近日（4月3日），比亚迪发布《关于停止燃油汽车整车生产的说明》，明确表示比亚迪汽车自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来汽车板块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。比亚迪成为首家正式从传统燃油车转型成为新能源汽车的车企。
　　与此同时，长安、福特、丰田等多家车企发布停产燃油车时间表，国内车企停售燃油车时间点大多设在2025年，海外车企大多在2030年之后。
　　2017年以来，汽车市场规模下降，新能源汽车渗透率持续走高
　　2017年以来，汽车销售总体规模从2351万辆一路走低，甚至在2020年跌破2000万辆至1916万辆，2021年才恢复至2041万辆，汽车市场规模较2017年下降310万辆。
　　有意思的是，2017年以来新能源汽车市场规模持续提升，更是在2019年10月特斯拉上海工厂投产后更是带动新能源市场一路高歌猛进，在2021年达到了234.9万辆，较2017翻了4.7倍。新能源市场渗透率也由2017年的2.2%提升至2021年四季度的16.6%，四年提升14.4个百分点。
　　从汽车市场本身市场表现看，新能源汽车逐步取代传统燃油车已经势不可挡。
　　受俄乌冲突影响，国际油价剧烈震荡，燃油车销售雪上加霜
　　今年2月以来，受俄乌冲突影响，国际油价剧烈震荡，并持续在高位运行，国内部分地区92号汽油一度突破9元/升。整个一季度，国内汽柴油价格连续6次上调，汽车作为传统燃油车的互补品，价格高企势必推动消费者的消费需求由燃油车转向新能源车。
　　新能源汽车的穷追猛打和互补品价格高企的双重夹击，让传统燃油车企腹背受敌，或许只有加快转型才是其＂自救之道＂，毕竟留给他们的时间＂不多了＂。

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