本人现在手里有几万块钱，想入手一台小货车做货拉拉可行吗？请各位有经验的大神给点意见？

　　很负责地告诉你，做货拉拉赚不了钱的，运费低得可怜，起步价才40元，小货车太多了，单子一出马上就被抢走。
　　中货车也是不行，价格太低，空跑十几公里去装货，不超载不可能的，装卸时间长到吐，客户很少有给加超时费的，0空返只是广告词。
　　6.8米以上的大货车做货拉拉估计好点的，因为6.8米车太少了，但是大货车投资大，需要B2以上驾照和营运证和从业资格证，市区进不了。
　　货拉拉到处打广告招募司机，加入的人会越来越多，已加入的会越来越难干。
　　你有几万块钱想买车做货拉拉，真没必要，现在货运行业价格低的一塌糊涂，要是你不想放弃，想试试，不如把你的钱存在银行，我这里面包车，箱货车都有，可以借你用二个月，二个月基本上能了解货拉拉赚钱与否，二个月过后你再决定是不是买辆新车也不晚。
　　首先你跑货拉拉，你要有车，现在你如果买一个二手的面包，车基本上10年的车龄的话，可能也就四五千，如果说买一个比较新的话，最少也要2万来块钱吧，那么面包车这个东西搞定之后，你要搞定一下三个。
　　一个是交强险，就一个按照你的车型还有位置计算，基本上一年是将近1200来块钱，当然有一些也就六七百。而且每天是全职干的话，最好有钱还是买一个商业险，三者险，否则出了事故真的是不是一年白干，可能你10年的工资都赔不了一辆车，特别是那一些豪车。商业险的话看你的保额，基本上保额是50万到100万的，也就两三千块钱。
　　然后你现在注册最新版本的货拉拉，保证金是1000块钱，然后就是300块钱的所谓服务费信息费，还有599的超级会员。
　　平台其实分为4种，一种是普通非会员用户，一种是普通会员，一种是黄金会员，一种是超级会员，单价是199，399和599。
　　超级会员接单无限制，如果是非会员的话，每一单要给平台信息费15%。
　　当然还有一个非常重要的点，就是你所在的地区，如果没有客户需求，都没有人叫货拉拉，那么你有车你也搞不定。
　　即使有客户需求了，那么还有一些问题，就是单量多不多，或者是说你的同行都不多，这一些因素影响还是非常大的。
　　按照普通的92#汽油来算，平均是5块6一升（我是浙江金华），然后我以前义乌跑货的五菱之光面包车，加满的话大概也就180~200块钱左右，那么200块钱你能够跑多少公里？
　　除了注册平台的费用之外，你加油的费用，还有就是我们所讲的车辆耗损，还有就是交强险和商业险，另外一个点就是保养，还有就是车辆违章和扣分，如果你把这一些综合因素的费用考虑进去，一个月，那么算你一天赚200，一个月赚个6000块钱，那么这一边的支出最少会占25%。
　　这个数据并不针对任何的车辆，或者是货拉拉人员，因为你可能开的是4米2的车，或者你开的是加长版的面包车，或者是说你的车比较省油，再或者是说你所在的地区单量比较多，我只是举一个例子，不要钻牛角尖，谢谢。
　　再比如说抢单吧，现在货拉拉，淘宝上你去搜也能够找到很多抢单软件，两三百块钱一个物理的抢单软件，还有就是连接蓝牙的那一种机器类的软件，这种被封的概率还是挺高的，因为平台已经知道有这种东西存在了，而且每周都会公布一些违规的司机名单在这一个app软件上。
　　比如说你注册完了，也是超级会员，你抢单，点击抢单，然后突然订单已被抢走，然后就再等个半个钟头吧，一个单都没有，然后就继续等，擦！一个钟头就过去了，一个钟头弹出两次页面，两次都没抢到，然后半个钟头又过去了，也就是说，你一下午坐在车里面一个单也没抢到，是不是很恼火？
　　一种是综合评分，如果你的综合评分高于4.5，事实上还是比较不错的，当然还有很多的因素，比如说你接单了，然后又以什么原因拒绝这一个单了，然后平台也会在后台统计你这一种概率，概率越高，你以后接单的频率就越小，然后判断你是一个＂不优质＂的货拉拉司机。
　　有一种是假单，当然这一个点我不能够空口白牙，没有证据，只是大伙都在讨论，那么我也顺便聊一聊所谓的假单吧，就是内部的人员，故意设置一些所谓某某装货，xx地卸货的一些单，那么这些单100%你是抢不到的，哪怕你这个小区就只有你一辆货拉拉，你也是离这个小区最近的，你也是手速杠杠的！非常的迅速，但你还是抢不到这个单，因为本身就没有这个单存在，只是有信息提示你单来了，然后这就是所谓的假单，让你制造一种错觉，觉得是有单的，是有客户需求的，只是你的手速比其他货拉拉司机太慢了，导致没有抢到。
