首先大家需要明白一点，民航客机飞行高度一般都在一万米左右。这个高度不说跳伞，只说打开舱门都做不到，飞机内外气压差太大。退一步说，就算是打开舱门，气流都能给你直接吸出去，一万米高空还是零下四十度，想想中国机长里，副驾驶被吸出去那段。 就算是这些都忽略，普通乘客肯定不可能每个人都跳过伞，不说跳伞操作不当发生意外，单说如果跳伞时再有意外发生或是落地时发生二次伤害，普通人能处理吗？即使都平安落地了，普通人跳伞方向都不会掌握，最后落地位置也不一样，反而更不利于搜救。 其实，民航客机也没必要准备降落伞，民航客机就是最安全的交通工具。大家不要看空难死了多少人，单从死亡率来说，坐飞机死亡概率远低于汽车。国内最近一起死亡空难还是伊春空难。大家要知道，现在飞机很少出事故，在飞行事故中坠机和空中解体的概率也很低，即使坠机了也不一定死人，空中解体即使你跳伞也来不及。而且准备太多降落伞包成本也太高，检修也需要钱。有这个钱，还不如做做飞机保养，提高一下飞行员安全意识呢。 所以，民航客机真的没必要配备降落伞。 什么牛鬼蛇神都出来提问了，数千米乃至万米高空没有接受过训练的人跳伞？且不说被零下N度的低温冻死，不被超低氧含量的空气憋死，跳下来也被气流吹得七荤八素，不是刮走莫名失踪也是活生生摔死，你当高空跳伞像健身房踩跑步机一样简单？生还率0%。不懂就虚心提问，不要动不动就想当然以为航空公司从钱考虑。没事多读书，少看脑残剧。 让普通人跳伞，那只会死的更快，如果不相信我的话你可以去试一下，现在国内是有娱乐性的跳伞基地的，在没有经过特殊训练、在没有拿到跳伞证以前，你可以去看一下谁会让你单独跳伞？ 不能单独跳不要紧，现在有国内高空双人跳绳的，一般跳伞高度在三千米到四千米，你也可以去尝试一下你敢不敢跳？在离开飞机以后，你是否记得教练教你的动作？让普通老百姓跳伞那就像让从来没做过饭的人去做饭一样，看着别人做起来简单，其实自己完全不会。 现在我们来看一下，为什么航空公司不让乘客跳伞。 第一、一旦飞机出现故障以后机舱中会出现什么情况呢，乘客们会惊慌失措，遇到死亡问题谁都怕呀，到时候连最基本的次序都无法维持，你还能寄希望乘客能够按照规矩有序地进行跳伞吗？ 第二、飞机打开舱门那么一瞬间内外的压力差直接会把乘客和其他杂物给吸出去，因为民航飞机的飞行高度大多在一万以上 ，在这个高度上飞机是没有办法进行释压的，一旦进行释压那么机内的氧气得不到保障，基本上所有的人都失去行动能力了 ，什么都干不了。 第三、就算飞机啥事没有把飞机的飞行高度降低到4千米以内，这个时候人不至于会失去行动能力，那么你认为这个时候普通人就会跳伞了吗？看过空军训练吧人家都是从飞机尾部跳的，从飞机的侧面跳就更需要非常高超的技术才行。 第四，就算前期准备工作都做好了，那么当你跳下飞机以后，你知道怎么在空中保持身体平衡吗，你知道什么时候才能开伞吗 ，你知道如何操作伞来控制方向吗，你知道着陆的时候用什么姿势才不会受伤吗，什么都不知道吧。 就像一个从来不会游泳的人，你直接把他丢到水里面那他就会了吗？ 机长是经过专业训练的，在遇到问题的时候，相信他们还有一点点生存的可能，如果不相信专业人员，那么任你有多牛 在万米高空你也没有囚生存下去。 隔行如隔山，如果没有去了解过这方面的事情确实是完全不懂的，我也是去跳过一次以后才知道这里面有那么多的学问。 少看地摊文学吧………… 知识是好东西，没事多看正经书，那真的才能改变人生。 