都是1。5T合资紧凑型SUV，第五代途胜LVS全新日产奇骏，谁值得买？

　　1.5T的发动机是许多车企一直以来所坚持研发的一款发动机排量。目前中国老百姓在购买紧凑型合资SUV中，15-20万价位的预算需 求是比较多的。而经常有两台车被老百姓拿出来对比，它们别是第五代途胜L和全新日产奇骏。今天缸哥就分别拿第五代途胜L和全新日产奇骏作为对比，哪一台的综合能力更强？
　　第五代途胜L于今年的4月12日正式上市，而日产奇骏也将与7月30号正式上市。
　　外观方面，夹杂许多主观的因素，这里缸哥只做简单的描述并不做过多的解读以及讨论。第五代途胜L的外观样式采用了现代传统且家族式设计语言，搭载了一个超大尺寸的＂展翼式＂的中网设计，该中网其中还装配了羽翼状的LED大灯，两侧的雾灯区采用了外扩式的设计搭配上鱼唇造型的下方保险杠，整车的前脸设计透露出一种年轻且时尚感十足。
　　而相对比日产奇骏来说，全新的日产奇骏采用了全新的家族式设计语言并与海外版本保持一致。全新奇骏依旧采用了极具辨识度的V-motion的中网设计，并且两侧的LED大灯采用了造型锋利且分体式设计设计，原本位于最下方两侧的雾灯区往上移动位于LED大灯下方，相比起旧款来说，日产奇骏的设计更加激进且运动化了不少。
　　车身尺寸方面，第五代途胜L达到了4670*1865*1690mm，轴距为2755mm。而日产新奇骏则为4681*1840*1730mm，轴距为2706mm。两者的长宽高优势不一，但是能决定乘坐空间的车身宽度和轴距来说，第五代途胜L更胜一筹。
　　进入车内，内饰的设计和配置依旧是非常主观考究的东西。缸哥就从其简单的设计风格和配置来描述一下这两台车各有的特色和优点。第五代途胜L的内饰设计采用的是贯穿一体式的设计风格，材质采用了大量的塘塑作为包裹。全系标配了按键式的档位切换设计、10.25英寸的中控触控屏设计，并且在该设计下方还标配了两个杯架、一个小型的储物盒。值得一提的是，第五代途胜L的换挡方式改用了按键式的档位，大大提高了操控上的便捷性和视野上的通透性。
　　日产奇骏的内饰采用了较为镶嵌式的设计风格，全新奇骏采用了三幅式的平底多功能方向盘，方向盘上均为实体按键。右侧配备了一个12.3英寸的悬浮式触控中控屏，下方则是功能区域的调节。全新奇骏的中控台、扶手箱、门板等多个位置采用了软性材料作为大面积的包裹，并且在部分细节处还采用了金属拉丝和木纹做装饰，从触感上和视觉上比现款高级和档次高出来不少。
　　动力方面，第五代途胜L搭载了1.5T 四缸发动机，与之匹配的则是7速双离合变速箱，这套动力总成最大功率为147kW马力、最大扭矩253N·m。而第五代途胜L的总体调校和动力参数要比上一代车型更加优秀，踩下油门整体的表现非常丝滑，后段油门响应非常快，轻踩油门就能获取一定推背感，整体的油门响应平顺性可圈可点。在经济燃油性上，第五代途胜L的百公里油耗可达6-6.2L，
　　日产奇骏则是搭载了1.5T 三缸发动机，与之匹配的则是CVT无级变速箱，这套动力总成的最大马力为204匹，最大扭矩可达300N·m。由于采用了全新的1.5T 三缸发动机，新奇骏在马力上要强于现款的2.5L车型，高强劲马力的发动机配合上CVT无级变速箱，踩下油门新奇骏宛如一台迅猛的野兽，响应十分迅速并且有着强烈的推背感，与第五代途胜L有着不同的是，奇骏在动力上的响应更快，但对小编如此＂佛系＂的性格来说，平顺丝滑性才是我的最爱。在经济燃油性上，日产奇骏的百公里油耗可达5.8L。
　　而在底盘的调教及操控上，第五代途胜L采用的是延续上一代的常规的悬架配置：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。而这次的日产奇骏将会采用更全新的模块化平台开发理念，而日产奇骏采用的则是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，全新奇骏还将配备四驱驱动系统来增强遇到复杂路况的通过性。
　　两者作为一个简单的对比，缸哥得出的结论很简单。这两台车进行对比之后，在一样的预算情况下，第五代途胜L购车性质偏向实用性的群体，而日产奇骏购车性质偏向精致且追求运动感。至于选谁，就看各位屏幕前的你的喜好是什么了。