动力强，续航长，空间大长安UNI

　　关于未来汽车能源的纷争，随着汽车电动化的快速推进，大趋势已十分明朗及坚定，纯电动汽车终将成为市场的主流。只是通向未来终端的道路并不算平坦，因为从燃油向纯电的过渡，存在着太多的空白，基建、政策、用车习惯乃至电池技术，都是束缚。经历过初改时的阵痛期后才发现，混合动力才是最适合当下的解决方案。而混动车型里的插混则更显特别，能够提供电动车的绿牌政策与驾乘质感，保留燃油车的驾驶习惯，同时还能无视续航焦虑，简直就是当下时期的宝藏品种。
　　 
　　无论是合资还是自主品牌，对市场的应对反应近乎一致，近两年内，市面上的插混车型增多了不少，而要问近期哪款车型最热门，那肯定就是长安汽车新推出的UNI-K iDD了。尽管插混车型已有很多选择，但有着蓝鲸iDD混动系统加持的UNI-K iDD，它的实力自然不容小觑。
　　沿袭UNI序列特征，颜值依旧在线
　　长安UNI-K iDD在消费者用车的核心关键点上，基本延续了UNI-K燃油版的高水准。造型设计除了尾标的细节差异外，整体亮点都有保留，豪华大气，时尚科技，自成一派。
　　 
　　 
　　UNI-K iDD的车内可以看到多种元素的融合，整体布局和格调都富含科技、运动、高级的味道。同时还采用了撞色设计，并运用了大量的麂皮绒材质，兼顾了时尚与豪华。总的来说，UNI-K iDD将车内的轻奢气质拿捏的相当到位，看上去就很上档次。
　　 
　　 
　　豪华大五座，舒适与智能都没落下
　　长安UNI-K iDD的长宽高依旧是4865/1948/1700mm，轴距达到了2890mm，尽管加入了大容量的电池，但并未改变它的身材，车内的空间自然也没有进行妥协，尤其是后排空间，绝对是名副其实的大五座。
　　 
　　另外，在智能科技这块，UNI-K iDD的装备也是很讲究的。搭载了IMS智能座舱交互系统，可实现的功能实在是多不胜数。它配备了全场景智慧语音交互系统，多媒体、导航、电话，甚至是空调与天窗，都可以通过语音进行操控，基本上日常经常使用的功能，全部都可以用＂嘴＂来解决。
　　 
　　AR增强实景仪表导航也是UNI-K iDD的特色配置之一，运用AR即时渲染技术，结合实时实景，在摄像头实时拍摄到的真实道路画面基础上，由虚拟模型、箭头、虚线等元素为用户指引方向，从而带来更加真实的导航界面。
　　 
　　UNI-K iDD还配备了IACC集成式自适应巡航系统，其中包含了单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动减速过弯、智能限速辅助等组成，有了这些高科技智能驾驶辅助功能，在保证安全行驶的基础上，解放了驾驶员的双脚，开车变得轻松也更加安全。
　　 
　　系统结构有亮点，iDD的动力平顺更节能
　　相比产品细节方面的亮点，iDD全域混动系统更是UNI-K iDD的核心点。UNI-K iDD的动力系统由蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、蓝鲸三离合电驱变速器、大容量PHEV电池和iDD智慧控制系统四部分组成。
　　 
　　咱们还是先祭出数据吧，百公里加速8.1秒，最高时速200km/h；NEDC工况下，匮电油耗5L/100km，纯电续航130km，综合续航1100km。数据非常漂亮，可以看出UNI-K iDD在性能和能耗方面，都有着不错的表现，而且续航里程高达1100km，出行半径足够大。
　　 
　　当然，与数据相匹配的，是更深层次的理论和执行策略，UNI-K iDD首次提出了＂全域＂的概念，包含了全速域、全场域、全温域、全时域四种情形，通过全域智能油电双驱系统，来实现不同条件下的出行体验。看上去略显深奥，但在开过之后，就能够理解iDD的核心本质与亮点了。
　　全程无焦虑，实用性突出，iDD的能力很可靠
　　在上面介绍UNI-K iDD动力系统的时候提到了它的结构特性，即电机布置在了发动机与变速箱之间，可以说是一种非常成熟的混动结构方案。同时，还搭载了蓝鲸三离合电驱变速器，电驱动综合效率高达90%（包含电机系统与传动系统），这就意味着UNI-K iDD遵循了燃油车的用车习惯，却又拥有纯电动车驾驶特点。
　　 
　　UNI-K iDD的混动系统将各种工况进行了细分，具体来说，可以归纳为7种工作模式：①纯电模式驱动：电池给电机提供电能，电机驱动车辆行驶。
　　②纯电模式能量回收：通过电机将轮端的制动能量回收至电池。
　　③HEV模式能量回收：通过电机将轮端的制动能量回收至电池。
　　④HEV模式驱动1：发动机和电机同时工作，油电混合一起驱动车辆行驶。
　　⑤HEV模式驱动2：发动机一边驱动一边通过电机给电池充电。
　　⑥HEV模式驱动3：发动机工作在高效区，采用发动机直接驱动。
　　⑦HEV模式怠速充电：车辆停止，发动机怠速给电池充电。
　　 
　　有人会问，系统如此多的操作动作，会不会影响驾驶品质？答案当然是否定的了。其实iDD中的＂i＂就是代表了智慧、智能，以上7种工作模式都是根据不同的道路条件，自主判断智能切换的，驾驶员只需控制油门，剩下的事情就交给iDD即可。
　　 
　　另外，UNI-K iDD还拥有多种动力模式，以满足不同情况下的需求。包括动力澎湃、佛系长续航、露营模式三种模式等，分别对应激烈驾驶、长途驾驶以及郊游放电三种场景需求。
　　 
　　无论是低速缓行、加速超车，还是高速巡航，UNI-K iDD的驾驶质感、动力爆发都有出色的表现，堪称动力管理大师，可以说在性能层面，真的是全程无焦虑。难能可贵的是，UNI-K iDD的动力很优秀，能耗表现也很有看点。
　　UNI-K iDD配备了一块30.74kWh超大容量电池组，它的纯电续航达到了130km，而亏电油耗仅为5L/100km。要知道的是，它的车身重量近2吨，却交出了一份如此漂亮的数据出来，实用性真的是太高了。
　　UNI-K iDD优异的实用性，跟iDD系统的结构特点有很大关系，电机位于发动机和变速箱之间，其特点就是动力更加平顺、更加节能。而且UNI-K iDD搭载了蓝鲸三离合电驱变速器及iDD智慧控制系统，电驱动综合效率90%，电机控制器效率达到了98.5%。传动效率提高了，能耗自然就下来了。