美国人耐心耗尽，贾跃亭的法拉第进入退市倒计时？

　　去年11月，贾跃亭第一次收到了纳斯达克的退市警告，限期180天，让贾跃亭递交法拉第公司第三季度的财报。
　　贾会计在国内做假财报，到了美国改掉了恶习，创造性＂发明＂了不交财报的新套路。
　　今年4月，纳斯达克又因年度财报问题，正式向贾跃亭下达了最后通牒：4月19日前必须提交2021年财报，否则做退市处理。
　　由此算来，现在贾会计一共欠美国投资人两份财报，一份第三季度财报，一份年度财报。
　　贾会计耍了一招缓兵之计，声称第三季度时，法拉第遭到了＂恶意做空＂，公司内部成立了独立调查委员会，正对此事展开调查，一有结果就向市场公布。
　　纳斯达克本着＂治病救人＂的态度，认可了贾跃亭的说法，允许第三季度财报暂不发布，但年度财报必须在4月19日前提交。
　　为了拖延时间，贾会计精心撰写反击＂恶意做空＂的调查报告，方便向纳斯达克申诉，争取推迟两份财报的时间。
　　可写着写着，贾会计发现，在众多问责中，有一条他无论如何都解释不清：法拉第真实的预售情况。
　　法拉第声称预售了1.4万辆汽车，预售金额达28亿美元，但无法提供具体购车人名单！这下激怒了纳斯达克：你这不是拿美国人当猴耍吗？于是，划下了这道4月19日的最后期限。要么交财报，要么滚蛋。解释不清的预售销量
　　去年10月，华尔街一家名为＂美奇金＂的机构，发表了一份长达20页的报告，对法拉第能否量产FF91提出了质疑。
　　＂美奇金＂的论据是，法拉第上市后，总共筹得了10.47亿美元，公司日常经营花掉了2.8亿，还剩7.67亿，这么点钱根本不够买造车用的设备和零件，预计资金缺口在13亿美元以上。
　　这条质疑很致命。法拉第上市时，贾跃亭当着全世界人的面承诺，FF91将于2022年8月实现量产，而且已收到了1.4万辆的订单。可按照美奇金的说法，法拉第的资金链根本支撑不了量产。
　　这不是打贾会计的脸吗？公司刚上市，第一个承诺就打了水漂，以后还怎么在纳斯达克立足？
　　贾会计立刻将美奇金的报告归类为＂恶意做空＂并在社交平台称美奇金是一家劣迹斑斑、毫无诚信的机构，要用FF91的量产打美奇金的脸。
　　其实，双方争论的焦点是法拉第究竟有没有钱？到底是不是一家＂皮包公司＂？
　　为了反击，今年2月，贾跃亭在美国召开了一场声势浩大的发布会，邀请了几百家媒体，向他们展示了第一辆FF91量产车。
　　贾跃亭声称这辆FF91由汉福德工厂生产，工厂设备已调试完毕，随时可以量产，只能美国政府的生产许可。
　　美奇金又抛出了个问题：请法拉第交出1.4万辆预售订单的详细情况，供纳斯达克检查。贾会计懵了，1.4万辆订单是他随口一说，没想到被人抓住了＂小辫子＂。实际上，FF91只收到了几百辆订单。
　　贾会计在美国又不敢做假账，被迫承认：1.4万辆订单并不存在，＂是管理团队在宣传中误导了消费者＂，把锅甩给了公司高管，保证会在未来的经营中，改掉＂误导性宣传＂。一年换3个CFO
　　2021年1月至今，短短一年多的时间，贾会计已经换掉了3名CFO（首席财务官），最新的一位财务官上个月才入职。
　　如此频繁更换CFO，有两种可能性：
　　第一，原先的CFO无法满足贾跃亭＂合理做帐＂的需求，无法在即不违法又要好看的情况下，美化出一份完美财报，贾跃亭直接换人；
　　第二，原先的CFO发现法拉第的真实财务状况根本是一团乱麻，没法做账，索性自己辞职走人。
　　无论哪种情况，都说明一点：法拉第的财务很难看，可能真的没钱量产FF91。
　　援引《证券日报》的消息，2021年法拉第全年亏损预计在5.1亿-5.5亿美元之间，累计亏损达29亿美元。贾跃亭手上仅剩5.3亿美元的现金及其等价物。
　　无论贾跃亭如何卖力吆喝、开发布会、甩锅管理层，他不是魔法师，变不出白花花的银子。
　　造车是个极其耗钱的系统性工程，即使贾会计能从其他渠道搞到钱，实现量产，但FF91上市后，高昂的售价，脆弱的品牌力，真实销量还要打上一个大大的问号。
　　没有足够的销量，无法回笼资金，亏损将成为常态。
　　同时，法拉第管理层似乎对贾会计甩锅行为很不满，有人直接＂跳反＂，向投资人透露：＂2021年财报一发，公司持续经营能力将面临重大风险。＂简而言之，真实财报发布后，法拉第可能原地破产。
　　有业内人士指出，法拉第想继续经营，要么增发股票，要么从资本市场筹款。但从法拉第实际情况分析，这两条路都很难走通。法拉第真的会退市吗？
　　纳斯达克留给贾跃亭的时间仅剩下10天。从理性角度分析，退市=破产，相比之下提交财报，巨亏之下，股价崩盘，至少还能保住企业。
　　两害相权取其轻，贾跃亭有很大概率会赶在19日前提交年度财报。
　　贾跃亭最好的结局是，在8月份实现FF91量产，新车上市后，反响不错，卖车凑钱，让法拉第起死回生。
　　凭心而论，贾会计在美国左右横跳、来回折腾，他是有心把法拉第做成，偿清国内200多亿的债务的。
　　国内把企业干破产，一走了之的企业家很多，这些人抢在企业破产之前，大肆转移资产，逃到美国躲起来，消失在公众舆论之中。
　　贾跃亭要是想躲债，大可在美国一言不发，买个豪宅躲起来。何苦顶着＂下周回国＂＂骗子＂的骂名造车呢？
　　罗永浩抢了5个亿，用两年时间偿清，赢得一片赞誉。只不过，乐视网捅下的窟窿太大，靠直播带货还债恐怕要20年。新能源车正处于风口，尚有一波翻盘的可能。
　　无奈贾跃亭名声已臭，举步维艰。法拉第上市之前，有投资人放言称，法拉第不把贾跃亭换了，绝不会投资。
　　国内吃瓜群众，都在等着看贾跃亭二次破产的笑话。可国内200个亿的债务谁来还呢？这背后牵着多少家庭呢？
　　卷款潜逃的新闻看过太多，我们需要一个东山再起的故事，至于贾跃亭究竟能不能成，等8月份量产就知道了。
　　作者：江左佑安