画风反转！一年给骑手补贴近140亿，美团竟成了良心企业？

　　在曾经，一提起美团，骑手、消费者和商家都是口吐芬芳，消费者认为美团上面的商品定价远高于线下，骑手则认为美团不断缩减送餐时间来压榨他们的体力，而商家则觉得美团抽成太高，卖一单就亏一单。
　　美团作为一家外卖服务平台，本质上就是一个不提供产品只提供交易的中介平台，但目前使用美团的三方群体都在吐槽美团，那美团应该是每年都赚个盆满钵满吧？
　　其实结果却令所有人大跌眼镜，在2021年美团全年亏损就达到了235亿元，相当于每天亏损超6500万元，但很多人想不到的是，这235亿元的亏损里面有近140亿元是由于补贴骑手而导致的。
　　据美团财报显示，2021年美团收取的餐饮配送服务费用为542亿元，而付给骑手的配送费用却达到了681亿元，这一算下来直接是收不抵支，多出的近140亿元成本就是美团直接拿出真金白银来补贴的。
　　从这来看画风直接反转了，骑手经常吐槽压榨他们体力价值的美团竟成了一个良心企业？
　　根据美团公布的数据显示，2021年从美团上获取收入的骑手一共有527万人，如果仅仅从美团愿意为骑手多付出140亿元的额外补贴来看，它无疑是一个良心企业。
　　毕竟从2021年开始，美团就做出了一系列措施来保障骑手的权益，仅仅是骑手恳谈会美团就开了136场，而这么多场会议开下来，骑手的福利也是有一个明显的提高。
　　据美团表示，对于骑手经常吐槽的差评和超时扣款的处罚改成了扣分，将送达时间点改成了一个时间段，给予骑手更加充足的送餐时间，另外它们还在第四季度向寒冷地区的骑手发放了100万件防寒物资。
　　这些措施都是从2021年开始逐步实施的，对于骑手的幸福感也是有很明显的提升，但这并不能完全肯定美团对于骑手而言就是一个非常良心的企业。
　　因为美团和骑手之间本质上来讲应该是属于企业与员工这类的雇佣关系，但是美团为了节省成本支出，并未直接跟骑手签订劳动合同，反而是将其外包给第三方公司。
　　这种外包的措施就导致几百万的美团骑手不能获得劳动者最基本的五险一金保障，但外卖骑手又是经常骑车在城市街道中窜来窜去，危险系数极高，所以骑手们就只能每天花几块钱买一个保险。
　　这看似让骑手们获得了一个基础保障，但却依然不能否认美团作为一个企业的不尽责，因为同样坐拥几十万快递员的京东，却是足额缴纳五险一金，刘强东甚至直言：靠克扣五险一金省下来的钱是耻辱的。
　　做企业要盈利这无可厚非，但几百万名外卖员靠拼命为你挣钱，你却不能为其提供最基本的劳动保障，这种靠剥削去节省支出的方式确实不可取，试想一下，如果几百万名快递员都集体撂担子不干了，美团还能有今日的荣光吗？
　　都2022年了，美团是该好好思考一下了。