Flexport创始人谈美国物流供应链的问题

　　大流行推动了美国从服务到商品的需求转变，也改变了消费者购买商品的地点，越来越多的在线。
　　虽然当前的供应链危机具有全球影响，但迄今为止最大的延误发生在美国，原因是港口瓶颈和卡车运输短缺。
　　在港口要提一个集装箱，您需要手工人工预约一个特定的集装箱编号，而港口的工人必须找到那个特定的集装箱并将其带到港区特定地方或前面，卡车司机能够装载它。50% 卡车司机错过了预约，这造成了绝对的混乱。同时，由于您没有将集装箱拉出港口，因此您无法将空箱退回港口。您无法腾出将满箱运出港口所需的卡车底盘。陷入恶性死循环。
　　今年 10 月的某个时候，有超过 500,000 个集装箱在海上等待，其中估计价值 30 到 500 亿美元的商品。
　　几乎没有物流公司可以在地图上实时显示您的货物在哪里。大多数数据是在带有附件的非结构化电子邮件中交换的。几乎没有物流 API 可言。
　　电子商务的兴起和全球供需的多样化。互联网已经让消费者坐在驾驶座上：他们可以在他们想要的时候得到他们想要的东西。他们现在就想要它。如果你现在不能给他们，你的竞争对手会的。需要更好地通过软件在线服务管理预约以管理港口的集装箱取货和退货的系统。
　　造成所有供应链瓶颈的原因是现代金融对股本回报率 (ROE) 的痴迷。为了显示出色的 ROE，几乎每位 CEO 都剥夺了公司的所有资产，但只剩下最低限度的资产。没有产能过剩，没有战略储备，资产负债表上没有现金，研发投资最少。大企业应该比小企业更稳定、更有弹性，而围绕美国这样的大公司建立的经济应该更能抵御冲击。然而，对 ROE 的痴迷意味着没有一家公司为不可避免的百年风暴做好准备。现在，我们面临着百年的需求风暴，我们的基础设施根本跟不上。
　　大多数全球物流公司没有过剩产能，没有底盘储备，没有额外的集装箱，没有额外的堆场空间，没有额外的仓库容量。品牌没有额外的库存，制造商手头也没有任何额外的组件或原材料。
　　当洪水不可避免地袭来时，幸存者将是那些投资于过剩产能、关键资本资产的战略储备、让他们吸引和留住人才的员工信任的人。运行精益系统似乎是有益的，直到整个系统像今年一样失败。我们已经从经济中移除了减震器，是时候将它们添加回来了。
　　为什么美国港口不像其他国家那样更加自动化？
　　Flexport新技术可用于消除在码头的预约，让卡车司机只需出现并通过移动应用程序获取第一个可用的集装箱，告诉他们去哪里。我们相信它可以在 30 天内清除长滩/洛杉矶港口的积压。
　　然而，这需要改变谁负责提货的合同，以及私营部门、货运公司、进口企业、仓库、港口和海运公司之间的大量协调。这种类型的协调对于私营部门来说本来就很难协调，因为每个部门都在寻找自己的最大利益。但是为了我们国家的经济利益，现在这是联邦政府可以发挥的重要作用。
　　是否有新兴技术可以帮助我们在不牺牲效率的情况下使我们的供应链更具弹性和灵活性？
　　Flexport 平台等最近的技术创新通过连接供应链中的每个人来简化全球贸易。
　　一些可以帮助供应链变得更加灵活和有弹性的新兴解决方案包括：
　　实时跟踪、异常警报、里程碑更新、到岸成本和库存影响、运输时间和集装箱利用率，一切尽在您的指尖
　　通过单一真实来源为您的供应链提供更高的可见性。可定制的视图为您供应链中的每个人提供他们需要的洞察力和工具。
　　即时异常管理——能够标记货件生命周期中的任何异常或变化，并在问题导致滞期费、滞纳金或其他混乱之前快速解决问题。
　　多式联运预订系统，将这一切结合在一起：整箱、拼箱、空运、货运和铁路。帮助您平衡速度、成本和合规性的统一视图。
