公交车尾屏，自带读秒式红绿灯了！不用担心跟着大车误闯红灯

　　作为一个老司机，我相信你肯定经历过这样的场景：开着自己的私家车，跟在一辆大车后面很难看得清前面的红绿灯，由于后车不断的喇叭催促你只能硬着头皮得跟在大车后面，不知不觉得你就闯了红灯。
　　当然了，有一些聪明的司机会忽略后方来车的喇叭的催促与前车保持一定距离。第一尽量与前车拉开一定的安全距离。第二如果遇到突发情况也能及时灵活地处理，第三最重要的一点就是可以避免跟随着前车误闯了红灯。跟着大车后面误闯红灯
　　跟着大车后面误闯了红灯，是否可以申诉？这个话题是老生常谈的话题，一直以来有很多车主都对该问题提出一定的质疑，因为有一些车主曾经申诉成功，而有一些则曾被驳回过。
　　准确来讲，交通法中有明确规定在城市道路中行车时需要与前车保持50米的安全距离，尽管就目前城市行车情况比较拥堵，但是明文规定情况下，如果你有保持50米的安全距离，理论上来说是不会误闯红灯的。至于是否能申诉成功，这得提供你所拥有的行车记录仪，剩下的交给警察叔叔去解决了。＂发光式＂的红绿灯
　　跟着大车后面误闯红灯怎么解决，目前各大城市开始推行会发光的红绿灯设计。从图中我们可以非常直观地理解，如果是因为红绿灯的指示灯太小且容易遮挡的设计让你误闯了红绿灯，那么我们就把整个红绿灯（包括支持红绿灯的柱子）都做成发光式的，并且在由红转绿、绿转红、黄灯过度这三种情况下都会闪烁发光，如此完美设计下，总不会出现误闯的问题了吧？
　　＂发光式＂信号灯是否见效？
　　答案是＂当然＂。这种＂发光式＂交通信号灯在推出之际大受好评，除了避免在大车后面误闯了红灯之外，这种交通信号灯在一定程度上解决了被树枝遮挡、雨雾天气阻碍视野等问题，在推出之际老百姓非常喜欢。但是用着用着，很多人包括交警同志都发现了一个问题，这种＂发光式＂的信号灯，太耀眼。
　　一件事物总伴随着利和弊。这种荧光式的信号灯白天的效果最佳，但是到了晚上，如果一个十字路口都采用这种样式的信号灯，那么伴随在车辆周围的就都是红红绿绿的荧光灯。对人来说，该灯光对于路人和司机长期的照射之下，对眼睛存在一定的伤害和一定的疲惫感，存在一定的安全隐患；对城市来说，大范围使用这种灯光存在严重的灯光污染，所以该荧光式的信号灯并没有全国推广。 公交车尾部自带红绿灯
　　既然＂发光式＂的交通信号灯行不通，那我们就采取针对性的政策。据统计，跟着大车屁股后面而误闯红灯的案例大多发生在市区道路，且其中的公交车为前车的案例占多数。那么不妨就以公交车为主要目标，研发出一种公交车的尾部自带红绿灯的投屏设计。
　　目前该设计已经在部分城市开始流行起来，相比起＂发光式＂信号灯那种大范围的扫射，这种具有针对性的成效更佳，这也是目前大多数城市更愿意崇尚推广的解决方法。＂读秒式＂红绿灯
　　随着城市的进步和发展，我们更愿意推崇更加人性化和先进的交通法规。目前部分城市已经推出了公交车尾部自带＂读秒式＂的红绿灯，将该设计做到了更加全面和极致。
　　结语：小编更喜欢这种大车后面自带＂读秒式＂红绿灯的设计，这样的设计更加人性化且更讨喜，实在想不出有什么比这个更加完美的设计方法，建议全国推广！