网约车基本取代出租车，但打车越来越难，越来越贵，怎么办？

　　没有了出租车，乘客打车的末日就到了，网约车可以肆无忌惮的随意涨价，国家跟本管控不了，所以你们要善待一下出租车，他会安安全全给你们送到目的地，别老说网约车便宜，服务好，如果出租车没了，资本家的嘴脸就变天了。
　　变成了商业模式，未来打车会便宜？想什么呢，原来是司机师傅赚钱，现在是平台和师傅都要赚钱，可能会越来越便宜吗？等利用低价促销把出租司机弄没了，只剩下网约车的时候，琢磨吧。
　　占便宜没够的心态该停停了，资本家抛出点诱饵终究是要从吃饵的口中再抠出来的，顺便再割掉两斤肉，这就是资本本性。只是没有资本能强大到吃掉出租车的地步，所以所谓取代实际是无稽之谈，出租车生意再不好也不会消亡，反而是资本的风向一旦变化，网约车将面临更尴尬的境地。所以，粘点便宜就算了吧，还总想着1元打车？
　　真要是都这样以低价倾销冲击市场，最终就会形成消费降级，再降级，最终所以行业都不好过，这就是市场经济的连锁反应。
　　我说的懂的人自然懂，不懂的你就明白天下没有永远免费的午餐就好了出来混迟早得还，尤其是面对资本。
　　网约车平台和出租车公司都是中间商，他们所要赚的钱最终还是乘客买单。羊毛出在羊身上。乘客和司机都是他们榨取的对象。
　　现在打车并不难，满大街空车。贵就得找原因，出租车是物价局定价不会贵的，极个别的要高价可以投诉他。
　　打车难和打车贵是一对悖论啊。
　　无论网约车还是出租车都是一种服务，说到底就是一种商品，商品都是稀缺的，但只要没有价格管制，就不会短缺，想象一下，在一个大雪天里，你怎么也打不到车，前面排着几百号人等着打车，这时，你实在不想等了，愿意加价10%，那么你排队的排名起码能上升几十位，如果你愿意加价100%，那估计10分钟就能打到车，如果加价1000%，那马上你就能上车，这都取决于你打车的弹性有多大，如果是你家里着火要赶回去救火，那估计加价10倍你也愿意，这时你打车就不难了，只是贵，如果你离家只有一两公里，又没什么急事，那散步回家也是你的好选择，那打车就不贵了。再从司机角度说，在雨雪极端天气营业，视线差，道路湿滑，危险性比平时高出不少，道路又比平时拥堵很多，完单效率降低不少，打车的人虽然多，但有很多是小单，接送乘客又比平时增加不少时间，司机在出车风险上升，收益下降的情况下选择收车回家不提供服务也很正常吧，而现在的实际情况也是如此。如果在这时提高打车价格，价格越高，司机的出车愿望也就越高，打车服务的供给也就越多，打车也就没那么难了，但是变得有点贵。
　　所以如果能放开价格管制，在打需求小的时候适当降价，在爆单的时候适当涨价，让需求与供给能平衡，那打车就不难了，但有可能变得有点贵
　　网约车永远取代不了出租车，出租车大部分都是个人的，公司管理！多劳多得。网约车辛苦的跑着，后面还有一个大大资本给剥削着。盆友的双证网约车每天跑的不够费用，也就不跑了，当个私家车用得了！
　　国家像出租车一样规范管理起来，所有问题都解决了，不然只能越来越贵，越来越难打。相信资本家讲良心，那比做梦都难。问题只是国家想不想规范。
　　现在网约车基本取代出租车，打车越来越贵越来越难，呵呵当有一天网约车彻底取代出租车的时候将是你打不起车的时候
　　网约车本就应该要比出租车贵  只是出租车的替补 满足不同人群罢了
　　打个网约车（奔驰E）6公里才15块  奔驰车主你是出来玩儿呢吗？[捂脸]