特斯拉Cybertruck专利曝光三电机续航或976公里

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　　特斯拉Cybertruck专利曝光 三电机续航或976公里
　　日前，特斯拉向美国专利商标局提交了一项专利，让我们可以了解到特斯拉Cybertruck（参数丨图片）（询底价|查参配）的更多消息。据悉，这次专利主要为用户界面设计专利。该专利显示，其界面可以看到车机系统中能直接查看露营厨房模块的状态，增加了越野功能仪表，并且可以显示新闻内容等相关功能。
　　按照此前规划，新车有望在2021年进行小批量交付，且将于2022年量产。自2019年11月份发布至今，其订单量已超过100万辆。
　　通过专利图我们可以看到，UI的大部分图像在屏幕的右上角显示了610英里的行驶里程。由此我们判断，Cybertruck三电机版续航或可达610英里（约976公里）。
　　此外，通过车机系统的显示屏可以直接看到露营厨房模块的工作状态，整个模块系统采用了抽拉式设计，集成了炉灶台和带有储物功能的柜台空间，顶部还有看起来像是露营床的生活睡眠区域。
　　值得一提的是，在用户界面中还能看到速度信息、当前挡位信息、续航里程信息、时间信息、流媒体播放信息、车辆高度调节信息，以及其他与日常生活相关的天气、日历和新闻等众多信息。
　　不仅如此，该界面还能看到特斯拉Cybertruck新增的越野功能仪表，可以显示车辆行进中的俯仰角度状态，以及轮胎压力等信息。此外，还能看到拖拽模式中的用户界面信息显示，以及通过车身的摄像头实时传送至屏幕的盲区图像。
　　来源：太平洋汽车网
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　　欧七排放扼杀内燃机
　　欧洲汽车制造商协会（ACEA）对酝酿中的欧七排放标准表示不满，认为设立该法规的目的就是扼杀内燃机，促使汽车制造业全面电气化。
　　欧盟委员会下属的超低排放联盟（Clove）已提出一系列针对欧七排放标准的尾气有害物减排举措，比如以超级催化代替目前的三元催化，同时强制安装车载诊断系统，对本车排放进行自测。
　　超级催化包括一个（前置）电加热催化单元，一对1.0升的传统三元催化单元，一支2.0升微粒过滤器，以及氨滑（过剩氨）吸收催化装置。如此复杂的催化装置再加上成本不菲的车载排放诊断系统，继续生产以内燃机为动力的家用买菜车将无利可图。
　　车载排放诊断系统将保证发动机在15万英里（25万公里）寿命周期内及所有工况下均满足2025年开始实施的欧七排放标准。
　　汽车制造商指出，现有的欧六标准赦免了某些极限工况，比如冷启动瞬间，起步瞬间，急加速，上坡，拖拽或牵引等边界条件均不纳入现有的欧六考核内容。但新的欧七标准不容忍任何边界条件，车辆以满载状态在低温高海拔环境下爬坡——尽管这种情况在发动机全寿命周期内并不常见，也必须满足欧七排放标准。以激烈驾驶为应用场景的大马力肌肉车及超跑也会遭殃。
　　来源：快科技
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　　因电控单元软件设计缺陷，华晨宝马召回6636台国产iX3电动车
　　日前，华晨宝马汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
　　自2021年6月1日起，召回生产日期从2020年9月1日到2021年4月30日的部分国产
　　iX3电动汽车，共计6636台。
　　本次召回范围内车辆电池控制单元的软件存在设计问题。
　　据悉，在车辆发生严重的碰撞事故时，电池控制单元的软件不能在要求的时间内确保高压车载网中的中间电路快速放电。造成车辆电气系统的高压可能传输到12V电气系统，导致12V电气系统及其组件功能损坏，致使碰撞后车辆部分功能(例如警告指示灯、车辆照明或紧急救援电话功能等)无法正常工作，存在安全隐患。
　　华晨宝马汽车有限公司将通过远程软件升级(OTA)方式为召回范围内的车辆免费升级电池控制单元软件，用户无需到店即可完成软件升级；对于无法通过远程软件升级(OTA)方式实施召回的车辆，华晨宝马汽车有限公司将通过授权经销商联系相关用户，为车辆免费升级电池控制单元软件，以消除安全隐患。