俞经民新能源汽车拐点将至品牌与产品至上

　　来源：中国经济网 张懿
　　俞经民坦言,在新能源汽车方面,大众缺少＂先发效应＂。但他认为,电动车发展是一个持续耕耘的过程,也越来越受到消费者的认可,大众可靠的产品与30余年积累的消费者信任,是品牌赢得市场最大的＂信心＂。
　　＂我对20%这个数字非常敏感,如果(新能源车)渗透率超过20%,应该就是一个拐点。＂日前,上汽大众汽车有到限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民,在参加《全V座谈会》线上访谈时表示。
　　在汽车行业,＂渗透率＂普遍被用来衡量细分市场的表现。伴随着＂新四化＂变革不断深入、＂双碳＂目标持续推动,我国新能源汽车市场产销两旺,这也助推了新能源车渗透率的接连攀升。
　　乘联会最新数据显示,今年3月,我国新能源车单月渗透率创历史新高,达到28.2%。此外,据中汽协统计,今年一季度,国内新能源车市场渗透率达19.3%,再次刷新历史记录。
　　在俞经民看来,终端市场数据直观反映出消费者的需求,伴随着＂拐点＂的到来,越来越多的人开始考虑购买电动车。＂就汽车行业而言,在中国市场,我认为发展方向肯定以电动为主,汽油为辅,＂俞经民说,＂幸运的是,大众坚决地投入了电动智能车的发展。＂
　　2021年3月,基于MEB专属平台打造,南北大众分别投产的ID.4 X与ID.4 CROZZ开始交付,预示着大众汽车正式进入新能源汽车市场争夺。随后的几个月,大众又接连推出ID.6、ID.3两款车型。
　　不到半年时间,ID.家族就密集投入三款车型,印证了传统巨头电动化转型的坚定。然而,终端销量的不理想,也展现出＂大象转身＂的艰难。官方数据显示,2021年,大众ID.系列车型在华销量总计70625辆,未能完成大众年初定下的＂中国市场8万至10万辆＂的销量目标。
　　相较之下,2021年,＂造车新势力＂小鹏、蔚来、理想的销量分别为98155辆、91429辆、90491辆,距离10万辆的＂门槛＂仅一步之遥;被大众视为对手的特斯拉,更是在华交付47.2万辆新车。
　　俞经民坦言,在新能源汽车方面,大众缺少＂先发效应＂。但他认为,电动车发展是一个持续耕耘的过程,也越来越受到消费者的认可,大众可靠的产品与30余年积累的消费者信任,是品牌赢得市场最大的＂信心＂。
　　在俞经民看来,品牌是一个企业持续发展的护城河,因此一定要把握当前的变化趋势。俞经民表示,目前趋势主要有三个方面,第一是toC,要做到线上和线下的耦合;第二是Go younger,关注年轻化沟通,这是市场营销传播的密码;第三是data,通过数字手段,对整个系统不断升级迭代。
　　此外,大众将通过大力发展渠道,推广新能源产品。俞经民表示,我们在渠道建设上的优势非常明显,2022年,上汽大众将打造300家新能源城市展厅ID. Store(X),触达更多消费者。
　　2022年一季度刚过,ID.系列也迎来上市一周年。上汽大众宣布旗下纯电动车型ID.家族换新上市,ID.4 X、ID.6 X、ID.3同步推出2022款车型,新款车型在安全配置和智能配置方面有了较大幅度的升级。
　　值得一提的是,在芯片短缺、节能补贴退坡的大背景下,新能源汽车市场也迎来了更为残酷的竞争。相信在品牌背书、体系加持、产品助力等多方面协同下,上汽大众将为消费者带来更多惊喜。(中国经济网记者 张懿)