跳伞是个专业性非常强的运动，需要经过长期培训和多次实践才能掌握技巧，我们先不说经济型，也不说飞机的承载能力，就说跳伞。 跳伞的安全高度是700-3000米，极少数极限运动员或者特殊军事需要，会在5000米高度跳伞，那已经是非常危险的事情了，即便是专业人士也一样。再高，人类就不能承受温度和氧气的威胁了，你可能听说过什么几万米的跳伞，那是需要穿戴宇航服的。而飞机事故要不就是起降阶段，要不就是巡航阶段，飞机巡航阶段高度在一万米左右，跳伞就是自杀，没有任何生存机会。而且，飞机的机舱是加压密封的，根本无法打开，打开的话飞机就会立刻解体，具体实验你可以拿一个空的可乐瓶打击砖头试试，然后灌满水拧紧再试试，你就理解了。 你可能会抬杠，那为什么起降期间发生万一情况不用呢？好吧，就算起降阶段能打开机舱，能跳伞，请问，几百米高度，几秒到几十秒就到地面了，你还要换装备，飞机150-800人，谁跳谁不跳？？谁来决定？？放心，你还没穿好伞包就被踩死了…………就算你运气好，跳出去了！！你跳过伞吗？？哪天你有空来北京找我，哥请你去俱乐部伞塔跳一次，你体会一下每秒3-6米的下降速度是什么感受。 不要听喷子和键盘侠们胡扯了，飞机事故造成人员伤亡的比例只有事故本身的5%不到，也就是说95%的事故都是能成功降落并没有人员伤亡的，只是这些事故不能博眼球，报道的人就少而已。肯定比你跳伞逃生的机会大至少上万倍。 据有客运飞机的历史以来统计，你乘坐飞机失事死亡的概率只有二百五十万分之一，你可能不信，这个数字比你横穿马路要安全一百倍，马路你都敢过，坐飞机怕什么 在当今这个科技异常发达的时代，各种交通工具的出现也给人们的生活带来了很大的便捷，特别是高速铁路的发展，大大的缩短了旅途的时间。 但是在没有高铁的时候，如果人们出行的目的地十分遥远，那么就要考虑到乘飞机 抵达了。其实，不管目的地是远是近，如果想要以最快的速度到达，首选还是飞机的。 但是任何事物都具有双面性，正所谓科技也是把双刃剑。人们如果想要享受乘坐飞机出行带来的便利，那么也要承担一定的风险。因为毕竟一旦发生空难 ，人生还的几率是很小的。 那么问题来了，人们很好奇，为何空难发生时，航空公司 宁可赔几十亿，也不要乘客当时跳伞 求生。难道在飞机里等待救援真的比跳伞求生要科学吗？试想一下，如果乘客选择了跳伞，那么究竟是会造成更大的安全隐患，还是会幸免于难呢？ 航空公司拒让乘客跳伞求生 乘坐火车要几十个小时才能到达目的地，如果坐飞机的话，几个小时就可以到达了。所以如今随着人们追求更便捷的交通方式，许多人都会选择乘坐飞机出远门。 但是大家都知道，乘坐飞机时，它的安检要求也是最高的。因为一旦在飞机上发生什么故障，后果往往都是不可逆的。在世界范围内，有许多空难事件也是触目惊心的。 因此就有一些人比较喜欢坐飞机出行，因为时间短，还有一些人对于坐飞机出行就比较抵触。在许多新闻报道中，发生空难往往就意味着机毁人亡。 人们或许会认为，在飞机上遭遇空难，跳伞应该也算是一个求生的办法，但是航空公司为什么没有给每位乘客都配备一个降落伞呢，为何空难发生时，航空公司宁可赔几十亿，也不要乘客当时跳伞求生呢？ 首先，我们大家或许对于跳伞这种行为有一些误解。在许多人的概念里，跳伞就是一种简单的运动而已，它能够减缓人降落的速度，然后平稳着地。 但是实际上，想要打开降落伞平稳着陆，是需要经过一系列专业训练的。准确的说，跳伞是一种极限运动，而且是大部分极限运动中危险系数比较高的项目了。所以说，跳伞根本不是人们想象中的那么简单。 