体验完威马W6,我才意识到,蔚来真的被过于神化了
根据知名度和销量买车,这个燃油车时代的习惯,貌似延续到了新能源汽车时代。
好比自主造车新势力三巨头——蔚来、理想和小鹏,对于想买造车新势力车型的小伙伴来说,这兄弟仨成了大家在购车时的首要选择。
事实上,除了蔚来、理想和小鹏外,新势力车企还有不少潜力股,并且是实力过硬的技术派,就好比我们今天要说到的这款威马W6,就是20万级车型中为数不多的纯电SUV标杆。
近期,趁着一个千载难逢的机会,笔者得以实地体验到这款威马W6。通过一段时间的亲密相处,对它的了解又加深了一个层次,总结起来就是一句话:体验完威马W6之后,我才意识到蔚来真的被过于神化了。
更实用的无人驾驶,威马X6所言不虚?
"更实用的无人驾驶"是威马W6打出的核心IP,从"实用"二字,就能读出威马的用意了。即当下国内的无人驾驶,更多的还是"空中楼阁"的状态,简要理解就是不接地气,表面上看上去很美丽,但实际就又是另一回事儿了。
对于威马W6来说,它的这个SOA自定义场景编程功能,可以让消费者以最低的学习成本,感知到科技的魅力。仔细来看,所谓的SOA又叫做"威马快捷",它可以设置5大类触发条件,支持25+功能模块和200+车辆功能的自定义实现。也就是说,消费者完全可以根据自己的日常用车场景,来设置不同的类别,从而减缓驾驶疲劳。
比如说在高速公路或者城市快速路等适用于"无人驾驶"的路段,可以通过SOA设定一个"高速省心"模式,这个时候,诸如拨杆变道、车道纠偏辅助等主动驾驶配置会直接开启,实现一定程度上的"无人驾驶"。当然了,内在的核心本质其实还是这个Living Pilot3.0智行辅助系统在工作,只不过它的操作更便捷,新手小白也能快速上手。
就笔者实地体验的驾驶感受来看,在某段路段不错的城市快速路开启"高速省心"模式后,还的确在很长一段时间内实现了脱手方向盘。多次尝试之后,慢慢地从之前的尚且有点紧张,到后期的很放心,即便是中途有几次其他车型突然穿插,这套系统也处理得很老到。不得不说,相较于笔者以往试驾的蔚来ES8的智能辅助驾驶,威马W6绝对是毫不逊色。