你的共享押金退了吗? 回想当年,光是共享单车APP,就足够填满手机的一个屏幕,可见其竞争之激烈。 那么,现在到底是谁成了最后的赢家? 很多互联网行业都流传着这样一个定律:老大跟老二打架,老三及其后面的人就会消失。 美团跟饿了么竞争,其他外卖基本消失;金山毒霸大战360,卡巴斯基消失了;可共享单车行业的老大ofo跟老二摩拜竞争,却都消失了,让后来者"哈啰"当上了王位! 创始人杨磊带领哈啰从一个小玩家,到稳坐行业第一,这背后的故事让人们津津乐道,它是一个可以写进商学院教科书的案例! 杨磊是一位80后,从小他就喜欢打游戏,一直到大学都没有改变过。 因为玩电子游戏常常获胜,杨磊被大家称为"大牛"! 在大一暑假的时候,杨磊在电脑城打工。 他接待了一位客户,这位客户看到杨磊对电脑硬件非常熟悉,他十分惊讶,提出想要与杨磊一同创业。 这位客户有一层特殊身份:世界500强广大集团的副总。 于是,杨磊出资3万,那位副总出资7万,两人一起成立了一家公司,专做电脑零配件。 第一次创业很成功,杨磊顺利捞到了第一桶金。 后来他又杀入代驾行业、停车项目行业,但都不是很如意。哈啰出行的创始人说:"我们干了一年的智慧停车,但不是很成功,就转型做了共享出行。" 此时,已经是2016年9月,摩拜和ofo都得到了资本的热捧,拿到 C轮融资,共享单车也进入了白热化竞争。 到2017年,几乎所有的顶尖投资机构,都押注摩拜和ofo,想在这两家公司里分出个胜负来。 两位大佬竞争越激烈,小玩家的生存就更难。 当时杨磊随时都在担心没有钱给员工发工资,他找人投资时,对方却笑话他:"你想要融资1500万美元,这点钱有什么用?" 很明显,对方认为小玩家是没有戏的,只有大玩家才有未来,不过特别遗憾,最终哈啰的发展超出了他的想象! 由于资金十分紧张,杨磊每走一步都特别谨慎,每次花钱都会掂量再三,管理也很精细化,在偏远地区,为了保证车辆不丢失,哈啰很早就使用电子围栏技术。 因为一旦出现错误,公司将会雪上加霜,甚至出现致命危机。 整个2017年,哈啰只耗费150万元来获取用户,这个金额对比ofo与摩拜,简直是小巫见大巫。 在步步为营的同时,杨磊也调整了战略方向,采取"农村包围城市"的策略,回避竞争激烈的一线城市,将目光放在三四线城市。 杨磊曾公开说:"别人投100万辆车在大城市,这相当于我们一年的所有成本,我们没有那么多钱头投车,只能选择小城市,然后努力守住。" 哈啰的"努力守住",表现在对骑行数据的挖掘上。 杨磊的团队珍惜"每一辆车发挥的效果",不断提高运营效率和技术,以寻求生存。 对此,杨磊说了一句著名的话:"差牌打久了,也就慢慢学会了在逆境中生存。" 在哈啰逐渐占领三四线城市市场时,资本开始高度看好,不断有人投钱进来,给杨磊提供"枪支弹药",争夺更多市场。 由于早期共享单车大战,造成了严重的无序管理现象,一排排自行车刚放不久,就散落在各个角落,甚至被堆在一起。 这让地方领导头疼不已,想要解决,不仅要依赖围栏技术,还要增加监督能力等,为此,领导们不得不发出限投令。 限投令一出,让所有玩家的难度都增加了,不少中小玩家在这里倒闭,因为大家必须面临一个实际问题:车辆投放指标。 这种方式一出来,就表示共享单车依靠资本和补贴运营的时代已经结束,进入科技赋能的高效运营竞争时代。 最先实施管理制度的是广州,2018年初,广州推出共享单车企业服务质量考核机制,为所有企业的服务质量打动态评分,谁的分数高,谁就有机会获得更多的单车投放量。 而哈啰,由于早期受到资金和市场影响,更加上创始人重视技术与效率问题,早就将车锁和停车技术上进行了多次优化。 例如,人工智能引入对共享单车出行的影响。 在投放自行车前,AI技术会通过高德以及自身数据,辨别哪些地方应该投多,哪些投少,哪些不适合。 不仅如此,它还会识别哪些区域不合适骑进去,会自动告知用户增加收费,当这种情况发生多次后,无序停放的现象就会转变成规范停放。 