决通过的《十四五规划》，都非常明确的指出了一点：发展中国新能源汽车是国级战略，势不可挡！
　　今天我就来说说咱们中国自己的新能源车企代表们，目前的市场表现和战略布局。
　　红海变蓝海，你挣我赶纷纷入局，一时间群雄逐鹿
　　中国新能源汽车发展至今已经13年，市场政策也从最开始的现金补助、不限号鼓励到现在的补贴几乎退坡，外加双积分政策挟持，从2020年正式开始进入市场自由竞争阶段。
　　2010年，中国电动汽车总产量仅为7181辆，市场销量第一的比亚迪也只卖出了5417辆。而2020年全年中国新能源汽车的产销分别  为136.6万辆和136.7万辆，10年的时间中国新能源市场发生了质的变化。产销均创历史新高，位居世界首位，中国已然成了全球新能源第一市场。
　　数据部分有误差，但基本准确
　　如此温和的发展环境也促生了一大批国产新能源车企的入局，从最早的大众口中的PPT造车到现在初步接受的造车新势力，例如蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车等，据不完全统计，未来赶一波政策红利，从2013年到2018年这之间，大约有至少一百家新能源汽车新品牌成立。
　　2013年-2018年新增的造车品牌
　　新能源市场经过洗牌期后，各自的市场逐渐明确
　　一家企业在市场上生存，不仅需要大量的资金，更主要的是要拥有完整的产业链和过硬的产品。从2013年至2018年虽然大部分资本家都赶上了国家政策，趁着补贴红利捞了一些油水，但由于中国新能源市场整体产业链的的不完善，例如新能源汽车的零部件供应商比较少、每年生产的电池不够、新能源车不安全，更主要的是相比较燃油车，新能源车由于电池大、温度过高难管理而导致自燃现象频频发生，所以从另一个角度来说，新能源汽车的自燃是新能源用户购买新能源汽车产品的第二大因素（第一是续航）。
　　夏季成了新能源汽车的炼狱
　　由于技术、产业链、产品和用户等综合因素导致新能源市场发展比较缓慢，很多新能源车企纷纷倒下，不过也因此筛选了一批比较有技术、有实力、也用心做产品的新能源车企，例如蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车等。
　　蔚来汽车创始人李斌
　　小鹏汽车创始人何小鹏
　　理想汽车创始人李响（也是汽车之家的创始人）
　　作为造车新势力里面的优秀课代表，蔚小理对产品的销售和车主的经营也是与其他品牌的不同，他们不像4S店一样寻找经销商合作伙伴，他们的销售更直接，在各大超一线城市先铺开直营店（也就是体验中心），直营店的好处是可以给用户一次直接对话品牌的机会，这样品牌也能够第一时间准确把握用户的购买心理，同时车主用户也能够更直接的感受到品牌的优质服务，这样也就奠定了品牌在用户心中的调性，形成了标签记忆。这也就是为什么造车新势力不寻找经销商来迅速拓展4S店的原因。
　　例如蔚来的NIO house（蔚来体验中心的英文名）
　　2021年第一季度新能源汽车销量已经出炉，生产了53.3万辆，销售为51.5万辆。环比2020年第一季度产销增长了74.9%和106%。在2021年第一季度各新能源汽车品牌销量中五菱宏光mini独树一帜，不仅干过了特斯拉还遥遥领先中国其他品牌，其次是比亚迪汽车，作为民营企业的代表，凭借比亚迪汉的爆红销量不错，另外就是长城的欧拉、上汽的荣威和造车新势力等品牌，销量都有不错的上升。不过这里面更值得一提的是蔚来汽车第一季度卖了20060台，但是蔚来汽车品牌定位豪华汽车，平均每台售价为46万元，如此看来蔚来汽车确实是造车新势力里面经营最好的企业。
　　2021年第一季度销量品牌
　　2021年是中国新能源汽车的发展元年，这一年经过了疫情的考验，新能源市场品牌也经过了大洗牌，各品牌的销量也比较趋于稳定了，接下来就是稳定的发展，跟随国家政策大力发展科研。另外小米手机也入局开始制造汽车了，华为直接在4月19日的上海车展上宣布销售汽车，其次OPPO开始做汽车调研，应该也准备入局。360和哪吒达成战略合作也算正式入局汽车行业，大疆品牌也开始造汽车了。上周滴滴出行和广汽埃安达成了战略合作，开始研发全无人智能自动驾驶汽车，致力于解决用户的未来出行。
　　从目前入局汽车市场的企业背景和自身实力来看，大致可以分为已经站住脚的造车新势力、有钱的国企土豪派、比亚迪为代表的民营技术股和新入局的互联网新科技巨头。中国新能源市场的企业已经非常之多了，而且各个来势汹汹，都有各自的粉丝基础和大量的资本支持，接下来就是看谁能够造出中国年轻用户正真的第一台车了。
　　中国新能源市场的车企代表
　　以上是个人对中国新能源汽车市场的梳理，后面还会根据各企业自动的技术实力和用户基础做进一步的发展预测，想了解更多就关注，谢谢~