曾经空降兵是专门的跳伞人员，现在许多年轻人也开始去尝试这样一种刺激的极限运动。一般跳伞员是在教练的指导下，从几千米的高空中跳下，而我们乘坐的民航客机 的飞行高度都是上万米的。 一个从来没有经过专业训练的小白，想要从上万米的高空中背着降落伞跳下，根本就是天方夜谭，只是一个玩笑。所以空难发生时，航空公司宁可赔几十亿，也不要乘客当时跳伞求生。 而且普通人在跳伞前，是要做体能测试和心理测试的，跳伞运动不是谁想尝试都可以的。然后，跳伞需要很长一段时间的地面训练和模拟高空训练，新手第一次跳伞都是由专业教练陪同的。可想而知，在空难发生时跳伞求生，根本就不现实。 跳伞求生的后果 结合现实因素来看，如果真的在空难发生的时候，选择了跳伞求生，会有什么样的后果呢？跳伞，是能逃过一劫，还是最终让小命不保。 很多人可能都幻想过，如果能在坐飞机的时候，每人都配发一个降落伞就好了，发生事故就赶紧跳伞求生，而不用在飞机上等死。但是事实是，如果跳伞的话，没准儿死的会更快。 众所周知，现在的民航客机都是喷气式飞机，如果跳伞的话，有极大可能会被强气流吸到发动机里，这样可能连降落伞都来不及打开就结束生命了。 还有就是，坐在飞机舱里，是不会感受到万米高空中极低气温，那种寒冷根本不是区区肉体可以长时间抵挡的。而且海拔越高，气压和气温就越低，这是物理常识。 因此高空中大气层里的氧气含量是很低的，缺氧加寒冷，还有快速下降时极大的重力加速度，可以很快让人失去意识。更不要提及时准确的打开降落伞了。 需要知道的是，并不是任何高度都能够跳伞的，飞机飞行的高度已经远远超过了适合跳伞的高度。一千米和一万米可不是差一个零那么简单了。超过四千米的跳伞高度就是非常危险的了。 显而易见，空难发生时，如果选择跳伞求生，那只是让自己置身于另一种危险之中罢了。每个人由于其身体素质的不同，不一定都是适合跳伞的。 乘客中几乎没有人是接受过专业跳伞训练的，在那种紧急情况下，虽然人有着强烈的求生意识，但是不可能保持着绝对的清醒和理智。慌乱之中跳下去，很难保证大脑还有理智，可以在最恰当的时候打开降落伞。 退一万步讲，跳伞过程成功了，但是着陆的地点，就难保会安全了。如果是一个荒无人烟的地方，无法与外界取得联系，那也只能是等死。所以说空难发生时，跳伞求生是不科学的。 以科学的方式自救 空难发生时，还是应该以最科学的方式来自救，而不是幻想不切实际的办法，让情况更加糟糕。航空公司宁可赔几十亿，花这么多钱，也不要乘客当时跳伞求生。这是很有道理的。 一说起空难，在人们的脑海里，往往都是和大量的人员伤亡联系在一起的。飞机毁坏，尸骨无存，这样惨烈的场面，当然是令人们十分恐惧和悲痛的。 但是空难事件的发生毕竟也是少数，发生空难，并不意味着飞机的安全系数就低。民航客机一般的小故障都是能够很快解决的，很多时候，飞机是可以顺利迫降的。 试想，如果在飞机发生一些可以控制的小故障时，乘客不等待迫降，而是在慌乱之中选择跳伞求生，飞机舱门一旦打开，所有人都将置身于危险之中。 所以在飞机上发生事故时，最明智的做法就是，听从机组人员的安排，等待飞机迫降 。这是科学的自救方法，至于跳伞，更多的只是一种不切实际的幻想。 跳伞不像是跑跳那种常规的运动，人人都能做，跳伞是技术活，是需要学习和训练的。是一种对身体状况有严格要求的非常规性技能，不是人人都能参与的简单活动。 老年人和小孩，是根本不适合跳伞的。当灾难来临时，跳伞不是自救，而是加速死亡，等待飞机迫降的生还几率还比较高。所以说，大家不要认为跳伞就是一件百利而无一害的项目。 