骑手社保问题无法解决，美团市值蒸发1。7万亿港元，王兴无能为力

　　春公子之前就说过，中国互联网公司偏注重的是商业模式上的创新，如美团这家公司就是利用了互联网工具，将传统的送外卖利用互联网的方式做了起来。
　　说句实话， 美团存在也不过十年时间更多的还是借助互联网高速发展起来的，美团当前的核心是骑手与全国商家资源，然大部分骑手与商家都对美团没什么好感。
　　美团要想保持自身的核心竞争力，那就得不断地研发创新，比如未来的＂无人配送＂。
　　在部分网友眼中，美团只是一家送外卖的公司，市值最高的时候突破了3万亿港元，成为中国市值第三大的互联网公司，而在一系列利空因素影响之下，美团目前市值仅1.31万亿港元，差不多蒸发了1.7万亿港元。
　　怎么说呢？美团所处的赛道是本地生活服务领域，这是一个超级赛道。如美团创始人王兴之前就说过，＂长远来看，中国的城市人口有8.6亿，按照每人每天吃三顿饭计算，每天需要吃25亿顿饭，行业中两家公司合起来的渗透率只有2%，增长潜力还是很大的。＂
　　当前美团这家公司的争议性很大，一个是美团这家公司到底有没有为社会创造价值，另一个是美团为什么不给骑手们缴纳社保？
　　春公子先说美团对社会创造的价值，按照美团之前的说法，全国注册的骑手超1000万，平均每天有超400万的骑手在全国各大城市送餐，这个是大家用肉眼看得见的。
　　美团为全国人民，每天节省了多少外出就餐时间，每天为整个社会节省了多少时间成本？每天为社会创造了多大的效益价值？
　　简直可以说，解决了一个和＂全国上下班堵车＂一样大的社会民生问题。
　　美团还要研发智能配送系统、无人配送系统，大大降低整个社会的运行成本。当然了，这个是后话，未来能不能做出来，还不好说。
　　早在今年劳动节北京市人社局副处长王林体验送外卖之后，美团发表的声明中，就直截了当地说，骑手均为外包公司员工，言外之意就是这些骑手不是我公司的人，出什么事情我不负责。美团只能给交3元/天的商业险，就这钱还得从佣金里扣，舆论直接炸了。
　　不得不说王兴这招很高明，既不用负担任何保险或者连带责任，而且从雇佣关系转换为合作关系，二者之间的资金往来直接转换为企业支出，通过操作甚至可以达到降税的目的。
　　正是因为美团这种态度，将美团推到了＂风口浪尖＂之上。美团不给骑手们缴纳社保或许还说得过去，毕竟美团现在每年的利润是真的不给够全国600多万骑手缴纳社保的。
　　但之前有相关机构表态，要求美团要保障骑手们的权益，如果说美团真的给骑手们缴纳社保或者提升福利，这必然会导致 外卖成本的上升，外卖成本上升会拖垮美团吗？春公子认为不太可能。
　　为何？2020年，美团外卖业务的经营利润率仅为4.3%，但其到店、酒店及旅游业务的利润率则高达38.5%。可见，美团正在从酒店及旅游业务中获得更丰厚的利润。
　　也就是说，美团外卖现在是美团利润的大头，但美团其他业务也逐渐变得有赚钱的能力。
　　结论：说到最后，为什么今年美团市值大幅缩水呢？其实不仅仅是美团一家，就连阿里腾讯这种巨头公司市值也在今年大幅缩水。
　　美团市值大跌，一方面之前被市场炒得太高，二来相关政策确实对美团的发展有一定的影响，最后就是说，在当前中美技术战的背景之下，我们要大力发展硬核科技，而美团当前还算不上一家硬核科技公司，因为美团并没有形成科技产出。
　　一家公司的市值，是市场博弈的结果，纵然王兴再精明，对于公司市值这东西，王兴也把握不住。不知道诸位怎么看？