锂矿石进口被堵,中国新能源再陷危机?西方企业却怕被卡脖子
前不久,中国新能源的代表"宁德时代"的董事长曾毓群成为了新的香港首富,而西方媒体也将中国作为新时代的领路人,更加肯定了全球要开始围绕新能源去发展更加高科技的领域技术。也更加符合现在的环保科技、绿色科技。
疫情对全世界的冲击,给全球经济带来了不小的影响,作为新能产业代表的中国,也的的确确在新能源的应用上,走在了西方的前面。不少外资企业都在中国的国门之外排起了长队,纷纷想要在中国市场上争夺一番。
中国新能源的现状
截止今年第一季度中国国内的成功注册的新能源汽车行业就超过了500家,而加上外资的入驻,还有海外的新能汽车公司,全球估计在1000家左右。相比是由汽车,新能源的优势在于环保,便宜。但是劣势则是续航的问题。这些都是关键问题所在。
锂电池是目前新能源汽车的关键,但是在锂电池的的组成上,还有一种更加关键的金属材料——钴元素,这个是锂电池的正极必不可少的材料之一。早些年,钴元素还能被镍取代,但是随着对电池的性能要求越来越高,汽车商家开始对钴的需求也愈发的重视。
2018年,美国将钴矿石列为"战略储备元素",钴在地壳中的平均含量仅为0.001%,而钴矿石的价格在这半年内,飞速上涨了55%。最主要的原因还是因为,美国回到了巴黎协议后,也开始搞新能源建设。
中国锂矿石进口被堵
这两年是很特殊的两年,疫情造成全球经济的萎缩,世界的白色石油大国——智利因为疫情问题,不得不采取长期封国的措施,国内矿产资源开采速度缓慢,几乎停止了对外的出口,要知道,过去中国国内70%的锂矿石都是从智利进口。
而 根据东北证券研报表示,因为智利封国可能会扰乱船期的安排,致使中国5-6月的碳酸锂的供应受到影响。与此同时中国作为最大金属铜的使用国家,未来铜价的上涨也会对中国造成不小的影响。
西方害怕中国卡脖子
全球最大的钴生产商嘉能首席执行官曾表示:中国对全球的钴目前有着绝对的控制权,若是中国有意要卡着西方的脖子,那这些新能源企业就只能自求多福。
相比较来说,中国5-6月份受到智利那边封国的影响,在锂矿石的供应上受到了不小的影响,但是在钴元素的把握上,中国比美国更早发现了它的重要性,早在2017年就对非洲国家刚果(金)发起了两项投资。
一个是迪兹瓦项目,2017年7月,中国有色和Gecamines签订JV协议,组建迪兹瓦矿业股份有限公司,双方初始股比为51%:49%。项目采取了一种类似BOT(建设、运营、移交)的合作模式,完全由中色出资并开发建设。投资共计8.8亿美元,年处理锂矿石450万吨,8300吨钴矿石。
还有一个则是卢阿拉吧项目,也是由中国有色投资的另一个矿石采集项目,预计年处理精铜40万吨,钴铜合金1.1万吨。项目总投资在4.4亿美元。
这两项投资,暂时缓解了智利封国的问题。全球60%的钴矿石产自刚果(金),而刚果(金)40%的钴生产,掌握在中国手中,所以西方害怕中国卡脖子的说法也不是没有道理。
和稀土一样,稀有能源为什么价格越降越低
2018年,钴矿石的价格还在70万元/吨,但是如今的价格却跌到了30多万元,即便这半年涨价了接近50%,但是和几年前想必,还是天壤之别,中国虽然手握大量的资源,但是金属开发产量越来越高,金属的出产价格却逐年走低。稀土作为工业味精,锂矿石作为未来的"白色石油",如今的价格都因为开发技术成本降低,出售海外的价格也越来越低。
中国紧缺的铁矿石被西方坐地起价,中国紧缺的芯片,被西方卡着技术,甚至还要吞噬中国国内现有的技术市场,坚持开放合作共赢的中国,是否有新的能源布局呢?
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