吃锅望盆，把眼光投向电动皮卡，纯电动特斯拉电动皮卡Cybertruck

　　特斯拉作为电动汽车行业的明星，一直受到大家的关注，此前其推出的特斯拉电动皮卡Cybertruck在当时引起了不小的轰动，并且在一次谈话中，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克暗示特斯拉电动皮卡Cybertruck很可能是特斯拉有史以来最好的产品，因此让很多人都对这款车充满了好奇，那么今天我们就来看看这到底是怎么样的一款车吧！
　　特斯拉电动皮卡Cybertruck的外观是市面上从未见过的形态，车头非常简洁，贯穿式的灯带中集成了大灯，整车的设计非常夸张，采用了更多直角线条的制作方式
　　特斯拉电动皮卡Cybertruck的侧面上部使用了三角形设计，主驾驶上方是三角形的顶角，这在汽车设计领域可以说相当罕见了，也是网友最大的争议点之一。
　　而且特斯拉电动皮卡Cybertruck车身具有极高的耐用性和乘客保护能力从几乎不可穿透的外骨骼结构开始，它的每个组件都拥有超高的强度和耐用性，从超硬30倍冷轧不锈钢结构车身表面，到特斯拉装甲玻璃，该车型的每个组件都拥有卓越的强度和耐用性。光滑的单色车身骨架外敷超硬外壳，有助于凹痕、损坏和长期腐蚀的消除，且能为驾乘者提供最大的安全保护。但是比较尴尬的是，在特斯拉电动皮卡Cybertruck的发布会上，特斯拉设计总监弗朗茨·冯·霍兆森拿着金属球上场时，扔向皮卡侧面车玻璃后，马斯克所宣称的牢不可破的金属玻璃应声而碎，场面十分尴尬。这是一个比较尴尬的小插曲。
　　还有我们也不要忘了， 特斯拉电动皮卡Cybertruck 是一辆纯电动皮卡，我们国内的充电设施完善程度还远远比不上欧美地区。目前国内的充电设施建设还主要集中在东部城市，西部地区的充电设施并不算太完善，而且即便是在东部地区充电设施的水准也是参差不齐。更何况目前国内充电设施绝大部分的充电功率还仅仅是在60千瓦上下，给一辆普通乘用车充电还动辄需要好几个小时，更别提 特斯拉电动皮卡Cybertruck 这个大家伙了。
　　或许有人会说可以使用 特斯拉电动皮卡Cybertruck 的超级充电桩。问题是 特斯拉电动皮卡Cybertruck 目前在国内布局的充电站数量虽然不少，但基本集中在相对发达地区，或多或少都会对 特斯拉电动皮卡Cybertruck 设限。
　　从用户需求来说，美国人把皮卡当作日常出行所使用的车辆，但是在中国，皮卡更多的还是针对于商用用途。或许有一小部分高端玩家会将皮卡拿来进行非商用的远行或者越野，但相比于市场基数来说，这部分用户实在太少了。
　　我们再来说说价格的问题吧，对于我国来说售价能达到20万元人民币就已经属于相对比较高的价格水平了。而Cybertruck的定价为3.99万美元起，引入到国内之后的价格肯定超过50万元人民币，这个价格基本已经可以排除那些以商用为目的的消费者。但对于那些国内高端玩家，或许他们更愿意去选择福特F-150、道奇RAM这类皮卡车型。所以说， 特斯拉电动皮卡Cybertruck 在中国市场的前景还真不好说，有点悬。
　　总的来说，特斯拉电动皮卡Cybertruck确实有着超脱现实的设计，但是这款车 面世以来，外界对于这款车呈现出了两极分化的情形，喜欢的人认为这款车就是属于未来的设计，并且终将引领未来皮卡设计潮流。但不喜欢的人认为这就是一个还未完成的工业产品。只能说每个人的想法都不一样吧！这是关于 特斯拉电动皮卡Cybertruck的快报。