这充分说明我国的能源结构改革的正确性、必要性和长期性,众所周知,我国虽然地大物博,但人口众多,在能源结构组成上有很多局限性,总体而言,我国煤炭储量相对充足,但在石油、天然气等相对清洁能源上相对贫乏,每年需要进口大量的石油及天然气,因此发展以新能源包括光伏、风电、核电、可控核聚变以及储能技术和设备等等成为了我国的重点,这其中就包括新能源汽车。另外,在全球变暖等环境的压力之下,全球也开始推进碳达峰和碳中和,不仅逐步减少二氧化碳排放,也从客观上加快新能源的推广使用。 在以上背景及我国相关政策的不断推进之下,我国新能源汽车的发展几乎从无到有,并且依托我国完整的产业链优势,连续七年销量全球第一,完成了弯道超车,凤凰涅变。特别是近两年,因为新冠病毒疫情,全球产业链经常中断,而我国疫情防控成功,产业链相对完备,客观上也加速了我国新能源汽车产业的崛起。在2021年,我国新能源汽车销售352万辆,市场占有率达到 13.4%,增长160%;动力电池累计销量186GWh,同比增长182%,皆位列世界第一。 尽管,2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止,2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。随着以上政策的逐步落实,今年和明年将是对新能源汽车销量的巨大考验,但是,今年据预计新能源汽车销量将增长超40%,或可达六百万辆以上,因此,相信新能源汽车仍然会保持可观的增长。 相比之下,我国有着巨大的水力资源、沙漠资源(也可转化为风能和太阳能资源)和特高压输电技术。而且充电设备成本也要廉价和方便的多。最主要的是,随着可控核聚变能源的不断发展,未来十年之内,极有可能得到广泛应用,那么,我国的能源结构就得到彻底改变,而新能源汽车的发展也会彻底占领汽车市场。