众多黑科技保障出行安全高效

　　5号线全自动运行，不单是＂无人驾驶＂那么简单，它拥有众多＂黑科技＂来保障出行的安全、高效。
　　检测安全
　　全自动运行系统根据运营计划，自动为列车上电、远程唤醒列车并进行上电自检、静态测试及动态测试等，全部检测成功后方可允许列车自动打开空调、照明等设备并出库运行；列车的站间运行、站台精确停车，开关门、发车离站，至终点站清客后折返重新载客运行等过程均自动完成。根据中心运营任务，列车执行完控制中心下达的载客运行任务后，自动关闭列车空调、照明等设备，并运行至停车场列检库自动进行精确停车和休眠。列车在停车场内也可以实现自动无人洗车、无人自动转线等作业。
　　列车运行过程中如发生故障或异常事件时，控制中心可以远程重启车载系统快速恢复功能，如车载系统无法远程恢复使用，控制中心还可以远程人工控制列车降级限速运行至车站，人工干预处理减少对运行秩序的影响。
　　列车驾驶安全
　　列车在上线运行前，经过上电自检、静态测试及动态测试等严格的检测，最大限度保证上线列车各系统设备正常运行。
　　列车上信号、牵引、制动、网络、走行部等系统均设置健康检测装置，实时检测列车各设备运行状态，并实时上传控制中心，发生故障或异常时，系统自动联动降速或降级运行处理。
　　恶劣天气下，可采用雨雪模式运行，系统自动降低列车运行速度、加大列车安全距离、降低牵引制动力等保证列车的安全运行。
　　车头没有驾驶室 紧急对讲装置具备摄录功能
　　5号线列车采用四动两拖六辆编组，为武汉轨道交通首个全自动驾驶项目。列车采用目前最先进的全自动驾驶技术，具备完全自主知识产权，并具备智能化程度高等特点。列车长度约为140米、高3.8米、宽3米，最高运营速度为80公里/小时，每列车定员载客约1896人。
　　列车采用铝合金轻量化车体，牵引系统采用直流1500V第三轨受电，通过变压变频（VVVF）系统，给三相交流牵引电机提供动力进行牵引。
　　5号线列车采用全新的变频空调系统，可实现最大限度的节能降耗，并且配备具备杀菌、消毒、净化空气等功能的等离子空气净化器。
　　由于该列车取消传统地铁车辆驾驶室，采用与客室一体化设计，未来运营之后，将会大大提升乘客乘坐体验，在车头可以见到列车全速前行的过程。
　　车内紧急对讲装置具备摄录功能，使得控制中心能更加全面地掌握客室内情况。
　　与常规地铁列车相比，车辆增设脱轨及障碍物检测装置、带远程复位功能的断路器、列车智能运维系统等设备，并且对关键电路进行了冗余设计，整车控制电路复杂程度大幅提高。