造车不如卖电池！蔚来等还在排队为他打工，他已当上香港首富

　　文 | 华商韬略 七月
　　他不仅让李嘉诚让位，还让一众企业家排队为他打工。
　　他把一生都当做＂赌局＂，却能逢＂赌＂必赢。
　　他就是曾毓群。
　　2011年曾毓群创办宁德时代，仅用十年，市值就达到了8500多亿。
　　曾毓敏下的第一个赌注就是他的未来。
　　1989年大学毕业后，曾毓敏在一家国企工作，本来可以衣食无忧安度晚年，但他察觉到了国内市场的发展机遇，只干了三个月就抛弃了＂铁饭碗＂。之后十年，他都在一家日企养精蓄锐。
　　终于，曾毓群的出色表现让领导对他刮目相看。1999年，受管理层邀请，他开始做电池创业项目——新能源科技有限公司（简称＂ATL＂），ATL主要做手机锂电池。
　　这一次他赌赢了，凭借高性价比，ATL拿下苹果订单，成为华为、vivo、三星的合作伙伴，并逐渐发展成全球最大聚合物电池供应商。
　　一个有经验的＂赌徒＂不会放过任何一次赚钱的机会。
　　2008年，国家用政策支持和财政补贴的方式鼓励新能源汽车，借助政策东风，曾毓群下注新能源汽车行业。但受政策影响，ATL作为全日资无法在国内开拓业务，2011年，ATL将动力电池部分拆分出去，便有了宁德时代。
　　＂日本人发明了锂电池，韩国人把它做大，中国人把它做到世界第一＂，凭借一腔热血，曾毓群进军新能源汽车行业。
　　彼时，动力电池领域的＂老大＂是日韩，国内企业大都在生产价格低廉的磷酸铁锂电池，为打破局势，曾毓群探索高端的三元锂电池。
　　这一次，曾毓群又赌赢了！
　　2016年，政策补贴高续航的动力电池，以三元锂电池为主，宁德时代是当时唯一可扶持的目标。借助政策支持，宁德时代打破日韩瓜分市场的局势，到2019年动力电池装机量达到了全球第一。
　　宁德时代能＂赌＂赢这一局，离不开＂打工仔＂的支持。
　　政策红利推动了宁德时代，也让汽车行业找到了商机，蔚来、理想、小鹏等诸多新能源车企纷纷上市。2020年宁德时代的总销售额中，仅蔚来、理想、小鹏三大新能源车企就占到了15%。
　　理想CEO李想在一次采访中提到，车企找宁德时代合作，就是董事长到他们那排队要电池。
　　造车新势力为何会沦为宁德时代打工人？
　　新能源汽车的核心是电池，动力电池在整辆车的制造成本中占到30%到40%，这可是大头。而动力电池产能不足，也是车企对宁德时代＂俯首称臣＂的关键。有报道称小鹏汽车总裁何小鹏为了从宁德时代顺利拿货，不得不在近期赴宁德驻守一周。
　　如今，宁德时代稳坐动力电池＂一哥＂地位，在全球电池企业市场份额中独占超30%，在中国更是占到超半数市场，可以说超过一半的国产电动汽车都装有宁德时代的电池。
　　过去的三十多年，曾毓群逢＂赌＂必赢，但是时局一直在变化，不少企业对宁德时代虎视眈眈。近年来，比亚迪开始研究刀片电池，大众、通用也纷纷探索动力电池领域。
　　宁德时代能笑到最后吗？
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