第三轮芯片潮到临，优惠减少，提车要等，现在买车到底是不是时候

　　＂又到新一轮汽车芯片短缺期来了＂！
　　芯片短缺影响汽车生产的情况依然不断提升，回想起2020年底（第一轮芯片荒）被爆出多家车厂开始减产，芯片上下游体系的产量发生变化，导致全球汽车生产量开始逐步下降。随后，大家都认为这个短缺期不会持续很久的情况下，第二轮芯片荒在5月的时候来临，并导致了宝马、本田、丰田、福特等多家企业关闭本土工厂，芯片供应的进一步恶化。
　　目前，全球汽车行业正在面临第三轮的芯片荒。由于受东南亚新冠肺炎疫情的冲击，芯片加工厂被迫关停，据了解，英飞凌、NXP及意法半导体在马来西亚设有工厂，从原先的MCU荒扩展到核心芯片荒，直接导致了全球缺芯又一次加剧。
　　对于所有车企而言，都在面临着来自上游供应链以及自身产能方面的巨大压力，并表示由于芯片供应的问题给新车生产造成了一定的影响，那消费者们现在买车到底是不是时候呢？
　　＂金九银十＂还会来临吗？
　　按照中国的惯例，九月和十月是传统销售的旺季，一般来说商家也会加大力度，促进消费者的下单完成销量业绩。但根据市场反应，今年的＂金九银十＂现象似乎已经消失，车市表现较为平淡。
　　通过走访市场后发现，目前消费者的购车欲望虽然大，但是在芯片供应短缺下，导致了车企生产汽车周期加长，造成库存紧张。在种种的情况下，优惠力度大不如前，同时车源的紧张也造成提车时间长，也对消费者购车带来影响，大大降低了消费者的热情。
　　以豪华品牌＂BBA＂为例，根据销售表示，目前一汽奥迪A6和一汽奥迪A4目前现车比较少，如果订车的话需要一个月左右的时间，优惠力度2.5万元-3万元之间，相比以往少了将近一半的力度。奔驰的状况也是大致如此，目前热销的C200、C260都没有太大优惠，订车也需要等一个月的时间才能提车，之前的月销可以达到破万，现在减少了不少，根据数据表示，8月国内生产的豪华车销量完成24.5万辆，同比下降13.9%。
　　正所谓有人欢喜有人愁，芯片短缺，主机厂不高兴，但在二手车市场里，表现却是另外一种画面。前不久，奔驰、宝马、奥迪这类传统豪华品牌的经销商推出了＂全额保值回购＂活动，根据新车发票确定一定比例的回购价格，以缓冲芯片短缺等导致的新车供应不足情况，从而车商获得相对优秀的零售表现。
　　根据经销商发出来的活动图看，集中回购大致限定于1年左右的准新车，并控制行驶里程在15000公里，经过检测后未发现事故、结构性损伤就可按照购车时的机动车统一发票价格进行回收，虽然新车的提车遭遇重重困难，但是在二手车方面，＂金九银十＂似乎是在这种＂新零售＂崛起，旧车成了＂香饽饽＂，可能会成为车市近期新热点。
　　买新车还是买二手车？
　　以目前市场环境来看，＂开票价回购＂活动的确从本质上来看可以缓解店内车源不足的情况，从经销商的回收信息来看，＂1.5万公里、无结构性损伤＂等这些词汇中透露着车源质量优质，放心购买等相关信息，杜绝了＂老、破、乱＂的思维从而让消费者购得放心，打开了传统的定式，吸引了无数消费者的眼球。
　　但实际上，这种新的买卖方式真的可以打开新的市场吗？从官方400的客服中可以了解，＂开票价回购＂活动均并非厂家推出，而是经销商自行推出。从销售人员表示称，回购的车源大多数来自上牌的准新二手车或者试乘试驾车，货源方面比市面上的二手车更有保障，由于这批回购的车辆比较新，在车价优惠的基础上同时又能免除购置税等前期费用，的确对于一些想买车的消费者存在不少的吸引力。
　　回归到行业的本质，这更像是一场二手车与新车的直面抗衡。可以看到，长期以来二手车始终的定位处于下风，经过此次经销商的活动，对拉动二手车行业发展着实是一件好事，但是在某些二手车市场中，一些二手车贩子＂以次充好＂，令很多消费者拒绝二手车，虽然认证二手的质量得到保证，但与新车的价格逐渐拉近，相差无多的情况下，相信消费者还是会选择新车，认证二手车还需要更有深层次的认知与界定。
　　今年买车是不是个好时机？
　　说了这么多，大家最关心的问题还是芯片短缺下，买车到底适不适合。其实这个问题不能一概而论，要具体分析，可以看到，目前豪华品牌和进口车受芯片短缺的影响更明显，优惠力度方面会更少，而相比于自主品牌而言，面对缺芯的情况会更从容，国内有相应的国产芯片厂供应芯片，压力自然少了很多，考虑自主品牌不妨也是一个不错的选择。
　　根据乘联会数据显示，2021年8月份豪华品牌同比下降18%，合资品牌同比下降24%，相比之下，8月自主品牌交出的成绩单非常优秀，同比增长10%，零售量也同比增长了6%，国内零售份额达到42.1%。其中，在新能源方面销量持续高增长，这也说明了自主品牌受到越来越多消费者们的青睐。
　　中汽协曾预测，2021年的汽车总销量大约为2700万辆左右，同比增长6.7%，不过随着第三轮芯片荒来临，按照目前市场来看，汽车产量仍将出现下滑趋势，并且还会持续一段时间，但可以肯定的是，自主品牌的前景将会比合资或进口汽车的前景要好，如果现在需要买车的话，缸哥相信你会如何选择。
　　总结
　　从目前现状来看，汽车芯片短缺情况严重影响了车企的生产节奏，从而造成下半年车市的终端价格有所涨幅，或许现在不是买车或许并不是最佳时机，所以，如果购车需求不是那么迫切的朋友可以考虑自主品牌，又或者不妨观望一下，芯片供应问题回归平缓趋势后再入手。