被视为元宇宙入口消费电子的下一波机遇会是AR眼镜吗？

　　《科创板日报》（上海，记者 黄心怡），曾一度跌入谷底的AR/VR产业，如今因为元宇宙的风口再次大受追捧。
　　面对这一消费电子领域的潜在机遇，国内头部智能手机厂商纷纷摩拳擦掌。其中，AR眼镜作为手机屏幕的延伸，成为了大多数手机厂商的主要侧重点。
　　近日，OPPO首次宣布了第三代AR眼镜将于2022年春季实现量产。OPPO研究院院长刘畅在发布会上乐观预测，未来智能眼镜将成为个人继手机、手表之后的＂第三块屏幕。
　　随着更多产品走向量产，AR眼镜的春天要到来了吗？多名业内人士告诉记者，生态应用的缺乏，以及硬件技术的不完善，依然是AR眼镜的主要痛点。当下，整个行业仍在等待一个杀手级应用，让AR产业真正爆发。
　　XR眼镜将成元宇宙的入口？
　　这是OPPO连续第三年在未来科技大会期间发布AR眼镜产品。
　　＂我们相信元宇宙是未来互联网的一种形式，而XR眼镜是胜出机会比较大的入口设备。＂OPPO XR 技术总监徐毅在接受《科创板日报》等记者采访时表示。
　　徐毅进一步指出，＂过去，我们从PC互联网过渡到了移动互联网。未来，或许是一种3D互联网。而元宇宙可能是这种互联网的呈现形式，又或者是一种其他东西，我们没有明确的答案。但不管未来互联网是一种什么样的形式，需要一些入口设备，而XR眼镜是我们认为合适的一种入口。＂
　　相比VR在游戏娱乐方面已经实现了突破，消费级AR终端的发展较为缓慢。放眼全球，消费级AR终端能实现量产的并不多，只有微软HoloLens等极少数产品。而且在销量上，VR爆款产品 Oculus已突破千万，而AR终端相差了约2个数量级。
　　徐毅指出，＂要是AR终端，也能达到VR产品几百万，甚至上千万出货量后，整个行业才可以说真正起来了。这可能需要行业内更多的玩家来参与这些事，也包括美国的大公司。＂
　　尽管发展不及预期，徐毅依然看好AR的前景。
　　＂ VR在目前阶段更多的应用场景是偏泛娱乐的，比如影音或游戏。而AR给人的想象更大，可以实现更多手机上不能实现的功能，未来AR一定是可以跟手机媲美的个人终端，这也是为何我们一直在AR赛道上深耕的原因。＂
　　AR大规模商用仍不成熟
　　早在2012年，谷歌就推出了首款智能眼镜Google Glasses。但遗憾的是，由于技术不成熟以及过高的定价，很快折戟消费者市场。
　　一位国产手机厂商负责人表示，＂对AR眼镜这类未来产品的探索一直都有，但是为什么没有大范围、大规模的推广，这是因为今天的技术不能够完全满足大家的需求，还需要时间的积累，才会实现大的突破。＂
　　为了让AR眼镜能在现阶段量产，OPPO也做了一些妥协。
　　比如，此次智能眼镜并非严格意义上的增强现实（AR，Augmented Reality），而是辅助现实（aR，assisted Reality）。
　　徐毅认为，辅助现实在现阶段更具应用和推广的机会。 ＂消费级AR现阶段的大规模商用还不够成熟，这是整个行业的共识。在光学视角FOV、感知算法、精度等方面，还有很多提升的空间。但今年我们希望能够提供一个大家可以真正使用的眼镜，所以在应用、硬件的选择方面做了一些取舍和权衡，我们觉得消费级XR在目前可以通过辅助现实来实现。＂
　　同时，AR 终端普遍比较笨重，也影响了消费者体验。像微软HoloLens的重量在500多克，并不适合长期佩戴。为此，这一代 OPPO Air Glass采用了较为折中的方案，通过单目分体式设计，让机身重量不到30g。
　　不过，轻薄的眼镜形态，也让这款产品是作为手机的拓展设备来使用，通过与手机的联动来实现消息通知、翻译、导航、提词器等功能，而不是完全独立的AR终端。
　　杀手级应用在哪？
　　除了技术上不成熟外，影响AR眼镜发展的最大瓶颈是应用的生态，即缺乏所谓的杀手级应用。
　　XR爱好者许路告诉《科创板日报》记者，这种入口级设备，关键就在于生态系统。没有好的应用和应用服务商，说明用户没有使用场景，也就没有黏性的可能。 ＂而一旦出现杀手应用，这个行业就爆发了。＂
　　＂怎么样达成这个杀手级应用？＂徐毅认为，＂首先硬件光学要更轻薄，能够真正支持AR眼镜像传统眼镜一样；也要能支持屈光度的调节，这样让有视力障碍的用户也能使用；像一些感知交互的算法也能够更准、范围更广。＂
　　此外，还需要基础设施的完善。＂以前我们称其为AR云，现在管它叫‘元宇宙’，可能还没有很好的定义，但是，未来会有这样一个基础设施来支撑这些杀手级应用。有了这些之后，我觉得AR会真正像VR那样真正能够大规模的商用。＂
　　民生证券研究院通信行业首席分析师马天诣对AR的前景较为乐观：＂我觉得两三年有希望实现AR的规模应用 ，而最可能的杀手级应用是车载AR HUD。＂
　　车载AR HUD的主要作用，是通过把仪表盘和显示屏上的内容，比如时间、车速、公里数、油耗、导航等信息，移植到驾驶员佩戴的AR眼镜，或者以挡风玻璃为显示屏，让用户不需要移动视线和转动头部，提高了用户出行的安全性。
　　据了解，特斯拉、红旗、长城、大众等一批车企，都在自家的车型上线了AR-HUD。此外，不少智能手机厂商正在研发辅助驾驶的AR眼镜。
　　而许路的看法是，协同和社交是值得看好的方向。＂相比游戏，协同和社交会是更大的需求。记者了解到，在国外，已有初创公司在相关领域进行探索。比如，刚宣布完成了2500万美元融资的Spatial公司，通过AR和VR头显、PC和智能手机等设备接入协作式环境，构建一个多用户沉浸式工作空间。