　　实时协作以管理来自供应商的订单、跟踪您的容器移动、了解其中的内容以及这对库存的影响。更准确，SKU级别的可见性，门到门。
　　将所有商业文件提取、数字化和存储在一个地方的工具，以便您可以立即按 SKU、HS 代码、采购订单、样式或自定义标签进行搜索。不再浪费时间在系统之间弹跳。
　　易于集成的公共 API 可自动实现从采购订单到开票的完整数据可见性，从而节省时间、减少错误并改进决策。
　　物流和供应链中最有趣和最令人兴奋的新兴技术通常是什么？
　　物流和供应链领域目前正在进行大量创新，我们非常高兴能与业界合作，寻找让全球贸易更容易、更容易为每个人提供的解决方案。我们感到兴奋的一些新兴创新包括：
　　自动驾驶卡车
　　钻隧道甚至超级高铁，使集装箱可以跳过洛杉矶的交通并以极快的速度运往内陆。我们把所有的集装箱都带到洛杉矶这个全国最臭名昭著的交通拥堵城市是没有意义的。
　　投资新兴物流技术的初创公司孵化器，包括与我们合作的ODX Flexport。
　　行业的可持续发展解决方案。海运每年贡献 10 亿公吨的碳排放。Flexport.org是 Flexport 使命的重要组成部分。自成立以来，我们已经抵消了超过 150,000 吨的二氧化碳排放量。我们使品牌能够使用我们免费的、经过认证的碳计算器来衡量他们的排放量。
　　利用技术找到海运、铁路、空运和卡车运输的最佳组合，以降低品牌的碳排放影响。Flexport 的平台和 Flexport.org 团队分析我们客户的排放量，为他们的业务找到合适的减排量。我们还与GoodShipping 等组织合作，帮助改变全球燃料组合——通过可持续的海洋生物燃料实现脱碳。
　　当今的大型货船无法通过世界各地的许多港口，导致少数港口出现拥堵。我们很高兴投资像Fleetzero这样的初创公司，他们致力于通过零排放电池驱动的集装箱船为货运行业脱碳，这有助于缓解供应链的混乱。电力允许更小、更简单的船舶，这些船舶不易受到路线中断、机械故障和港口限制的影响。
　　让全球物流像电网一样可靠
　　当您拨动电灯开关时，您就会获得电力。你认为这是理所当然的。但实际发生的是一种极其复杂的协调，世界某处的发电厂正在变得稍微热一点，只是为了为您提供所需的额外电力。
　　人们在商店或网上购买东西时所期望的相同，有一个非常复杂的物流网络在后台协调事物以确保产品到达您的门口：
　　Flexport 希望让全球物流变得如此可靠，让企业每次都可以毫不费力地依靠我们的技术和解决方案。企业可以真正专注于他们需要做的事情：制造令人惊叹的产品、与客户建立联系并发展他们的业务。这是任何企业的核心需求。
　　还希望创建一个基础设施层，其中包括您不必担心的融资、保险、合规、海关和其他服务。这些操作在未来几年只会变得越来越复杂。
　　电子商务的兴起意味着品牌需要一个更加复杂和复杂的网络以及更多的库存，这意味着更多的风险和资本支出。您需要能够进行负载平衡：知道将库存放置在何处以便为未来的增长做好准备，但又不能因为库存过多而导致未售出和业务失败。
　　传统的货代业务并没有为企业提供自动化的负载均衡和网络优化解决方案。
　　Flexport 创建了许多有用的经济指标，使您能够了解最新趋势、各个港口的吞吐量以及每条贸易航线的运输时间。我们正在以 API 优先的方式使用面向服务的架构来构建这个生态系统，以便任何公司都可以利用我们的数据。及时我们希望这可以成为一个开发者平台，这样供应链技术公司就不需要构建所有的图表。
　　原文链接在：Flexport创始人谈美国物流供应链的问题