新能源时代大众还是那个大众ID。6CROZZ他来了

　　新能源时代 大众还是那个大众#ID.6 CROZZ 多数人眼中的大众，是一如既往的稳健中庸，如果不对语境做出限定很难判断其中褒贬，但在新能源时代，稳健克制不冒失的品牌理念，绝对算得上是最可贵的精神。
　　无论自主还是老牌合资，在新势力疯狂＂输出＂的年代里，＂炫技＂成了各大品牌的＂基操＂，而在数不尽的＂尝鲜刺激＂背后，安全在新时代的存在感似乎越来越低，直到自燃事件频繁出现，安全问题又卷土重来，险些让人们对整个电动＂物种＂失去信任。
　　大众品牌一贯沉稳的作风，让它在浮躁的今天仍能以做好一台安全的汽车为起点，探索新能源时代更多的可能。例如博文中所提及的， 一汽- 大众ID.6 CROZZ（以下简称 ID.6 CROZZ）在中汽研举办的双假人侧面柱碰测试中获得最高评价；放眼全球市场，ID.6更在欧洲的Euro CAP和美国的US CAP当中取得五星好评
　　大众还是那个大众，稳健的作风同样延续到了ID.6 CROZZ的驾驶质感上。
　　电机的加持之下，三四秒便将时速推至100km/h的雷霆之力不再是超级跑车的专属，一脚电门下去恨不得灵魂出窍。但几次酣畅淋漓的加速体验后，回归日常驾驶你便会发现，电动车敏感的加速特性在拥堵的路况或狭窄的街道之中，你的右脚不得不时刻紧绷，拿出绣花时的沉稳避免突兀的加速度出现。 外观科技与未来感受同在
　　一汽大众ID.6 CROZZ凭借着领先的科技、出色的品质，成功吸引着各路消费者。大众ID.6 CROZZ整体造型干净、流畅、轻盈、有力，完美展现了大众品牌以人为本的设计理念，每一处都令人心动。柔和流畅的曲面与锋锐清晰的棱线交相融合，使大众ID.6 CROZZ成为一款自然风塑的艺术品。
　　大众LOGO标志位于整个车头的中央，与前LED大灯相连接，视觉效果更加耐看。特别是尾部，采用时下流行的贯穿式尾灯带，连接尾部的同时与前脸镀铬相呼应，科技与未来感受同在 品质感十足的内饰 内饰方面是真的要比ID.6X的内饰高尚一些，因为ID.6CROZZ车内由12个哈曼卡顿音响宽广环绕，前排主副座椅均支持12向座椅调节及气动按摩（在8向调节的基础上配备了电动4向按摩腰托，坐垫及靠背中心区域循环式按摩，可有效减轻疲劳），除此之外，还拥有6向调节航空头枕、30色氛围灯以及环绕式IML镭射3D饰条分布其中，将一汽-大众ID.6CROZZ打造成一个品质感十足的移动会客厅。另外，这款车具有2965mm同级最长轴距，行李箱容积也非常大，车内空间足够让你随意移动四肢，给用户非常舒适的空间体验 对于驾驶体验方面，这辆大众ID.6CROZZ，它的动力表现也要比ID.6X强劲，整个加速过程平顺而线性，同样的凶猛，年轻人非常喜欢。更加出人意料的是，大众ID.6CROZZ还拥有同级别领先的续航能力，底盘的实际里程数，超过就材ID.6CROZZ是大众品牌第二款SUV纯电车型，充分说明其纯电技术积累已久，其续航里程将达565公里， 日前，一汽-大众ID.6 CROZZ的续航信息曝光，新车NEDC工况下续航里程为565km。，参考已经上市的ID.4 CROZZ定价策略，预计新车起售价在28万元左右，比蔚来ES6 600KM 运动版便宜13万元左右。新车上市后将竞争上汽大众ID.6 X、蔚来ES6、特斯拉Model Y等车型外观方面，延续了ID.家族的设计语言，整体造型也与上汽大众ID.6 X较为接近。新车同样采用双日行灯带，融入两侧LED大灯组，下方蜂窝格栅搭配银色饰条。ID.6 CROZZ侧面设计与ID.6 CROZZ基本一致，主要的区别是更加修长，车尾双贯穿灯带与车头相呼应。 外观方面，ID.6 采用了ID家族式设计语言，封闭式的中网外加类似贯穿式的头灯让整个前脸看上去非常有辨识度，保险杠上的黑色装饰造型与ID.6类似，同样采用了贯穿式设计，上方菱形图案让该部分有了更好的层次。车尾同样使用了ID家族设计风格，贯穿式尾灯外加大面积的黑色亮面装饰不仅让车尾更有识别性，同时高级感也很强。细节上，从尾部标识我们能够看出，ID.6 出自一汽大众。 在很多有关 新能源汽车的行业分析文章中，与＂传统车企＂四字相伴的总是＂船大难掉头＂、＂品牌历史包袱＂等等诸如此类的字眼，似乎传统车企与新能源汽车如此这般对立的关系，早已深入人心。讲的通俗一点，其实就一个问题：传统车企推出的新能源汽车，到底是该坚持自己燃油时代一贯的风格，还是颠覆以往，向＂新势力＂们看齐？曾经的燃油时代，形形色色的汽车虽然各有千秋，但也都相安无事，每个品牌都能凭借自己的调性或者风格，圈定只属于自己的用户。
　　直到今天，属于新能源的时代里，特斯拉似乎告诉我们，丰田那样优秀的品控可以在颠覆以往的创新面前被抛之脑后；一众新势力品牌更凭借塞满整个内饰的高分辨率屏幕，仪式感爆棚而又花里胡哨的车门开启方式，颠覆着奔驰品牌所定义的豪华；甚至，连宝马品牌的驾驶质感，在电机的性能优势和麦格纳等三方供应商的底盘调校之下，也变的苍白无力。 作为一款中大型 SUV，新车的长 / 宽 / 高分别为 4891/1848/1679mm，轴距为 2965mm。新车侧面看车身修长，并采用了半封闭式门把手的设计。
　　尾部，新车也采用了贯穿式尾灯的设计，由于是三排的设计，所以整个尾部设计得比较垂直，以此来保证第三排乘坐空间以及后备箱的空间。内饰上，新车整体的布局也是延续了大众 ID 家族的设计风格，整个中控台非常简洁。配 5.3 英寸液晶仪表和 12 英寸悬浮式中控屏，此外换挡机构与 ID.4 一样都是旋钮式换挡。在配置上，新车配备了增强现实抬头显示（AR HUD）以及可实现半自动驾驶辅助的 Travel Assist 巡航辅助系统，让驾驶者驾驶起来更轻松。动力方面，新车提供后驱和四驱两种驱动模式，搭载的电机有三种版本，分别是 132kW/150kW/230kW。电池方面，ID.6 CROZZ 搭载三元锂电池容量分别为 62.6kWh 和 84.8kWh，根据车型版本不同，其续航分别为 439/516/565km。