转等了很久，终于开上了ModelY

　　人在美西，经常在本版潜水，一直羡慕国内特斯拉经常降价，质量好，更便宜，还不用等很久。我去年夏天定的Model Y长续航版，等了半年才在一周前拿到车（还有朋友等了8个月的还没消息）。现在订车都得2023年才能拿车了。
　　定的早，所以价格还算比较低，长续航版基础价5.4万美元，外加1万美元的FSD和1000美元的拖车装置，税后7.2万美元左右（约合人民币46万），而现在定的话，价格已经涨到了长续航版基础价6.3万，FSD 1.2万，加拖车装置和税，合计8.4万美元（人民币53万），看了下比国内贵了很多。附件贴一个微信群友发的美国Model Y长续航版过去1年的基础价涨价史。
　　之前开了4年半的沃尔沃XC90 T8混合动力的三排大SUV，客观的说沃尔沃的车还是很好开的，各种主动被动安全配置一应俱全丐版都有，车价格也不贵，唯独不满的是科技这块，触摸屏幕很小也很慢，升级必须去4S点付费200刀一次，而且4S店说两年都没升级了，半自动驾驶也很弱，高速稍微有点弧度的路都不能很好的处理，所以决定换掉（也是惊讶于现在二手车的价格，税前打完折7万多刀的车，开了4.5年，近10万公里，最后近5万美元卖给收车的了，残值比近70%，有空卖给私人的话估计价格能更高）。
　　因为是在美西，车就是Fremont工厂的2170电池加AMD芯片。特斯拉内部的朋友透露Fremont年内都没4680的计划，而且美西都是Fremont工厂供货，所以也就没有为了4680等几个月的意义了。车的做工觉得还行，仔细检查了下没看出啥问题（当然估计没法和上海工厂的比做工了），朋友的Model 3两三年前买的，真是各种接口缝隙不齐整等。也没遇到USB接口缺失等问题。
　　车接收过程也比传统车厂简单多了，拿车前3天特斯拉App显示有VIN了，上去选了特斯拉车贷（之前选的Lease租赁三年，一看涨的这么厉害了，赶快改贷款），贷款7万美元5年（之后马上换了别的银行贷款，5年年利率1.99%），为了省事选了特斯拉自己家的保险（一个月155美元，三责险保额100万美元），然后选择送车到家时间。送车当天接到电话确认时间，然后当天有个人把车开到家门口停下，那人就走了，没有接触。等那人走了后，收到App通知车到了，拿着手机去解锁。
　　传说中的单踏板第一天就感觉到了，不过很快适应了，而且很喜欢，红绿灯路口提前松刹车就行。老婆一开始不习惯就给她调低了强度，也不再抱怨了。触摸屏和AMD芯片真是反应快，有时候给娃在车里画画挺好的。还没空测试AutoPilot，等熟悉了再申请开通FSD。
　　续航还在试验中，不过美西不冷，超冲多，家里公司都有充电桩（公司的还免费），所以到也不太担心。
　　这几天各种实验第三方的数据整合App/网站，TeslaFi，Tessie, TezLab, Stats for Tesla, Optiwatt等，感觉很好玩，就是基本个个都要付费，估计得最后就留一个。用过的有啥推荐？
　　原文链接：https://www.mysmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/988222