续航虚充电难电动车的痛点该怎么破（一）

　　最近，长城欧拉白猫车主投诉新车虚标续航事情登上各大平台热搜，新浪汽车也就此事情发起了#你能承受新能源汽车续航打几折#的微博话题。从网友的评论来看，电动汽车续航打折曾经成为不争的事实，局部车主表示买电动车就应该默许续航打七折，还有人给出了合理标准电动车续航里程规范的倡议。
　　不过在评论中，另外一种声音不得不惹起我们的关注。一位粉丝表示，他不怕续航打折，更担忧的是续航虚标问题。没错，续航打折不可怕，虚标续航就上升到诈骗层面，性质也是不一样的。
　　固然电动汽车目前曾经获得了十分不错的开展，但是一些处理的问题依然搅扰着消费者，比方续航里程、充电便利性、电池平安性等方面。如何更好的处理这些痛点，是汽车全行业要面对的问题。接下来就跟大家聊聊纯电动汽车的一些痛点，以及如何更好的为用户处理这些痛点。
　　痛点一：续航虚标、里程不够的焦虑
　　随着新能源汽车技术日渐成熟，不少纯电动汽车的续航里程都打破了600km以上，但是纯电动汽车的续航里程焦虑依然搅扰着车主。
　　不少车主表示，买车时明明标着续航720km，实践开500km就不行了，并且到了冬季续航打折更严重，能开400km就十分不错了。值得关注的是，一位特斯拉车主表示，他购置的463km规范版续航特斯拉Model 3在电量还剩94%的状况下，车辆依照当前耗电量实时计算出的续航里程为288km，假如室外的温度较低，续航还会更短。
　　＂您能够这么计算，在规范工况续航的根底上，平常打8折，冬天打7折，会更接近于您实践行驶的里程。＂特斯拉某直营店销售人员向到店顾客引见到。也有4S店销售人员表示，厂家标注的续航里程是理想工况下计算出的数据，实践道路状况复杂多变，除非速度特别平均，否则都难以到达厂商声称的续航里程。
　　那么，是新能源车型的续航里程虚标了吗？实践续航跟企业宣传的为何相差这么多。
　　首先我们要理解到底什么是NEDC综合续航，NEDC的续航里程测试主要模仿环境有市区和郊区，占比分别为4：1，这4个市区循环它的测试最高速度，是时速50km，均匀时速是19km，1个市郊循环，它的最高车速是120km，均匀时速是62km。
　　由于实践路况环境影响要素较多，NEDC的测试根本为台架实验，假如放在室外，思索到天气微风阻等要素，一台纯电动车的实践续航肯定要比在台架实验低很多。
　　所以，NEDC最大的批判声就是它这种理论炮制出来的数据，有时与事实相差甚远，只能当成一个简单的参考，而不能当成实践的参考。特别是假如你用车的中央，还是就是气温比拟低的状况下，那么就愈加要在这个根底上，至少打个对折。
　　而目前欧洲推行的WLTP测试程序涵盖四种工况：低速、中速、高速以及超高速。测试均匀车速为46.5km/h，最高车速为131.3km/h。比起NEDC不同的是，WLTP采用非固定形式的挡位变化，而是改换不同驾驶员以模仿真实状况。外界温度、汽车质量、挡位状态、滚动阻力以及载重、加减速等多种要素都被归入考核体系，整体测试结果的真实性比NEDC高了很多。
　　所以针对这些状况，目前在欧洲，包括我们国度都在探寻新的测试方法，让测试办法更契合我们的交通实践，这样数据就会愈加接近真实。在今年的7月1日，由工业和信息化部组织制定的《乘用车燃料耗费量限值》强迫性国度规范（GB19578-2021）正式施行，其中提出在2025年前传统能源乘用车、插电式混合动力电动乘用车的实验工况将由NEDC切换为WLTC。
　　据理解，WLTC由欧盟、日本、美国结合制定，相较于NEDC工况，WLTC测试工况要愈加严苛，分为低速、中速、高速与超高速四个循环，对应持续时间分别为589秒、433秒、455秒、323秒，对应最高车速分别为56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h、131.3km/h，并且设置了停车、刹车、急加速等不同操作，也将车辆的滚动阻力、挡位、车重等要素都融入到了测试中。与NEDC测试路况与人们日常驾驶状况不一样，WLTC测试办法更贴近消费者日常生活驾驶习气，测试里程数更真实。
　　置信在接下来的几年，随着新的WLTC测试办法的推进，新能源汽车的实践续航里程也会越来越接近企业宣传，也能防止很多新能源汽车续航里程虚标的问题了。