在网约车泛滥的情况下，网约车与出租车的前景怎么样？

　　搅屎棍子的出现把整个市场搅的很乱，照现在的发展趋势，谁都挣不到钱，只有网约车平台稳赚那，
　　说清楚了，是黑车泛滥，不是网约车，本来就没几辆合规网约车，黑车不是网约车，也不等于网约车，别老想给民众洗脑，偷换概念
　　现在就有3个办法，
　　1把不合规的网约车清退（似乎乎是个妄想，因为这新生的物件儿在法律之上，根本就没人敢管）。
　　2就是所有出租车公司跟滴滴合作，让滴滴公司有收入，求滴滴给口饭吃。
　　3政府出台一个全国出租车专用app（国内所销售手机系统必带这款app），绑单模式，谁近给谁，不显示乘客目的地，点击接到乘客才显示目的地开始导航。遇到特殊原因不能接乘客，一天有两次改派机会。
　　网约车一定会被政府限制，出租车也可以走网约的路子，长久看还是看好出租车。
　　从安全角度讲，出租车车辆统一，驾驶员经过专门培训，有公司集中管理，安全工作比较扎实。
　　反观网约车鱼龙混杂，不好管理。建议只能由网约车补充正规出租车运力不足的问题。不建议大力开展网约车服务。
　　从国家经济长远发展考虑，网络经济只能是实体经济的补充。如果网路经济顶替了了实体经济，对国家经济结构和劳动就业必将完成严重冲击。对国家发展起不到什么作用。
　　本人曾经干过3年的滴滴，我给你说说滴滴有多坑吧!自己的车自己油，管理上确比出租车还不人性化!平台各种巧取豪夺，各种不合理判责!乘客总是百般装逼各种委屈!网约车乘客我总结就是穷逼多，装逼多，事逼多!打一个很便宜的运价要求到不少!你们给爷的钱都不到位凭什么要求我服务到位？!收入与服务要求存在巨大落差!
　　说几个事例，有次接到一个天津到涿州的订单我跟乘客说按滴滴定价我走不了，滴滴给的运价去了我就赔钱270公里的路程滴滴预估价乘客才350元，如果实际去的话估计自己到手超不过400。我自己在空程回来不管你是烧空气还是烧什么这体力成本跟时间成本你就赔!乘客一听加钱就没做!转天滴滴就封了我 7天号罚款200多。我觉得这很不合理!首先是你运价定价不合理违背司机运营成本在先，在有说到头我是违规未遂，法理上我这叫疑罪从无!你凭什么处罚我!?
　　还有经常会收到各种无理投诉然后平台还真真采纳就给你降分!一帮出租车都不拉，上出租他就怂的垃圾们打网约车一言不合就投诉，拿着投诉当信条!没事就威胁司机!我当初平均每周跑网约车都得遇到3个以上让我生气的乘客，这个概率太高本人内心也不强大受不了这虐!我这辈子去上街要饭!我也永世不在干网约车!我就是因为这个一赌气40多万买出租车了。
　　以上是我说对我人格内心上的伤害!
　　我在说收入问题，你觉得花个10多万买个车就可以干跟出租车一样的活了投还入低，在天津买个出租车少则40万多则60万感觉投入太大了不合适，可是你没算滴滴一单抽成在26%到29%之间你长年跑下来叫的车份大发了足够你买出租车了!我出租管理费一个月260，夏天公司发防暑降温过年我还发油。国家财政补贴给我油补。全年我不限号重大活动政府也侧重我们!你跑网约车想看见钱全年不休息12小时加估计收入够养家。我跑出租车每周六日双休（我给自己放假）出车算上吃饭加气中途休息不超过10小时养家富富裕裕!这是疫情前的评论每天500加，合12块钱左右的气换100来块钱，网约车累死也没我这么高的净收入!还不敢跟我一样想歇就歇。出租车乘客素质甩网约车事逼们几条街!上车几乎没有敢逼逼的，不尊重你该怼就怼他比你怂!当然我也是热诚服务，因为我的服务好经常有乘客多给钱!
　　假如没有太多钱购置一辆出租车建议你可以租一辆（疫情期间出租目前不行但这是暂时的）租一辆出租车，运营保险也比网约车便宜，而且交的月租金要比滴滴抽成便宜，每单的净利润确多了。
　　现在滴滴一个单抽26%~29%普通劳动者根本生存不了什么。还搅糊的出租车也挣不到钱，都让寡头挣走了，为什么网约车总出现暴力恶性事件？!因为挣不到可以生存的钱!长期下来是社会不稳定因素，资本剥削剩余价值正常，但是得有度，现在车的用量野蛮生长，可供生存的生产资料不足，这不是市场经济，是市场毒瘤!
　　网约车以后只要不无人驾驶，干不掉出租车，最后得黄，如果无人驾驶有可能干掉出租车。
　　网约车必死，时间问题。最根本的原因就是它需要靠低价才有乘客，那么一旦资本家砸钱停止，开始收割，只会割到司机，乘客只接受继续低价，否则就不坐。司机就会处于低运价高抽成的水深火热之中，久而久之司机全部饿死了呗，那网约车也就消失了。大家要清楚的明白，资本家是要赚钱的，他不可能永远砸钱。
　　感谢邀请，网约车泛滥是当前的市场现状，网约车也是出租车，网络预约出租车，出租车本来就是作为公共交通出行的补充，即使现在，各种网约车平台，送劵，打折抢占市场，最终都要回归正常价格，因为成本在那，长期亏损谁也受不了，从打车人群看因为送劵而打车的人，卷用完了，也不会再打，市场就这么大，而网约车平台越来越多，在这个市场变化过程中除了人们打车方式由路边拦车到网络约车，而出租车的也由巡游接单变成网络接单，还有大批接不到单的出租车，除此没有什么变化。
　　我觉得，制约网约车的办法是取消出租车的垄断。出租车的运营许可都是由出租车公司垄断了，个人运营许可很少。放开个人出租车运营许可管制，个人通过学习，考试合格，符合营运条件就可以发出租车运营许可。车多了不赚钱就不做，赚钱不赚钱让市场机制调节，丛林法则优胜劣汰，还会提高服务质量。这样网约车就没什么市场了。现在的出租车挑客拒载严重，服务质量参差不齐，出租车运营许可必须市场化。
　　在网约车泛滥的情况下，网约车和岀租车的前景问题我个人认为。会出现三种情况，岀租车在各方面加以改进，比方说驾驶员服务质量，出租车当前的所属范围，接受社会的监管。日子会慢慢好起来。网约车就不一样了，各地政策不一样，结果也肯定不一样。网约车从公司至个人，有几人能安心工作。公司有的车多找不到司机。有的驾驶员时刻当心着被客人投诉。更有甚者，公司或平台与驾驶员都不对接而容运去赚不当的钱！两者相比，出租车还是应稳一点。