滴滴消失300天，T3出行陷退车风波，网约车群龙无首？

　　说到出行市场，就不得不提网约车，说到网约车，就不得不提滴滴，又是占据绝对市场份额，又是掘金海外市场。
　　虽然滴滴不承认，但是大家已经将其视作＂行业大哥＂，T3出行、曹操出行、一喂顺风车等平台将其视作唯一的对手。
　　面对网约车群龙无首的局面，腰部平台激动不已，这一次终于可以奋起反抗了？
　　一、＂失联＂状态
　　刚刚结束的网约车上半场，除了滴滴没有其他赢家，这让腰部平台非常不甘心，明明一样有资本助推，明明一样大肆补贴，明明……
　　不过T3出行、首汽约车等腰部平台始终没有放弃，比如开城计划加速推进，比如招募大量双证司机，包括哈啰、一喂顺风车等后来者也试图占得一席之地。
　　众所周知，滴滴目前处于＂失联＂状态，一方面网约车下半场没有见到其身影，只是面向司机推出收入保底、办证奖励等活动。
　　另一方面关停南非等海外市场，人力、物力、财力投入不少，司机和乘客才刚刚尝到甜头，结果没有迎来让人高兴的消息。
　　这300天中的每一天，对滴滴来说简直是度日如年，而对千万网约车司机来说，何尝不是一种煎熬。
　　二、退车风波
　　滴滴遇挫，对腰部平台来说这是一个千载难逢的＂超车＂机会，而被叫了那么久＂行业老二＂的T3出行发力肯定很猛。
　　蚕食头部平台市场份额，抢夺合规运力资源，提速开城计划等等，T3出行想借此机会摘掉＂行业老二＂的帽子，直接跻身更高的位置。
　　一开始还是比较顺利的，但是市场迟迟走不出寒冬阴影，资本仍旧选择袖手旁观，T3出行也是心有余而力不足。
　　网约车司机越来越不满意当前的收入水平，纷纷选择＂退车＂转行，这让加速前进的T3出行一下子不知道该怎么办。
　　当T3出行陷入＂退车＂风波，腰部平台追赶的脚步越来越近，看来行业大哥的＂候选人＂另有他人？
　　三、群龙无首
　　这几年网约车平台＂内卷＂还是挺严重的，服务水平肉眼可见提升了几个层次，车费价格依旧保留优势，司机收入也比较可观。
　　但是滴滴作为头部平台，直接＂消失＂300余天，外界对网约车市场讨论越来越热闹，腰部平台只顾着抢乘客、抢司机。
　　只剩下网约车司机每天跑18个小时，想为滴滴守住地盘，并且无比期待其回归的那一天，彼时市场也将迎来春天。
　　网约车变数之多无法想象，上一秒还在筹划进入海外市场，下一秒被友商和竞争对手打到＂家门口，所以还是要一步一个脚印，踏实往前。