跳伞本身就是存在着危险的，是不建议毫无准备毫无经验的人盲目尝试的。毕竟我们普通人不是空降兵，也不是专业人士，急速坠落的感觉不是光靠想象就能感受得到的。 所有人都不想身处于危险之中，但是有一些突发状况是难以预料的。在事故发生时，人的恐惧心理也是可以理解的，但是大家也要选择科学的方法来自救。保持理智，珍惜生命，而不是从一种危险过渡到另一种危险。 你以为跳伞和吃饭喝水一样容易啊，就是专业的空降兵，不经过三个月的专业化训练，都不掌握跳伞要领呢。你让从来没有跳过伞、连跳伞有关知识都不懂的普通乘客怎么跳？航空公司总不能对乘客说：＂这位先生或小姐，麻烦你先到某某跳伞俱乐部或某某航空学校，学习半年或一年，掌握跳伞技术后再来乘坐我们的航班，谢谢！＂吧？乘客不气得直骂娘才怪！＂老子有急事才来坐飞机的，你TMD居然要我先到跳伞俱乐部或航空学校学习半年或一年，掌握跳伞技术后才来乘坐飞机，有这时间，老子就是走路都走到目的地了，我还来坐你的飞机干什么？＂我说句不客气的话，你让一个从来没有接触过跳伞有关知识的人去跳伞，别说让他跳了，他能不能把降落伞包背好都是个问题呢。 另外，飞机失事绝大部分是发生在起飞和降落阶段，这个时候飞机离地面并不高。即便乘客会跳伞，但也不具备跳伞的条件。因为从跳出机舱到降落伞打开，它需要一定的高度和时间的。飞机在起飞和降落阶段，离地面并不高，说不定你跳出去伞还没打开呢，你就掉到地面上了。到时候，重力加速度，狠狠的砸在地上，估计也就直接挂了。 即便飞机是在飞行途中失事，有足够的高度可以跳伞，但你要知道，客机一般飞行在8000至10000米的高空，这里空气稀薄，温度低到零下十多度，气压也很低。而飞机为了让乘客乘坐舒适，机舱内有空调，有加压系统，让乘客永远觉得和在地面上一个样。这时候，飞机的舱门是不能打开的。如果打开了，机舱内外的气压压强不一样，在没有任何防护装置的情况下，人的肺会马上被炸掉的，真的会＂气死偶咧＂的。即便你没有被气死，但机舱外零下十几度的低温，还有稀薄的空气，也会一下子把你冻成冰棍并且让你失去知觉，最后你会在万米高空像块秤砣一样砸到地面摔个稀巴烂。在高空跳伞，需要有抗荷服、有氧气瓶，有空调，有生命保障系统，这样才不会被气炸，不会被冻成冰棍，不会让你失去知觉。 还有啊，飞机在失事的时候，一般都已经不受控制了，机身在做无规则的翻滚，人在上面连站都站不稳，又怎么去跳伞呢。 再说了，跳伞也是门技术活，不是说穿好伞包，打开舱门，往下一跳就行了的。飞机在飞行中，人从机舱跳出去，是向后飘的。闹不好你会撞上飞机的机翼，机尾的方向舵、尾翼，甚至会被发动机强大的气流吸进它肚子里，然后被高速运转的发动机叶片绞死。即便跳下去了，你还要面对很多问题，比方说如果降落伞的主伞打不开，你怎样打开备用伞？怎样防止两个或多个降落伞缠绕在一起？落到地面了，要怎样保证自己的安全。如果不幸落到荒岛上、沙漠上、冰川上、大海上、原始森林上……，你怎样和外界联络，在地面救援力量到来之前，你又如何保证自己的安全？ 所以啊，如果飞机出事了，你最保险的办法还是听从机组人员和乘务人员的，配合他们工作，不要添乱。 你确定，给你个降落伞你会用？或者你就能活下来？ 最简单的一点，你连拉哪里大开伞包你都找不到。 而且在空中自由落体的时候没经过训练的人掌握不来平衡是翻滚的，你打开了馋死你！ 来来来，告诉我你会不会跳伞 因为我们普通人是没有经过跳伞训练的，跳下去也是死路一条，还不如待在飞机上做好措施听从机长或空姐的指挥或许还有一线生机。