法拉第和贾跃亭的未来，都被押注在它身上？

　　短短几年，乐视就从一个意气风发的小伙子变成了一个穷小子，留给大家的只有那句烂俗梗：贾跃亭下周回国。
　　贾跃亭，曾经的传奇人物，如今因老赖身份在美国＂苟且偷生＂，不过大家不知道的是，贾跃亭的梦还没有结束。早在今年5月份，乐视就宣布将会重启手机业务，预计乐视手机将会在9月初与大家见面。
　　但众所周知， 如今手机圈早已不再是当年的性价比时代，  随着小米高举冲击高端的旗帜，昔日凭借无限压缩硬件利润走量的策略已不再适用，曾经乐视挤破脑袋想通过打价格战推广乐视手机的行为，已经成为了过去式。
　　那么如今重新启程的乐视究竟为大家带来了怎样的一款手机呢？
　　乐视重启手机业务，意味着什么？
　　在揭晓前，小黑其实对乐视手机充满了期待，因为乐视手机曾经也开创过ID无边框设计、首个使用Type-C接口的先河。在这样的印象下，小黑点开了乐视手机在微博公布的图片。
　　图片显示，乐视手机采用的是中置打孔直屏设计，但有好事的网友直接调高了这张图片的对比度，并用醒目的红色箭头标注下了顶部和下巴部分。
　　看到图片后，小黑瞬间被打脸，原来它采用的是水滴屏。不仅如此，这款手机的下巴也是能够达到＂停航母＂的级别，这要不是官方发出来的图片，小黑还真不信这是乐视即将推出的新手机。
　　具体配置方面，乐视手机的屏幕尺寸为6.528英寸，分辨率为720P级别，采用的是后置指纹识别方案，初步推测它的屏幕材质为LCD。
　　从里到外，都很难看出即将推出的乐视手机是2021年的产物，除了Letv醒目的LOGO外，都让小黑觉得这是一个毫无诚意的产品。
　　不过，换个角度想， 如果乐视手机拥有了如今旗舰级别的外观和配置，真就有人愿意为此买单吗？
　　首先就品牌信誉度而言，光贾跃亭一件事情就够乐视跑断腿了，如果此时出现一款超级乐视手机，也不见得有多少人为此买单。
　　同时，乐视手机若想脱颖而出，还要看市场答不答应。先不论国外苹果、三星的市场份额，仅仅国内的OPPO、vivo、小米三家厂商都能把乐视压的喘不过气来，若想从这三位大哥手中分一杯羹，乐视需要做的可不仅是推出一款手机这么简单。
　　再来就是资金、人手问题。大家不知道的是，乐视和乐视手机的运营团队其实并非同一个，负责乐视手机的团队是乐融致新。
　　乐融致新负责的不仅是手机产品，乐视旗下的智能生态业务也是由它负责。据统计，去年乐视电视售出了40-50万台，这一数据的背后离不开的正是乐融致新。但即便如此，面对竞争激烈的市场，这点销量和利润也是杯水车薪，因此要从研发经费里面抽出一部分来养手机团队，也是相当不实际的事情。
　　另外，若想研发一款成功的手机，不仅需要庞大的研发团队，各司其职；还需要供应链的帮助，乐视已经离开手机界多年，想必这两点都不能满足。
　　那说了这么多，是否就意味着乐视手机的推出，根本就是毫无意义的呢？
　　其实并不是，这还要围绕着5月份那场乐视智能生态发布会开始说起，发布会上覆盖了很多智能设备品类，比如有mini-LED电视、智能手表、儿童牙刷、显示器等。
　　智能生态就像一个织网，需要核心将它们串联起来才能发挥最大能量，或许乐视手机的推出正是担负着这样一个角色。
　　也许乐视手机只是个幌子，贾跃亭造车才是重点？
　　当然，这仅是小黑的猜测，具体如何还要待时间来证明。不过，在发布会宣传阶段有一个细节吸引了小黑注意，不管是5月份的乐视智能生态发布会，还是如今对乐视手机造势，都离不开一个人——贾跃亭，这就不得不让人怀疑，整个事件是不是在为＂贾跃亭回国＂做铺垫？
　　熟悉贾跃亭的都知道，贾跃亭造车之心不死。2014年。贾跃亭在美国加州创立FF（法拉第未来）电动车公司，它一度是被认为最有可能赶超特斯拉的公司。创办一家公司简单，运营一家公司却相当艰难，何况还是新能源汽车这样如此烧钱的领域。
　　刚开始几年贾跃亭执掌的FF还算太平，不仅斥资10亿元在内华达州修建制造基地，但后来因种种原因被迫暂停，不过这依旧抵挡不住贾跃亭造车热情，在2017年时，终于推出了首款量产的电动车FF91，并在CES大展上获得了相当高的关注度，当时很多人都认为贾跃亭的造车之路已经初放异彩。
　　不料后院起火，在FF91推出当年，贾跃亭的乐视王国全面崩盘，这成了贾跃亭出逃美国的导火索，到了美国后贾跃亭出任FF的CEO。不过没了乐视源源不断的资金，造车梦想也只能化为泡沫， 因资金断裂，一度让FF陷入崩溃的边缘。
　　此时已经负债累累的贾跃亭，依旧没有放弃，倒是施展了强大的融资才能，于次年和恒大合作。以自身45%的股权获得恒大高达20亿美元的投资，但造车成本远超预期，在短短6月的时间里，FF就把8亿美元花得精光，并持续向恒大索要剩余投资。
　　眼见苗头不对，恒大果断＂反水＂，终止了与FF的合作，将持股比例降低至32%。FF再次陷入困境，据统计，此时FF账面上的现金仅有1800万美金，拖欠款高达5900万美金。
　　2019年，贾跃亭正式辞去法拉第未来CEO的职务，由前宝马i8项目负责人毕福康担任。卸任后的贾跃亭还在想办法翻身，申请了破产重组，在这之后贾跃亭不再拥有FF任何股权，决策权也交给了合伙委员会。
　　到了这里，本以为贾跃亭造车之路已经结束，不过近期又起波澜。在今年年初，有消息称法拉第已经与珠海国资委达成了合作关系，预计会得到珠海国资委的20亿元的投资，以助力法拉第在珠海建立生产基地。
　　特斯拉在上海、蔚来在合肥、小米在北京，如果法拉第真能＂落户＂珠海，足以说明法拉第的确存在量产的可能性。再结合今年7月份法拉第成功在纳斯达克挂牌上市的消息，再次加强了这个消息的真实性。
　　那么回归后的法拉第是否还能与贾跃亭扯上关系呢？据网站显示，在2020年12月份，FF就在珠海成立了一家＂法法汽车（珠海）有限公司＂，其中该公司的法定代表人正是乐视生态汽车有限公司的监事，汽车监事则由前乐视汽车法人任勇担任。
　　值得一提的是，这家公司的董事名为王佳伟，网传他是贾跃亭的外甥，至于真假无法断定，但从投资者FF Hong Kong Holding Limited的信息判断，其实整个团队依旧是贾跃亭的原班人马。
　　由此可见，贾跃亭依旧对造车有着很强的执念，在不久的将来或许真的能迎来法拉第汽车的量产。不过，此一时非彼一时，如今新能源汽车领域早已不是当初的混战，要想进场还需要拿出真本事。
　　至于乐视发布新手机，为的并非是要卖出多少，小黑推测这只是乐视不痛不痒的一环营销，为的可能是为法拉第造势，甚至是在为贾跃亭回归做铺垫。至于结果如何，还要待时间去验证......
　　图源：谷歌、微博