新能源汽车怎么越开越划算？

　　有自己固定车位，然后去供电局报装充电桩专用电表，再在车位装个私家充电桩，每晚设定在0:00 8:00充电，就可以享受一度电0.31元的谷期电价，然后你就可以实现0.05元一公里的行车成本了[灵光一闪]
　　有一个私人独立充电桩
　　买一个没有复杂功能的车。不要智能驾驶，不要智能座舱，不要各种雷达
　　然后去拉滴滴
　　如果觉得充电贵，那就去网上买二手的储能装置，利用光伏太阳能发电。国家会根据你的电池板的面积给补助，分红。如果在农村，波谷时给车充电，同时给二手的废旧电池充电，波峰时用二手电池给车充电。
　　如果不在一二线城市，自己有个院或在小区充电很方便，那就很如意，真是越开越省，新能源汽车就是要经常开开，不能放着一直 不开，电池会坏！在一个保险也不很贵，只要自己好好开，应该几年没问题，现在还多车都是终身免费更换电池，这样真是省很多，主要跑长途不方便，其它都完美！再说，大部分人只要接送孩子上下班，都跑长途的可能为零！
　　这也是新能源车主一直在讨论的问题，对于我们来说最简单最直观的回答其实就是短时间内开的里程越长越划算。
　　当然这个从两方面说起。
　　首先新能源车主要用于上下班的偶尔出游的家庭。
　　这样的家庭其实对于新能源车来说并不太划算，除非你的出行频率很高，上班离城很远，在最短的时间之内能开出较高的里程，那么对于用车来说成本确实很划算。
　　现在大多数家庭购买新能源车，一个是为了出行需求，另外一个也是因为汽油号太难摇了。
　　如果是这样的话，其实用车的频率不是很大。
　　再一个对于没有家用充电桩的人来说费用就会相对更高一些。因为有家用充电桩跟快充有很大的区别，最便宜的时候才三毛多钱，白天正常才不到5毛，所以对于里程不是很长，出行不是很频繁的家庭来说，充电的费用是相对省下来了。而快充的价格有高有低，最高的充过3元/度，最便宜的也充过1元/度以下的。
　　但是众所周知的原因，新能源汽车贬值率较高，过三年的车能否值一半儿甚至1/3都是两说着，因为每年新能源都在更新换代，续航配置以及其他更新换的频率很高。
　　像我之前购买的长安新能源奔奔买的时候在6万多点左右，两年半的车龄如果正常售出的话也就在15,000左右可以说贬值率很高的啦。就剩了原车价的25%，但是因为做了置换，所以贬值率上到了百分之三十几。
　　还有一种就是买车除了家庭出行外，也用它来挣钱的。
　　这部分人就不说了，除了日常开销，平台费用扣点之外一般来说可以说是能把两年三年之内能把车钱挣回来。
　　当然如果是为了挣钱的话，仅把车钱挣回来那是不够的，还得有家庭的开支，那么付出的时间成本就会更多了。这些人一年里程能开8万多，咱们比不了
　　对于开车来讲，每年超过3万公里其实可以说就很值了，如果再能把车用车赚到一部分钱的话，那么就没有什么可担心的
　　但对于正常的用车家庭来说，很多人达不到那个续航里程。
　　随着新车的日新月异，可能三年左右就会换车了。
　　当然如果买了新能源车，谁都想把使用年限用得很长，其实现在的400公里左右甚至以上的续航里程的车就非常耐用了，算到电池的衰减，10万公里以后能衰减到20%，其实也算正常值范围内。
　　北方的冬天新能源续航减半，当然这也得看个人的忍受程度，但估计很多人都会三年左右更换新车了
