广汽集团致力于推动电池循环利用

　　广汽集团加快充换电方面的布局外，广汽集团还在公告中提到了＂电池循环利用＂。虽然广汽方面并没有对此概念进行解释，但从字面意思可以看出，这或许和动力电池的回收加工有关。
　　 
　　在我国目前的汽车市场上，动力电池的回收利用还存在着很大的市场空间。新能源汽车淘汰下来的动力电池体积大，如果不能得到妥善处置，可能会带来大面积的污染。数据显示，预计到2025年，我国将有近80万吨的动力电池退役，如果这些动力电池没有得到无害化处理和资源回收利用，将会对我国的环境造成极大损害。
　　 
　　为了解决新能源动力电池回收问题，国家多部门也在密集出台相关政策，助推行业发展。2012年，国务院就制定了《节能与新能源汽车产业发展规划》，提出要制定动力电池回收利用管理办法；2018年，工信部等印发了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，明确要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任；2019年底，工信部制定《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》，要求新能源汽车生产企业在其销售地区建立收集型回收服务网点；2021年10月，工信部表示将加快推进动力电池回收利用立法，完善监管措施等，从法规、政策、技术、标准、产业等方面，加快推动新能源汽车动力电池回收利用。
　　 
　　此外，在今年两会，多位代表和委员也提到了动力电池回收的问题，并提出建议。其中，全国人大代表、启阳汽车董事长王麒建议，积极推动落实生产者责任延伸制，制订新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法等；完善动力电池溯源机制，加强网点规范化管理，赋予动力电池身份识别码等；建立动力电池回收企业资质认定标准；提高技术创新和开发能力，实现动力电池的梯次利用；鼓励市场化创新发展，强化监管，健全市场信用体系。
　　 
　　在政策的推动下，新能源动力电池回收市场迅速涌入了一大批有实力的厂商。除广汽集团外，还有国轩高科、亿纬锂能、格林美、比亚迪、天赐材料、宁德时代等。据企查查数据显示，我国现存动力电池回收企业3.85万家，其中2020年新增动力电池回收相关企业3321家，同比增长142.94%；2021年新增2.44万家，同比增长635.17%。
　　 
　　随着入局者逐渐变多，动力电池回收领域的竞争也会越发激烈。格林美副总经理欧阳铭志表示：＂预计2025年中国动力电池报废量将会超过100万吨以上，动力电池回收产业将成为下一个风口产业。＂