哈啰还早早就使用4G Cat.1的通信技术,让开锁更快,高精度电子围栏和"T位停车"技术,让单车更加有序。 所以,当城市动态考核一上线,哈啰瞬间扭转之前的局面,化劣势为优势。 动态考核出来一年后,哈啰在多个城市的考核评分获得第一或第二名,成功在大城市北京、上海、广州、深圳、成都等实现了布局。 反观当初的共享单车老大,ofo资金链断裂、摩拜被美团收购、小蓝的运营份额则被青桔拿下。 这些拥有先发优势的共享单车企业,反而在后来被哈啰远远超越。 2019年底,哈啰全国注册用户已经超过3亿,成为行业第一。当然,哈啰能杀出重围,离不开马云蚂蚁金服的6次投资! 事后在接受采访时,杨磊表示:"比农村包围城市更重要的是,我们团队这帮人!" 杨磊的创始团队,均是技术出身。 他的三个合伙人,有两个是他从阿里里面挖过来的,他们分别是淘宝中间件核心技术专家、支付宝国际部外卡业务全国负责人,另外一位则是中国爱立信研发中心技术专家。 不仅如此,杨磊身边的核心技术团队,都是前几次创业留下来的,他们惺惺相惜,信任度和默契度都比普通公司要高出许多。 依赖技术成为行业老大的哈啰,在后期同样十分注重。 2020年4月,哈啰启动"顶尖技术人才计划",招聘人工智能、云计算、大数据等岗位。 其中入职的300名应届毕业生中,有八成是从事技术性岗位。 哈啰创始人说:"城市运营岗位我们招聘的人很少,更关注后台技术的输入、输出和应用!" 早在大家不断去争夺市场时,哈啰就在技术上更下功夫。 这一点,跟当年美团在千团大战中胜出如出一辙! 那时候,所有团购网站都在争夺市场,花重金雇销售团队,拼命打广告,争取更多市场,而美团则更重视技术的研发,王兴把别人用于广告的钱,投入到系统开发和效率提升上。 果真不久,在美团推出新技术时,那些只知道抢市场的人,跟就亏损严重,不跟就只能倒闭。 新的市场刚出现,往往会有一段时间存在许多漏洞或门槛极低之类的问题。但随着市场发生变化,终究会向技术和效率靠拢! 哈啰在占领共享单车市场的同时,对品牌进行了升级。 杨磊将"哈罗"改为"哈啰出行",从单一的业务共享单车,到包括助力车和顺风车等综合业务出行平台。此外,哈啰还在平台里推出酒店与到店等服务。 杨磊说:"我们不会给自己设限,没有什么是应该做和不应该做的!" 哈啰顺风车从2019年推出后,3年时间已经完成总订单量3亿,认证车主数量高达1800万; 而它的对手嘀嗒出行,比哈啰提前5年推出顺风车业务,如今的认证车主数量却比哈啰少了300万。 随着业务与实力逐步提升,哈啰的收入也逐年高涨,亏损则逐年下降。 2018年,哈啰出行营收21亿多,亏损22亿多; 2019年,哈啰出行营收48亿多,亏损15亿多; 2020年,哈罗出现营收60亿多,亏损11亿多。 早在前些年,杨磊就发布了自己对公司财务的看法:"一个公司想要真正长期发展下去,首先财务必须健康!" 哈啰出行的顺风车业务在发展地如日中天时,它的共享单车业务依旧没有落下,还是稳坐行业第一。 哈啰能有今天的规模,离不开创始人杨磊。 杨磊早在布局哈啰时,就是十分重视技术和财务健康,所以才会在行业重新洗牌时,靠效率逐步追赶上来! 这些经商方式,都是底层思维。 "未来十年会有什么样的变化",这是贝索斯常常被人问到的一个问题,他说:"我认为他们更应该注重未来十年不变的东西是什么?" 如今的商业更迭速度非常快,很多人都在寻找有什么新的变化,但却很少人关注不变的,像杨磊在哈啰布局上的战略思维,都是最底层的逻辑,它早在多年前就有了,只是杨磊再次使用了一遍! 万变不离其宗,新的商业模式终究会回归到本质的问题上! 参考资料: 虎嗅APP:《哈啰超一线城市隐秘逆袭》 南方都市报:《"共享单车不能靠补贴拉动流量",哈啰业务量已恢复至疫情前8成》 -END- 作者:小海洋