刚毕业工作，花20万想买辆二手特斯拉Model3，检测后头也不回

　　哈喽！大家好，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家阿伟，我不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师。帮助客户解决一切困难是我的价值所在。
　　车主走近，门把手自动弹出，这在很多年前只有科幻电影里才有的帅气场面。从技术创新的角度来说，特斯拉在很多人眼里是一家伟大的公司，特别是国内的程序员群体，就特别喜欢这个车。要知道特斯拉在去年的全球销量突破了90万，增幅高达85%！对比其他燃油车企增长幅度，用逆天来形容也不过分。
　　在几款车型中，特斯拉Model 3可是功不可没，该款车型贡献了近51万辆全球销量，占到特斯拉总销量的54%，同时阿伟我觉得马斯克怎么着也应该给上海工厂颁个奖，因为在近两年时间，上海工厂产能翻番，不仅超过了特斯拉在美国的工厂，还承担起了出口欧洲和东南亚多个国家的交付重任。
　　既然特斯拉有着这么强劲的销量，那在二手车市场上的保有量自然是不会低的，阿伟我最近就受到粉丝委托去检测一辆特斯拉Model3，和粉丝小哥沟通中了解到他也才刚刚参加工作，目前还住在家里，起居吃住都有爸妈照顾，缺点是离单位太远了，在得知单位附近就有超级充电桩，就把买辆特斯拉提上了日程。
　　到现场核验手续后得知，这是辆2019年4月出厂的19款长续航后驱版，当年新车指导价42.1万，目前表显里程为7.6万公里，买卖双方达成初步成交价在20万左右。说实在阿伟我是不太能理解的，毕竟国产特斯拉的新车价格这辆二手的进口长续航版也差不了多少，但小哥表示家里人都同意了，那我也没啥好说的了。
　　保时捷、迈凯伦、兰博基尼这类超跑阿伟我都没少检测，可说实话特斯拉反而比起这些超跑检测得少。按照惯例，还是摸出神器，一发中的！从机盖漆面检测得知，数值超过1000了，根据之前在特斯拉体验中心验新车的数值比对，这个数值明显是存在腻子修复的。
　　既然机盖都修复过了，那就有必要看看水箱框架了，检测后可以确定水箱框架是更换过的。
　　水箱框架都更换了，那前杠的更换和前防撞拆装也就显得合情合理了，不过我们还得看更重要的结构位置有没有受损。
　　说到结构件自然就少不了前纵梁了，实际检测下来，发现左右前纵梁都没有受损修复的痕迹，算是不幸中的万幸。
　　接下来，左侧前后翼子板以及车门的漆面数值也比较高，并且有过拆卸痕迹，通过这些位置的检查可以得知，车辆左侧的剐蹭面积可不小啊。不过喷漆工作做得非常到位，如果不借用设备的话，单凭肉眼观察无数老司机估计都会打眼。
　　最关键的是左A柱上存在的一处比较明显的腻子修复且长度大于8厘米，不管当初是怎么导致受损的，这种情况就已经是国标事故车范畴了，怪不得这车的报价比市场行情要低（一般来说同年限的进口长续航版二手车行情都在22左右）。
　　A柱没有保住就算了，后翼子板和C柱也存在修复，看来前车主就算不是新手也是个神经反射弧过长的车主。再者说，这辆进口长续航版，当年的价格也不便宜，好歹也贴个全车保护车衣啊。
　　通过全车漆面的检测我们发现原厂漆面最多只有五成。接下来我们再对全车玻璃进行了检查，检测的结果前风挡玻璃存在更换，根据车况综合判断多半是事故导致的。
　　同时还发现后杠是有重新喷漆的，而且还存在明显瑕疵。
　　小哥在得知检测出的这些问题后，明显看得出来是有些慌了，阿伟我不由得安抚了几句，等会儿你去跟卖家再砍砍价，往狠了砍，如果他不接受咱们就撤，小哥坚定的点点头转头就进屋去找车商了，接下来咱们看看车辆内部情况如何。
　　打开车门，来到里面，可以看到特斯拉的内饰真就是一个字：省！这一眼看过去啥都没有啊，当然这只是玩笑话，基本上绝大多数的功能都集中在那个大屏幕上，喜欢的人就喜欢的不得了，哪怕是在高速上黑屏了也会轻描淡写的说是正常情况，反而把副驾驶吓得魂飞魄散。
　　座椅螺丝都没有动过，再把座椅骨架看了个遍，发现也没有锈蚀的痕迹。
　　安全带插口位置也没有发现生锈涉水的现象发生，但是主驾驶安全带有明显的拆装痕迹，两侧安全带比对下来也不一致。
　　驾驶员安全气囊检测下来也是拆卸更换过的。
　　这个角度看过去比较清楚的，检测后仪表台拆装痕迹明显，结合标签日期可以得知应该也是因为事故更换过的。
　　除了事故之外，内饰的磨损看着还行，7万多公里的表显应该不会是假的。正当阿伟我准备进一步检测的时候，粉丝小哥过来了，拉着我就走！一边走一边说车商那边不承认车子有事故，聊不下去了，反而给自己整抑郁了。
　　匆匆忙忙收拾好装备，阿伟我一头雾水，和小哥沟通了下了解到，原来是车商那边新来了一组客户也是要看这台车的，所以语气不善，就差当场撵人了。至于为什么，估计大家用脚趾都能猜到，毕竟有二手车检测师在场的情况下，车商自己心里都会嘀咕：这车到底还能不能卖个好价钱？
　　至于大家关心的特斯拉的电池衰减和续航问题，其实不用太过于担心，在超级充电桩的加持下，车主表示完全没压力。而且大屏上就有电池寿命的详细显示。另外特斯拉的电池经过网友测试和海外媒体的数据，在累计行驶20万英里（32万KM）的情况下特斯拉的电池容量还是有保证的，至少不低于85%。
　　而且特斯拉在二手车市场上比起其他新能源品牌，确实是非常受欢迎的，特斯拉车主们往往也自带标签：前卫、科技、高精尖。充电的时候还能结识一些车友，发展自己的朋友圈，所以特斯拉不仅是一辆车，它还有一些附加值。但阿伟我再一次提醒大家，买什么品牌的车不一定有多重要，车况才是最重要的。
　　好了，今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少，大家多留言批评指正，我是检车家的二手车检测技师阿伟，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！