　　首先你得规划一下，哪个充电站便宜，哪个充电站能充！哪个地方有充电站！即使出远门你也得做好规划，到哪里补电！相对比较目前的新能源还是比绝大部分燃油车省钱的！虽然保值率不如燃油车，但是总得给新鲜事物点时间去发展！对于你说的怎么开划算，每个人心里那杆称的标准不一样，我个人觉得你跑得越多越省，我的唐DM一年电费3600左右，油费撑死3000，一年满打满算7000挡住了！市内用电，高速用油，当然我家里有充电条件！很方便！所以还是要看你个人的用车条件，用车意愿！
　　新能源汽车即从传统的燃油转变成消耗电能或者化学能等能源的方式。目前国内的新能源汽车大多采用EV即纯电动或者DM即可以同时消耗电能和燃油的能源。新能源汽车越开越划算即汽车消耗的电能或者燃油越少。随着国内汽油多次涨价，汽油越来越有回到七元时代的趋势。目前汽车消耗电能的成本明显低于消耗燃油的成本。纯EV车型的续航焦虑要明显高于DM车型。
　　如果经常在市内短途那么EV车型会划算，如果有长途需求或者充电不便利，那么DM车型会更合适一些。
　　新能源汽车怎么越开越划算呢？从消耗能源的成本来讲，同等情况下，跑相同公里数，用的燃油越少越能节省成本，越划算。能用电就不用油能节省成本。在都用电跑的情况下，同样的路程，用的电成本越低自然越划算。
　　在节省用电成本方面，第一种方式是车身轻那么相同的电力系统用的电越少。第二种则是节省充电成本，同等情况下充一度电的价格越低，则成本越低。
　　怎么做到充一度电成本最低呢？商业充电桩分布较分散充电方便，但充电的成本基本都在一度电1块以上。即使一直在商业充电桩充电用车成本也远低于用油的成本。成本最低的方式则是自己有私桩，自己有车位装了充电桩。车位和安装充电桩会有投入成本，但此为一次性投入，后续从用车成本中能节省出来。家用电峰谷电的情况下，一度电的成本峰电在五毛钱左右，谷电的成本在三毛钱左右，远低于商业充电桩。在充电基本用谷电的情况下，百公里用电按照20度点计算，用车成本百公里小于10块钱，平均每公里小于1毛钱。
　　新能源车越开越划算即用的电或者油成本越低，每个城市政策不同，限制条件不同。怎么最大可能的降低成本每个人方法不同，需要大家根据自身情况合理安排。各位如果有更好的建议欢迎评论留言。
　　这个问题要从什么角度看，具体有两点，一，如果冬季使用新能源汽车是不划算的，按今年北京冬天的温度来讲，续航里程为410公里的新能源车，通勤里程往返25公里要6个（3天）往返余点%30左右是就必须充电，如果充电桩就在附近还好，远的话就别说了，这还只能是固定在这个往返路线上，去其他地方电量肯定不够用，用国网峰谷平1.7元计算充电一次大约六十元左右，另外大部分充电桩都建设在收费停车场，长期的这笔费用也不少，再算上充电时间，所以冬季用新能源不划算。二，如是夏季使用新能源汽车相对还是划算一些的。不过关于新能源汽车怎么开越划算的话题一句两句说不清。
　　很高兴能够回答你的问题！
　　新能源汽车现在主要分为两种，第一种是混动，这种代表主要丰田一类的，混合动力，即也可以用发动机提供动力，也可以通过电池进而电动机提供动力，这样的车，尽可能使用电动模式，这样通常来讲会比较划算；
　　第二种，是通过只通过电池来提供动力，当然电池的能量可以是来自于发电机--还是烧汽油，也可以是通过外接电源来充电，这样的车，通常都配备刹车能量回收的功能，所以在驾驶新能源车时，可以适当降低车载用电器的使用数量，比如车载充电器，车载空调净化器等等
　　买车是一种消费品，怎么算划算，只是相对来说。
　　新能源有几点好处
　　1.新能源车响应国家号召，节能减排
　　2.驾车体验高于同级别燃油车
　　如果从经济性比较，燃油车和新能源车目前差价和使用成本来说基本持平
　　电能边开边充电。