入门配9AT，隔音操控出众，现跌至15万以内，如今君威真比雅阁香

　　因为芯片紧缺的问题，如今国内的很多主流车型不仅价格水涨船高，而且还需要1-2个月的等车时间。说实话，当下这个时间点选择热门车型绝对不是一个好时候，因为热门车型原本的优惠幅度就很低，再加上缺芯片导致各个经销商都处于无车可卖的情况，那么优惠必然是一分没有的，而反观很多销量一般化的车型算是当下比较适合入手的，就比如我们今天要聊的这款B级车，入门配9AT，隔音操控出众，现跌至15万以内，真心比雅阁香！
　　雅阁的产品力并不差，除了对于噪音抑制是短板外，其他方面都没有问题，但问题是现在的价格过于坚挺了，所以当下并不建议选择这款车，而别克君威也算是B级车领域的一款走量车型，虽然销量没有雅阁那么高，但绝对算得上主流车型，关键是因为通用旗下车型的整体销量并不算高，芯片短缺问题对于别克而言还不算明显，因此现阶段君威在终端依旧拥有比较不错的优惠力度。其入门车型为525T精英型，18.88万的指导价下有着4万的终端优惠，实际售价跌至14.88万左右。而现在的雅阁低配车型是没货的，能买到的最便宜的车型是260T豪华版，价格要接近20万，两款车型的差价在5万左右，关键产品力真的差不多。
　　其实别克君威这款车很多人都很了解，优点是完全集成了别克品牌的优点，其一是内饰比较有质感，用料以及做工相当细腻，再加上优秀的隔音，具备很好的驾乘体验。除此之外，别克君威的底盘调校也是兼顾运动和舒适的，高速行驶是十分沉稳，日常代步也有一种厚重感，面对路况很烂的道路时整个底盘给人的感觉很整，而且滤震性很好，总之就是隔音和操控很出众。
　　可能提到别克车型，大多数人对于别克＂三大件＂的印象都不是很好，其一是发动机费油，其二是变速箱故障率高，但这些都是多年前别克车型的通病，如今的别克君威也好，别克君越也好，在这两方面都没有问题了。君威入门搭载了一台1.5T发动机，中高配车型搭载了一台具备可变缸技术的2.0T发动机，均匹配了最新的9AT变速箱，其中1.5T版本的零百加速为9S，而2.0T版本的零百加速为6.5S，那么大家最关注的油耗表现如何呢？根据车主之家的真实反馈统计，新款君威的百公里油耗为1.5T/7.8L、2.0T/9.1L，相比本田、丰田的确油耗高一些，但并没有夸张到难以接受的程度。
　　除了操控和优质隔音下带来的高级驾驶感受外，君威的配置也很高，入门就拥有车联网、LED大灯、6扬声器、6安全气囊、前排座椅电动调节以及加热、定速巡航等配置，几乎与售价接近20万的雅阁260T豪华版是表现差不多的，但两者的价格相差了5万，性价比之高显露无疑。
　　总之，别克君威除了在油耗略高以及后期保值不及雅阁外，其他方面真的一点都不差，而且君威的隔音和操控以及性价比在同级别都非常之高。不过2.0T的君威并不建议大家入手，其一是价格过高，没有了性价比优势；其二是1.5T的动力对于日常用车完全够用，同时油耗以及日后保养的成本都更低，因此如果将君威的1.5T版本对于雅阁的1.5T版本，我觉得入门配9AT，隔音操控出众且现跌至15万以内别克君威更香！你觉得呢？