宝马打造的小跑车，纯进口配2。0T，不足27万起，被称4系小弟

　　记得那是五年前，我第一次接触宝马这款公认最入门的轿跑车——宝马2系敞篷版。当时它价格不能算低，因为那个时候多数品牌是没优惠，像搭载了1.5T三缸发动机的敞篷版，是作为当年引进车型中的次低配，但裸车价就高达32万多，当时全国各地车主中报价最低的也得是裸车29万以上，所以当时很多人吐槽，这宝马2系敞篷估计四分之三的成本都在敞篷上。但我们不可否认的是，30万左右预算想买台进口敞篷车，还真就2系这一个选择，而且你预算再提高5万，2.0T敞篷版本也能拿下。
　　但时代不同了，卖了两年多之后，宝马忽然发现市场风向变了，原本25万预算只能考虑一下合资品牌B级车的中低配，结果现在能拿下中高配，甚至是一些二线合资品牌的旗舰车型。所以30万再买台进口丐版跑车有些让人接受不了，何况宝马1系、奥迪A3甚至是A4L等车型也开始降价优惠，导致2系生存空间越来越少，直到2020年它又因为多年未曾改动的设计被吐槽，让高优惠也难以换来可观销量。所以今年3月份，我们终于等来了全新2系实车，这次它会带来什么惊喜来满足更挑剔的年轻消费者呢？
　　首先是定位，最新款宝马2系车型提供三款可选，虽说都成了四座五门设计，自然也就取消了敞篷版，可是26.98-30.98万元的价格和标配2.0T发动机，比之前便宜了太多，如果再等数月它的优惠力度也跟上来了，25万买台中配还是很不错的选择，比宝马1系毕竟多出了进口身份以及最新家族设计。但这对于宝马粉来说并不重要，因为宝马一直想要偶数车系主打运动，操控性或许各位关注重点，所以今天咱们借助实车体验一下，这款2.0T发动机配合FAAR前驱平台能够带来哪些特点。
　　从参数来看，目前2系所搭载的这款2.0T发动机，是我们熟悉的B48系列，192马力和280牛·米属于低功率调校，但别忘了2系是一款紧凑型轿车，已经足以满足性能需求，尤其是宝马还为它装备了7速双离合变速箱，官方百公里加速时间7.2秒，实测结果也与官方成绩基本无异。而有了足够出色的性能后，它的操控性表现也让人更满意，虽说是前驱平台，但悬架调校属于较为运动，车辆连续变线时展现出较为强大的灵活性，路感回馈也较为丰富和真实，让一般驾驶员也能上车就可以挑战它极限。
　　所以各位也别以为，宝马2系就是1系的溜背版，实际测试中整体感受可比125i强多了，尤其是动力和底盘基本一致的前提下，比如有专业车手测试了新款2系的麋鹿测试成绩为73.5km/h，已经是一个非常优秀的水准。毕竟FAAR平台与UKL平台还是有很大区别，比如在舒适性表现上也会更出色，谁让宝马也不再痴迷运动呢？它为了满足更多消费者对乘坐感的要求，早就在底盘悬架调校上＂软＂了许多。唯一可惜的就是没能配备换挡拨片，这虽说是一个不起眼的配置，可让驾驶体验少了点乐趣。
　　接着简单来了解一下设计，毕竟是全新2系，新除了体现在平台上，还有全新家族语言上，比如前脸部分，与全新4系基本一致，双肾格栅带来不错视觉辨识度，而两侧六角形LED日行灯和笔直转向灯也带来更精神的视觉体验，如果你选择的是M运动曜夜套装版，自然还有运动包围提升运动属性。不过侧身确实除了溜背以外就没什么亮点了，4534*1800*1434mm的长宽高和2670轴距，在紧凑型轿车中属于正常，所以车身比较显紧凑，但标配的18寸轮圈还是颇有亮点，最终配合尾部双出排气和全新细长的LED尾灯组，颜值算过关。
　　内饰部分也是宝马最新设计语言，看上去比1系起码领先一个时代，科技感大大增强，尤其是内饰质感得到保证，觉得30万买台它不比3系差。并且M运动座椅属于标配，即便是最低配也能选装，样式和实际乘坐感受也没有任何槽点，如果非要说点不足，那配置一般算是最大的短板，全系车型连座椅加热都得选装，通风和按摩更甭想了。
　　总结：作为宝马目前全球市场比较畅销的一款小跑车，宝马2系性价比不能说很优秀，但它进口身份和更优秀的操控也能对得起这个售价，并且与全新4系相同的设计，也让颜控得到满足，毕竟小众车型要的就是这个范，不愧是大家眼中的宝马4系的小弟。