三元锂电池皇帝的新衣被比亚迪戳破困兽犹斗比亚迪

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　　这个时代需要一位战士来揭示新能源汽车的＂皇帝的新衣服＂。但没有人可以实现这首战士是比亚迪。
　　近年来，中国和世界的新能源汽车是年度热门话语。与此同时，新能源汽车仍然无穷无尽，成为社会病。
　　5月27日，工业和信息技术部甚至发布了这一点：＂允许公司提前实施强制性国家标准＂，本文强制性国家标准是：＂电动汽车安全要求＂＂电动乘用车安全要求＂和＂＂电动车蓄电池安全要求＂，具体实施日期是2021年1月1日。
　　工业和信息技术部允许公司实施全国强制性标准，允许企业以国家标准运行，这意味着该行业的发展，这意味着新的能源汽车安全已到达。
　　5月26日，一辆校车和深圳新能源车后端。这次事故发生了一个令人毛骨悚然的现场：因为驾驶员陷入驾驶室，汽车底部的火灾非常暴力，而且最后的司机无法逃避运气不好。
　　只有5月，发生了类似的角度。
　　5月8日，在东莞发射的英俊EV，三辆车受到严重受损。到目前为止，东风郑州日产并没有发出事故调查报告。
　　5月18日，在广州杨涛公园烧毁了EAN S的新能源，烧毁了一名奥迪A6，奥迪·奥迪·谁停下来。到目前为止，GAC尚未发出事故调查报告。
　　谁负责消费者的生活？通常，企业，产品和法律，法规，是不可能的。但现状是一个新的能源车行业混乱：企业惭愧发表真相，甚至隐瞒了真相;监管机构很尴尬，它是一个消费者。这是一个行业。很难照顾这个行业。它是所谓的河流和湖泊争端，而且该集团将在此目前，一家公司勇敢，脱颖而出，这是比亚迪。
　　亚太基士的赛事是今年3月29日，比亚迪发布了一款新的磷酸铁锂电池 - 刀片电池，并公开宣布了三元锂电池的战争。
　　在当天，比亚迪来到一个公共电池测试 - 针灸测试以网络直播的形式.Byd现场钢针划分立体锂电池，锂铁磷电池和刀片电池，测试结果曲线电池200 -400 ＂，刀片电池＂无开火，无烟，表面温度30 -60 ＂。
　　比亚迪，王传福董事长说：＂比亚迪将完全抹掉新能源车字典的自我点火，彻底改变了行业对三元电池的依赖。＂这是这个测试，这在这方面引起了骚动国家。
　　在5月，宁德时代响应了比亚迪针三元锂电池，表明比亚迪滥用试验，不了解国家标准，比亚迪和宁德在互联网上掀起了紧张的战斗。
　　在5月底，微博博主＂小鱼锂电池＂连续对宁德时代，比亚迪的多件锂电池电池进行针灸测试，测试结果表明，三维锂电池被刺伤。是一个三维锂电池针灸试验由比亚迪发起，刷新了消费者对三维锂电池的认识。
　　所以问题在于，为什么＂电池王＂比亚迪？
　　＂寺庙野兽＂比亚迪
　　今天的比亚迪实际上是一个＂困倦的野兽＂，它的战斗力已经失去了80％以上，让我们看看数据。
　　根据研究机构的数据，从今年1月到4月，国内三元锂电池（NCM，阳性电极材料是镍 - Wateng Manganese）至72.87％，而磷酸铁锂电池（LFP）安装的金额进一步落下22.93％，锰酸锂电池（LMO）和其他电池的比例增加小于5％。
　　其中，电力电量货物的第一个比亚迪多少钱？
　　根据数据，Jidi，Byd，新能源汽车大约为29,000辆新能源汽车，同比下降70％，安装的电力电池约为1.54克，同比下降70％。
　　其中，三维电力电池总计28,566辆新型能源汽车，同比下降70％，总装机量约为1.31gwh，同比下降68％;
　　磷酸铁锂电池总计887辆新能源汽车，同比下降70％，总装机量约为0.23百克，同比下降68％。
　　品牌，比亚迪电能电池配套汽车公司只有7，即比亚迪，长安汽车，龙马卫生，Jinkang Auto，北京华琳，中莲，北京天禄路。北京天禄路。除了比亚迪和长安汽车，大多数消费者的其他名字从来没有听说过它。
　　在2017年之前，比亚迪电量出货量始终利用该行业。此外，由于其电力电池尚未对整个行业开放，因此它是业界在比亚迪新能源车辆中的第一个位置，持有大量每年财务补贴。
　　但是，在2017年之后，风云，三美元锂电池，在比亚迪不擅长，已成为主角。宁德时代完成了比亚迪的超越，成为天空的骄傲，国家的国家。大量的测试标准，补贴标准，也是宁德时代的标志。
