起亚K3新能源是东风悦达起亚旗下的一款新能源车型，该车在国内市场中的表现并不算好。今年6月份，21款起亚K3新能源正式上市，新车的续航里程由原来的490km降为了410km，同时购入门槛也有所降低。下面就随小编一起了解一下这款车吧。
　　新车的外观较老款车型变化不大，仅在细节方面做了一些调整。前脸使用了多边形的进气格栅，搭配上内部的直瀑式装饰，凌厉感十足。前大灯采用了较为狭窄设计，加上保险杠两侧的犀利设计，非常具有进攻性。汽车的侧面线条圆滑顺畅，整辆车看起来充满了力量感。尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯，使用了LED光源，点亮以后辨识度很高。不仅如此，该车的车头和车尾下侧还加装了蓝色饰条，既凸显出其新能源汽车的身份，又增添了几分时尚感。
　　内饰方面，起亚K3新能源延续了燃油车的设计风格，中控台使用了对称式的布局，车内还增加了蓝色饰条加以装饰，更加年轻化。新车搭载了10.25英寸的悬浮式中控屏和7英寸的液晶仪表，其内配有或可选配卫星导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarLife、语音识别控制系统、车联网等功能。不仅如此，该车的安全配置和辅助/操控配置也非常丰富。
　　21款起亚K3新能源的长宽高分别为4660mm、1780mm、1456mm，轴距为2700mm。空间方面，该车是一款4门5座车，由于车身尺寸的限制，车内的乘坐空间说不上非常宽敞，特别是后排，在满载的情况下会有些压抑感。
　　动力方面，该车搭载了永磁/同步电机，最大功率为135kW，最大扭矩为310N·m，采用了单电机前置的布局。电池使用的是能量为48.6kWh的三元锂电池，工信部纯电续航里程为410km，较老款降低了80km。前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。
　　21款起亚K3新能源的厂商指导价为17.68-18.68万元，优惠后不到16万元就能入手，起亚可能也是想着通过降低购入门槛来挽救一下这款车的销量吧。

比芯片垄断更严峻，谷歌苹果瓜分中国市场，华为成功打破僵局文谛林审核子扬校对知秋12月23日快科技消息，在华为冬季新品发布会上，余承东正式公布了鸿蒙生态的最新进展。据其透露，截至目前搭载HarmonyOS的设备数量已经超过2。2亿，202全球NAND闪存市场Q3排名三星龙头地位仍难撼动清华紫光成业界新秀据市场调查机构Omdia近日公布的数据，今年第三季度三星电子在全球NAND闪存市场中的占有率为34。5，连续20年位居NAND闪存市场首位。紧随其后的是日本铠侠（19。5）SK海力家用摄像头安全吗很多人出于防盗的目的，都会在自己的家里安装监控摄像头。原本用来监控自己家的摄像头，却很可能成为直播工具，这让很多人都感觉特别担心，家用监控摄像头会泄露个人隐私吗？家用监控摄像头可能这是我们见过的最快的SSD之一，但你可能无法使用它更快的SSD将在2022年投入使用，这要归功于即将到来的PCIe5。0标准随着CES的临近，一家公司已经开始其第一批PCIeGener5M。2SSD。台湾的内存和存储制造商ADAT华为没有败给现实，Mate50浮出水面，首发鸿蒙3。0，配备120W快充文Dong审核子扬校对知秋华为芯片断供，对于一众国人而言，已经成为老生常谈的话题。2021年对于华为来说，是发展尤为艰难的一年。本来华为即将于2021年上半年发布的旗舰芯片华P50普通女孩使用苹果13mini两个月感受十月份在淘宝苹果旗舰店买的，大概到月底才收到手机，快递发的ems，快递员直接给我打电话说你的苹果手机到了来取吧，我至今还很纳闷她们怎么知道是苹果手机尬笑我去取快递的时候正好我们村的从默默无闻到赶超苹果，小米背后的破局之路充满荆棘曾几何时，提到手机大多数人都会想到苹果，亦或者是三星，而对于国产手机品牌则更多地想到的是华为。现如今，苹果技术研发的不足，三星的滑铁卢以及华为的受挫，让手机市场的格局显然有了变化。买手机选OLED还是LCD？谨记这3点，手机外行人也不怕踩坑在目前的手机市场上，手机屏幕大致分为两个阵营，一个是OLED屏，另一个是LCD屏。虽说OLED代表着更新的技术，但是支持LCD屏的用户也大有人在。那OLED和LCD我们到底应该如何瞧不起三星手机？捡漏2021年超强手机，这3款体验配置很优秀随着时间进入2022年，全球各大市场调研机构陆续公布了2021年智能手机市场报告，就一有的市场报告来看，三星再次实现了全球智能手机出货量和销量的双领跑，更重要的是不论是在高端旗舰市老用户快来升级！ColorOS12公布最新适配进度，有没有你的手机？目前OPPO在官方社区宣布旗下的Reno5Pro5GReno5Pro艺术家限定版5G开启基于Android12深度定制的ColorOS12正式版升级。官方提醒Reno5Pro5GR什么情况？芯片巨头重磅出击，苹果M1芯片首席设计师被挖！苹果CEO库克1年领薪超6亿全球PC芯片巨头英特尔竟挖走苹果M1芯片首席设计师，到底想干什么？近日，苹果Mac（前）系统架构总监宣布，将离开苹果赴任英特尔，担任英特尔院士（IntelFellow）和设计工程部