　　注册货拉拉司机还有很多问题，比如说他的起步价是30块，然后每公里加个两三块钱，各个地区不一样，我用浙江金华做例子，比如我以前，有一个客户他的总订单金额是39块钱，你要给他卸货，特别奇葩的是他的装货地是三个地方，然后你要跑八九公里去就三个地方分批装货，装完货再运到另外几个地方，然后来来回回20多公里，你赚30块钱。
　　还有一种情况，就是你和他打电话好了，问他能不能装得下？我是某某车型，他说没问题，可以，不多，就一点点货，到装货地之后。你发现装不下啊，货太多了，也就是你白跑了5，6公里去取货，老板就直接取消订单了。
　　其实货拉拉一直在玩一个有文字游戏，超级会员是599，那么所谓的信息费是什么费？他随便取一个名字就是信息费了，他可以把名字改为服务费，他可以把名字改为注册费，他也可以把名字改为渠道费，他改什么名字都是他公司的逻辑，反正你是要交钱的。
　　也就是说除了押金1000块钱，是不是真的到后期有退之外，当然有一些地区新闻，很多负面的报道，押金退款难，或者是要扣你200块违约金。
　　我讲第2个逻辑就是，你所交的599+300块钱，这边基本上就是将近1000块钱了，也就是说你跑货拉拉，你赚的第1个1000块钱。是给货拉拉赚的，也就是说他从你这一个地方相当于提前支了。不过，是你注册这个平台，平台提供技术支持，服务媒介渠道，然后做一个中间商，对接合作，后台的技术，开发维护，网站运营。都是要资金投入的，所以也不能说第一单1000块钱，就是给货拉拉赚的。
　　我只是比较恶毒的话，这个例子来告诉你，在货拉拉想赚到钱，要么你能吃苦，一天跑个十几个钟头，要么你老好人，客户要你装货搬货，你都说好好好，也不要啥额外的收费，跑上5楼，跑断腿也笑呵呵的，要么吃苦耐劳，开车技术贼牛逼！你在货啦啦还是饿不死的，当然也要看地区，有些地区单量少，用户多，而且开外挂又严重，那么你赚不到钱也理所当然。
　　所以你可以考虑下其他的平台
　　几万块钱就别折腾了，还不如跟我去建筑工地砌大砖，干包工！多劳多得，少劳少得！又自由！心也不累！一个月保守9000元！我每次去都是开车穿的人模狗样的，背个包，装的工衣去工地换！货拉拉你能挣9000？
　　我做货运司机好多年，没有做过货拉拉，货拉拉不好做，门槛低，谁都可以进来，但是挣到钱的真的不多，如果有工作能做到6000-8000就不要来做货拉拉，做货运是很辛苦的，早出晚归的。还不顾家。
　　是不是相信月入过万了？告诉你，干货运的，都有自己的老客户，平台的单子你想赚钱，除非用尽你一生的运气，干货运从来都不是坐在车里等活，你没有一个主动谈业务的本领，这一行只会坑死你。
　　花几万块买台车，挣那点低得不能再低运费，还能当上免费的搬运工，这就是现状，中国的货运市场不在乎你会不会开车，在乎的是你能否搬得动货，货车司机就是免费的搬运工！
　　过来人的经验告诉你，现在大环境都不好，最好不要把钱拿去去创业搞股票什么的，很容易就会竹篮打水一场空，如果想要自由或者赚更多的钱，货拉拉确实是一个不错的选择，工作时间也会更自由，就跟自己当老板一样，但是不同是，货拉拉要更有保障一点。
　　反正钱放着也是放着，试试也是挺不错的，而且入手了小货车，到时候不想做了小货车也是自己的，平台也不会拿，干什么都行，也没有什么损失，还可以赚点钱，这不是一举两得的事，有啥好考虑的。
　　呵呵，很多新手都是听了货拉拉月入三万的广告被忽悠来货拉拉公司贷款买车加入的，交了首付、压金、会员费才发现每天省吃检用到月底连车贷有些都还的恼火，想退出也退不了，被绑住了，醒醒吧，兄弟，物以稀为贵，看看现在满街的货拉拉，我真的为疯狂的司机兄弟们跪了[酷拽]
　　感谢邀请。
　　货拉拉的模式应该和滴滴打车差不多吧，这么多人加入货拉拉肯定是挣钱的，但是指望靠它发财估计可能性不大，市场蛋糕就这么大，越来越多的人加入货拉拉，势必造成的结果就是平均每个人分到的蛋糕越来越小。
　　如果有这方面的朋友可以具体问一下，熟悉一下怎么操作的，了解一下怎么赚钱的，在加入之前了解清楚，不要盲目投入。