　　例如，工业和信息技术部，科技部的发展和改革委员会和财政部共同发布了2017年2月20日的＂促进汽车电力电池开发行动计划＂，这明确提出了建议动态电池行业的＂主要目标＂：至2020，新的锂离子电力电池单体超过300瓦/千克，而且该系统大于260瓦特/千克。恰恰是因为这一规定，整个行业倾斜到三元锂电池，因为锂磷酸锂电池是不可能实现这种能密度的。但是锂铁磷酸铁锂的制造商主要是比亚特。
　　为什么这是一种情况？三个字很难说。
　　由于特斯拉选择了一个三元锂电池，中国一直以新的能源汽车思考，并且不想在这场比赛中击败这一比赛。因此，集体开始到三元锂电池面积。
　　二，主要与三元锂的产品特征有关。虽然三元锂锂电池更具成本，自然具有能量密度高端里程的优势，磷酸铁锂具有成本优势和安全优势，但能量密度耐久性里程一个明确的短板。
　　第三，比亚迪作为新能源领域的领先企业当时，开发了电力电池，只提供自己的政策，这显然与国家的希望做出整个行业的大目标。
　　在多个因素的情况下互动，比亚迪，初级磷酸盐逐渐下降，并且它不再是市场的宠儿。销售整车，特斯拉在2019年完成了比亚迪的超越。从1月到4月完成了比亚迪。年，比亚迪新能源销量同比下降63.79％，只有35,000人。
　　此时，比亚迪已经是一个困倦的野兽。
　　比亚迪＂昏昏欲睡的野兽＂
　　为什么比亚迪＂昏昏欲睡＂？
　　首先，比亚迪电池通过宁德时代抓住了主要市场份额;
　　其次，比亚迪电池路线由国家政策定义为2017年的＂非主流＂。
　　第三，比亚迪新能源汽车销量从全球前四年的销售，到2019年通过特斯拉超越，老板无法保证;
　　第四，从今年1月到4月安装的电力电池量，比亚迪市场份额仍然害怕。
　　比亚迪困野兽已经满了。但是，这很明显，比亚迪不愿意失败，所以今年3月29日的场景。使用三元锂电池的名字，甚至是比亚迪的消费者的名字。电池也是三元电池的主要力量，坚决向整个行业发起影响，甚至是国家标准。
　　3月29日，比亚迪有一个＂针灸试验＂行业，具有特殊名词，带到了热门的公众。然而，从2018年1月，工业和信息部发布了＂改善＂电动汽车安全要求＂（草案出于评论）意见，这是这种版本的＂要求＂和2015年发布。与GB / T31485-2015的10个测试要求相比，取消了针灸试验。所以＂针灸试验＂仍然不是国家强制标准
　　3月29日，比亚迪有一个＂针灸试验＂行业，具有特殊名词，带到了热门的公众。然而，从2018年1月，工业和信息部发布了＂改善＂电动汽车安全要求＂（草案出于评论）意见，这是这种版本的＂要求＂和2015年发布。与GB / T31485-2015的10个测试要求相比，取消了针灸试验。所以＂针灸试验＂仍然不是国家强制标准
　　为什么比亚迪敢于＂强迫子宫＂甚至是监管机构？这与频繁电动汽车发生的频繁的电池安全事故有关。
　　2019年8月，新能源汽车国家大数据联盟发布了＂新能源汽车国家监督平台大数据安全监督报告＂表明，从5月到7月，新能源汽车国家监管平台发现79辆援助事件涉及96辆车，平均1.5天，出现了一个意外。大多数模型使用三维锂电池。该数据显示出高达86％，品牌涉及它，Tesla，Weima甚至比亚迪，磷酸锂的比例仅为7％。
　　在证券证券时的一个分析报告：总结了最近的电动汽车自发燃烧事故，发现了一个常见的现象：事故发生后，相关汽车公司积极回应，第一次说人员已被送到现场事故。但是对于披露事故的原因和调查结果，没有以下情况。
　　这是什么意思？企业逃脱！行业正在避免！监管机构不知道去哪里。如果要进入坑，甚远，电池安全问题已成为业界的疾病。
　　结合新能源汽车国家数据和证券分析师的地位，三维电池符合＂国家标准＂，但已成为整个行业的＂皇帝的新衣服＂，专家了解腹部，企业调查＂无需以下＂，谁会粉碎这一层羞耻？消费者在一天中都没有使用，最后他们必须依靠所有派对。这一时间比亚迪符合各方的条件。
　　在比亚迪之后，＂针灸试验＂在比亚迪举行了＂忤忤＂国家标准＂针灸试验＂，民间角度＂小鱼锂电＂是一种在今年5月在宁德时期繁忙的方式。细胞已经针灸了测试，＂测试效果＂肯定会使许多消费者尊重三维锂电池的电动汽车。
　　三维锂电池和磷酸铁锂电池之间的线路不结束。百百吉只incarn赢得更广泛的未来。6月份，列出了一款远程刀片电池的第一款，而比亚迪说几乎所有品牌都与比亚迪刀片合作。