不造车的华为，如何搅动了国内车企股市风波

　　炣燃科技5月24日讯（郭超） 刚刚华为再次宣布，华为不造车，未来也不会投资任何车企，更不会控股产股，华为将以30年积累ICT技术来帮助车企造好面向未来的车。对于不造整车确搅动了国内车企股价风波。
　　今年4月的上海车展上，长安汽车宣布将推出与华为、宁德时代联手打造高端智能电动汽车。三方携手共同打造了国际一流的智能电动网联汽车平台——CHN。
　　5月20日， 长安汽车发布公告称，该公司与上海蔚来汽车有限公司合资成立的长安蔚来科技有限公司更名为阿维塔科技有限公司。长安新能源和阿维塔科技是两个独立运营公司，拥有不同的产品品牌和产品区隔，为不同细分市场客户提供产品和服务。其中长安新能源是长安汽车品牌的新能源业务承载者，阿维塔科技则聚合长安汽车、华为和宁德时代三方资源，联合打造高端智能电动汽车。阿维塔科技将独立发展，独立进行市场化运作，并整合战略合作伙伴资源，有独立上市计划。
　　长安汽车内部人士透露，公司内部代号＂AB品牌＂的高端新能源车项目实际上就是阿维塔科技，CHN平台就是长安汽车基于与华为和宁德时代三方的合作，与阿维塔科技共同开发智能电动网联汽车平台。
　　5月21日有媒体报道，华为将扩大与长安汽车的智能汽车合作伙伴关系，包括汽车用半导体的设计和开发。对此长安汽车有关部门回应：我们(和华为)主要合作的是全新平台的开发，以及品牌的合作。
　　消息人士称，长安与福特、马自达有合作关系，除了生产自己的汽车外，长安一直在研发自己的芯片，但没有取得太大进展。
　　报道援引知情人士消息称，华为公司和长安汽车可能很快就会再组建一家合资企业专门进行芯片研发。在合作要求方面，华为主要负责车辆的操作系统和车厢技术，而长安汽车将主要负责车辆设计和工程。
　　如今华为与长安的新芯片合作将适逢全球半导体短缺，这对汽车制造商的打击尤其严重，这也将代表着华为芯片业务的重大扩张。
　　或受此影响，长安汽车21日盘中上涨8.46%，收盘价为25元。
　　关于阿维塔科技的产品是否也将进入华为网点进行销售，阿维塔相关人士在接受采访时表示：＂现阶段还是以‘融合共创’为原则，进行深度技术研发合作，未来我们也希望能够探索更多的合作可能性。＂
　　长安蔚来携手华为，蔚来怎么办
　　公开资料显示，长安蔚来成立于2018年07月10日，由上海蔚来汽车有限公司和重庆长安汽车股份有限公司分别持股45%，其余股份由该公司高管及员工持有。
　　2020年6月，长安蔚来发生工商变更，蔚来汽车创始人李斌卸任该公司董事长，长安汽车执行副总裁谭本宏接任董事长。
　　同时，长安汽车对长安蔚来进行大幅增资，增资完成后，长安汽车在长安蔚来的持股比例达95.38%，蔚来汽车仅剩4.62%。
　　据长安汽车相关人士向中国证券报表示，蔚来的股份作为财务投资，目前暂不会变动。
　　在长安蔚来建立之初，蔚来董事长兼CEO李斌曾表示要＂打造一个中国的智能电动汽车产业联盟＂，如今长安蔚来携手华为，不知道蔚来的李斌作何感想。
　　另外，蔚来与广汽合资组建了广汽蔚来新能源汽车科技有限公司，推出的新车HYCAN 007的销量一直持续低迷。
　　车企界的＂明星＂
　　不久前，华为轮值董事长徐直军再次强调，＂今年的首要目标仍然是活下去。经历美国四轮制裁后，华为承担的压力有目共睹。＂＂华为经历美国制裁后，手机这种高频、刚需、海量的产品业务遇到巨大困难，智能电动汽车销量虽然没有手机高，但是单价高，能够弥补手机的销量缺失。＂
　　华为一直强调不造车，但对于进军汽车领域，华为也从来没有停下脚步。
　　最近有关华为与车企合作的消息满天飞，搅得整个股市汽车板块鸡飞狗跳。
　　4月上海车展，华为与北汽新能源联合发布了华为高端品牌极狐阿尔法S，这是华为第一款汽车，能在市区内自动驾驶实现无干扰行驶1000公里，而且搭载10分钟可以增加续航197公里快充技术。
　　新车发布不久，北汽股价连续三个涨停，近日又传言称华为入股北汽的消息，北汽股价一个月接近翻番。
　　但5月20日盘中，华为否认了入股传闻，直接导致北汽蓝谷尾盘炸板。
　　4月19日，华为又在上海车展上与小康股份发布新车赛力斯华为智选SF5，该款车型由华为渠道售卖，2天内订单突破3000辆，其上市公司股价也翻了一倍多。
　　4月19日以来，小康股份涨幅达120％。小康股份今年以来股价涨幅已超300％。
　　随后，华为后续将引入更多的车企合作卖车，受消息影响小康跌幅超过4%。
　　由此可见，华为在汽车业态上的实力不敢小觑。
　　一位新能源行业人士向媒体透露，与华为合作在汽车业是稳赚不赔的买卖。小康股份和北汽新能源都是典型的例子，无论是在销量还是市值上都获得了客观的回报。
　　但是有网友评论说，华为＂干一行，乱一行＂，天天没事净扰乱市场，扰乱股市，还祸乱全球。
　　不造车的华为，销量或将明年超越特斯拉
　　5月24日华为对于不造车再次发声明称：华为不造车，未来也不会投资任何车企，更不会控股产股。这是2018年定下的长期战略，我们会以30年积累ICT技术来帮助车企造好面向未来的车。同时为了解决华为授权手机零售店在华为手机大幅减少情况下的生存问题，华为在支持部分零售店来销售此款车，零售店可以获得相应收益。
　　5月19日据腾讯旗下的深网报导，华为正在计划加快推进卖车的进度，7月底前在200家体验店卖车，这一数字在年底前更会拓展到1000家以上，而作为华为消费者业务以及CEO余承东已在内部定下明年销售30万台的目标。
　　据此前的公开报导，2020年中国汽车销量为2531.1万辆，新能源汽车是136.7万，其中，特斯拉2020年在中国销量为14万7997辆，这意味着，到2022年，华为卖车的销售目标，是特斯拉的两倍。