嫌弃旅行车没新意？跨界旅行车了解一下

　　在不少车企宣传车内空间如何百变的当下，很多人也重拾起了对旅行车的兴趣。特别在十一假期期间，跟朋友一起出去玩，总免不了需要携带不少行李，那么车尾箱的容量肯定要放得下大大小小的包裹与出行装备，旅行车无疑是一个最佳选择。
　　特别对于现在爱玩爱露营的年轻人来说，一辆旅行车甚至省下买帐篷的钱，晚上直接放到后排座椅便能成为一张1.8米一般的大床。但普通旅行车也有不足，离地间隙或许不能满足他们需要接近大自然的要求，毕竟不少草地与山顶的路面可不一定这么平坦。那么，缸哥接下来介绍的这几辆跨界旅行车或许能满足你。
　　傲虎
　　指导价31.28-33.08万元
　　最小离地间隙：213mm
　　轴距：2745mm
　　一直以进口身份引入国内的斯巴鲁向来都是最特别的一个，每当稍有年纪的车友谈起斯巴鲁，就会想起当年京港拉力赛555车队带来的震撼以及斯巴鲁在WRC赛场上那一场场光荣的战绩。诚然，斯巴鲁是为数不多将赛车技术反哺到民用车上的＂硬核＂车企。
　　从1994年第一代Outback傲虎问世，到二十多年后的今天，该车经历了六代传承发展。新一代傲虎最为特别之处，在于采用了SGP模块化平台打造。在刚性与被动安全性方面，采用SGP平台的傲虎得到全方位的提升。另一方面，SGP平台可以实现多车型零部件通用以及动力形式上多种方式搭配。可以说，六代的傲虎得到了质的提升。
　　外观方面，斯巴鲁傲虎采用了最新一代的家族化设计，风格与尚未引进的全新一代力狮较为相仿。多边形的中网和前格栅饰条造型得以延续，主要亮点在于新样式的不规则形状LED前大灯组。六边形的中网格栅在上一代上稍有调整但变化不大。车尾部分采用C型LED光源搭配更敦实的后包围，显出类似SUV的跨界感觉。
　　内饰方面，斯巴鲁依然给人工科男的既视感，一切都以实用为第一切入点。并没有太多线条与配色搭配，给人一种简约却不简单的感觉。但在实际用料方面，包括方向盘的握感与座椅的舒适度方面都较为舒适，斯巴鲁在材料的使用方面依然颇为讲究。
　　智能化方面，傲虎拥有11.6英寸中控大屏，且更为喜人的是车机全面升级。车机系统支持车载4G，可以使用第三方APP，另外还有语音控制功能，还支持苹果CarPlay、百度CarLife以及华为WELINK，语音控制系统可以操作多媒体系统和电话。
　　动力方面，这一代的傲虎依然采用2.5自然吸气搭配CVT的组合。相较于上一代而言，这一代发动机的输出功率还略有下降，但扭矩上升了17牛米，综合为 169马力/252牛·米。不难想到，是因为国六B后，需要加一套颗粒捕捉器的缘故导致马力输出下降。但在实际体验下来，或许是因为全时四驱加上低重心水平对置的加持下，傲虎的油门响应与头段加速感觉依然有不错的表现。
　　V90CC
　　指导价44.79-55.69万元
　　离地间隙 210mm
　　轴距2941mm
　　V90 CC的V字在沃尔沃的产品线上代表了旅行车，而两个C代表的是Cross Country，从名字便可看出这辆车带有一定越野能力的旅行车。
　　外观方面，新一代的沃尔沃的设计语言离不开＂雷神之锤＂和＂维京战斧＂。前脸应用＂雷神之锤＂与直瀑式中网相搭配，时尚之余更显一份北欧的优雅属性。车尾方面，倾斜的D柱与维京战斧尾灯相搭配，比起XC90来说要更为协调。
　　内饰方面，冷淡的北欧风依然贯穿V90CC。但若仔细观察你会发现内饰的高级感足以用惊艳来形容。厚实的高档真皮与北美的胡桃木营造出车辆的高级感让这辆跨界旅行车
　　动力方面，2022款的V90CC同样将电气化加持上身，2.0T＋爱信8AT变速箱依然是其主旋律，再加上一幅48V的电机，其最大马力为250匹，最大扭矩为350牛米。这款发动机曾经获得沃德十佳发动机称号的殊荣，不少车主都反馈过这个组合在日常和高速都足够平顺好开，2022款再配备48V混合动力系统，能够充分发挥低油耗优势，实现更环保的尾气排放。
　　A4 allroad
　　指导价41.88-43.58万元
　　离地间隙180mm
　　轴距：2817mm
　　喜欢BBA豪华感的车主，若要在C级、3系、A4中找一款跨界旅行车的话，A4 allroad必定是国内目前唯一的选择。鉴于奔驰C All-Terrain尚未引进，奥迪也首先触达了这个细分市场。
　　外观部分，奥迪A4 allroad依然保持家族化的设计风格，前脸直瀑式中网内部用熏黑的横格栅填充，和矩形的雾灯相结合，外观上比国产A4L普通版要更为激进运动。车身侧面，与A4 Avant的风格颇为相似，但更高的离地间隙与黑色运动套件的加持下，整车的跨界运动感更为凸显。车尾方面，尾灯处采用镀铬装饰条形成贯穿式设计，双边镀铬排气装饰与车头银色前杠相呼应，车顶处与车身同色的小尾翼也进一步凸显A4 allroad的豪华运动风格。
　　内饰方面，奥迪A4 allroad的布局和内饰氛围和奥迪A4L几乎一样，最为亮点的升级在于10.1英寸的中控屏幕的加持，分辨率达到了 1540*720。在用料方面，车型提供多种材质的中控装饰组合，且在触摸得到的地方用料相当厚道，例如在座椅和门板的地方用真皮包裹，增加与普通版A4L的区别。
　　动力方面，A4 allroad搭载了EA888 2.0T直喷涡轮增压发动机 +12V 轻混系统的动力总成，其中 2.0T 发动机采用高功率调校，最大功率 252 马力，峰值扭矩 370 牛 · 米，而 12V 轻混系统负责发动机启停系统和能量回收系统，能够有效地降低发动机启停的震动，并提升燃油经济性。
　　写在最后
　　跨界旅行车早已不是一种新鲜事物，碍于过高的售价与国人对旅行车的接受能力，目前在国内相对小众。但从实用性的角度出发，一辆装载能力越野能力与SUV相仿，而驾驶感觉要比相当多SUV更为出色的跨界旅行车，在未来中国市场应该会被更多人接受。希望更多厂商能引入高质量的跨界旅行车，让＂瓦罐控＂们兴奋一把。